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东北经济振兴与综合交通网络建设 总被引:2,自引:0,他引:2
简述东北老工业基地的现状、特点和发展的优势条件,指出东北老工业基地振兴所面对的问题和限制因素,提出振兴东北老工业基地的对策,及综合交通网络建设在振兴东北的历史所要发挥的作用及措施。 相似文献
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在7月25日的"第6次全国物流园区交流研讨会暨第16次中国物流专家(振兴东北物流发展)论坛"上,与会企业达成了多项合作意向. 相似文献
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连续7年半GDP增速位列全国前三,它是至今唯一保持两位数增长的省份。大力建设"四好农村路",新建成的农村公路串起了大山深处的村寨,"扶贫路"连接起千家万户,"旅游路"延伸至千山万水,"产业路"遍布千村万寨……昔日的状况已经改变,不仅成为"西南重要陆路交通枢纽",还打通了乡村振兴的"毛细血管",让黔道不再难。这便是如今的贵州。 相似文献
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两点成线,三点成面。继苏州与成都隆重推出路港快线这一创新型产品后,它的策源地杭州也迎来了2012年的完美收官。12月18日,传化公路港的公路快运产品"路港快线"在杭州成功启动。或许正如传化公路港物流有限公司总裁徐水波所说,"大家共同见证了传化公路港一个伟大的时刻"。浙江公路港是传化公路港三个平台中运营最早的一个,路港快线将年度最后一站落户在杭州,不仅依托现 相似文献
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随着我国经济高速发展,能源资源相对不足、生态环境承载能力不强等现象日益凸显,"节约资源和保护环境"已经成为我国的一项基本国策。在此背景下,2018年01月01日交通部正式批准实施的《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)在总体设计章节新增了"环境保护与资源节约"内容。本文着重分析了公路建设对环境和资源造成的不利影响,提出了设计者在实现"环境保护与资源节约"内容方面的具体措施,以期引起公路建设者尤其是公路设计者的重视并提供参考,为实现"绿水青山"的中国梦添砖加瓦。 相似文献
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影响民营资本投资公路基础设施建设的问题和对策 总被引:1,自引:0,他引:1
浙江省2001年民间投资已占全社会投资比重为54.7%,高于民营经济比较发达的江苏、广东、山东等省市,居全国前列,早在1997年浙江省就有民营资本介入公路基础设施建设,但至今投资公路基础设施建设的民营资本仍然非常有限,据初步分析,目前投资浙江省公路基础设施建设包括投资高速公路在内的累计总投资约为66亿元,约占浙江省现已完成的收费公路投资总额的8%,仅约为上海市公路基础设施建设中引入的民营资本总额的28%.根据目前我省的公路建设规划,据测算,"十五"建设计划公路建设资金缺口约为324.5亿元,"十一五"公路建设资金缺口约为655亿元,这部分缺口资金都需要通过市场筹资.党的十六大已进一步明确和提高了民营经济的政治和经济地位,研究民营资本投资公路基础设施建设存在的问题及对策,对于吸引民营资本投资公路基础设施建设,弥补公路建设资金缺口,实现浙江省交通跨越式发展具有积极意义. 相似文献
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2007年4月18日,我国铁路第六次大提速,此举引起了交通运输业界不小的震动,它预示着交通运输格局会随之改变。屡屡承受巨大压力的公路客运企业,在大提速的震慑之下,"睡狮渐已醒",出现了一批先知先觉的客运业者,意识到公路客运行业面临着再次的调整。笔者认为,这次大提速对公路客运的影响还只是暂时的、局部的,真正要面临着行业洗牌的是"十一五"之后的"十二五"。那时,在完善的铁路网之上,一个快速铁路客运网将脱胎而成,铁老大要夺回的不仅是公路客运占据的地盘,民航也可能会被迫让出自己的份额。 相似文献
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