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以钢渣、碎石为集料,通过实验室试验研究了水泥、水泥粉煤灰、石灰粉煤灰稳定路面基层材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和抗冲刷性能。结果表明,钢渣作为公路基层集料具有较碎石更为良好的性能。钢渣作为集料的基层材料强度高于碎石作为集料的基层材料;用水泥稳定钢渣可获得相对高的无侧限抗压强度,用石灰粉煤灰稳定钢渣获得相对高的劈裂强度。掺加粉煤灰的基层材料在180d龄期问抗压回弹模量保持增长,水泥稳定基层材料90d以后抗压回弹模量无明显增长。石灰粉煤灰稳定钢渣的回弹模量显著高于其他基层材料。水泥稳定钢渣抗冲刷性较水泥稳定碎石好,水泥粉煤灰与石灰粉煤灰稳定类用钢渣代替碎石作为集料对冲刷性能影响不明显。 相似文献
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黄土路基高强度水泥稳定碎石基层路用性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路交通科技》2006,(6)
文章对不同水泥剂量、不同集料级配、不同养生龄期的水泥稳定碎石进行室内无侧限抗压强度、劈裂强度、弹性模量、抗冲刷性能试验研究,系统分析水泥剂量、集料级配类型、养生龄期等因素对水泥稳定碎石力学特性及抗冲刷性能的影响,得出对其力学性能及抗冲刷性能的规律性认识。为设计适应黄土路基的高强度、抗冲刷水泥稳定碎石基层提供实用指导。 相似文献
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水泥稳定碎石作为山区重交通抗车辙路面基层材料,具有较高的强度和刚度,较小的收缩性能,较好的水稳性且与沥青面层结合良好。通过研究不同级配、不同水泥剂量和不同成型方式,根据水泥稳定碎石路用性能试验结果,依据强度满足要求、抗裂能力最佳的原则,水泥稳定碎石混合料配合比优化的结果为:在振动击实及振动法成型试件条件下,级配选用B,水泥剂量为3.5%~4.5%,水泥稳定碎石在龄期14~28d时,能达到设计强度。 相似文献
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通过室内浸水膨胀率试验、CBR试验及无侧限抗压强度试验,设计了60 %钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石材料配合比,对比研究了水泥稳定钢渣碎石与水泥稳定碎石路用性能。结果表明:粗型C级配钢渣碎石材料承载力和体积稳定性最好,4 %水泥掺量的稳定钢渣碎石抗压强度满足基层强度设计要求;水泥稳定钢渣碎石养生前期力学强度增长速率大于后期强度增长速率,室内标准养生试件抗压强度较现场养生试件强度提高了17 %,16 %;干缩观测时间≥28天,水泥稳定钢渣碎石干缩性基本消失;冲刷时间>60分钟,水泥稳定钢渣碎石累计冲刷量曲线减缓,质量损失显著减小。 相似文献
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路面水泥稳定碎石基层材料分层摊铺整体压实成型技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在室内采用两种方法制作了10 cm×10 cm×40 cm的水泥稳定碎石梁式试件,第一种方法:先按规定的压实度成型下层5 cm高度的试件,养生7 d后,再成型上层5 cm高度的试件;第二种方法:先将混合料按5 cm厚度控制装模,刮平并轻微压实后30 min,将另一半混合料装模并用压力机整体压实至规定的压实度。两种方法成型后试件28 d龄期的抗折强度结果表明:按第二种方式成型的试件抗折强度好于第一种方式成型的试件。现场水泥稳定碎石基层试验段铺筑及检测结果表明:参照第二种试件成型方法制定的"两层摊铺,一次整体压实"施工方法能够满足规范中对混合料压实度的要求,同时避免了传统两层成型法造成的基层层间分离和由于两次施工造成的工程造价增加。 相似文献
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水泥稳定碎石强度影响因素的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过室内试验研究各因素对水泥稳定碎石强度影响规律。结果表明:振动法试验结果更具有代表性,振动法成型试件强度平均为芯样强度的1.19倍,而静压法成型试件为0.55倍;水泥剂量对初始强度影响效果不明显,水泥剂量小于5%时对水泥稳定碎石极限强度影响显著,水泥剂量超过5%时,水泥剂量增加1%时极限强度提高不超过10%;成型方法对试件结构尤其是矿料级配及矿料排列影响很大,振动法成型试件28 d后强度接近于静压法的2.54倍;骨架密实型水泥稳定碎石比悬浮密实型初始强度约大19%、后期强度约大10%;试件密度提高1%,水泥稳定碎石强度至少提高11%;龄期28 d前水泥稳定碎石强度增长较为显著,达到28 d时水泥稳定碎石强度可达极限强度的75%以上。 相似文献
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对水泥粉煤灰稳定碎石基层强度的形成机理进行了分析;按配合比设计要求制作试件进行试验,验证了强度形成分析的正确性,并确定了水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比中粉煤灰含量,提出了延长龄期确定设计抗压强度的建议;简述了水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工要点。 相似文献
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水泥稳定碎石基层的裂缝影响路面结构的稳定性,导致路面早期破坏。SBR乳胶具有良好的工程特性,本文以极限弯拉应变作为评价抗裂性能指标,采用掺加SBR乳胶的方式改善水泥稳定碎石基层的抗裂性能,测量28天龄期时,不同SBR乳胶掺量水泥稳定碎石基层的抗弯拉强度、抗弯拉模量以及极限弯拉应变。研究表明:SBR乳胶的掺加能明显改善水泥混凝土的抗裂性能,且随着SBR乳胶掺量的增加其抗裂性能不断的改善。 相似文献
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基于水泥稳定碎石抗裂性能不足,利用粉煤灰的填充作用和火山灰效应,按水泥稳定碎石基层中水泥剂量的30%、40%、50%、60%和70%等量替代水泥的方法成型了大量水泥粉煤灰稳定碎石基层的试件,并进行路用性能试验研究。结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能。最后利用扫描电子显微镜对水泥粉煤灰碎石的路用性能形成机理进行了分析。 相似文献
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《中外公路》2021,41(3):338-342
为研究水基聚合物(SRX)稳定碎石的性能,采用静压法成型SRX稳定碎石试件,对其无侧限抗压强度、加州承载比(CBR)、收缩性能、高温稳定性能以及抗水损害性能进行了测试。结果显示:SRX稳定碎石强度增长与SRX掺量和龄期有关,当SRX掺量由0.5%增加到1.5%时,抗压强度增大,但将SRX掺量提高到1.5%时,CBR出现了下降的情况,随着龄期增加,抗压强度和加州承载比(CBR)均不断增大;SRX稳定碎石的收缩性能优于水泥稳定碎石,可有效减少反射裂缝的发生;SRX稳定碎石的动稳定度远高于规范要求值,高温稳定性能良好,其高温抗车辙能力较强;在室内试验条件下,SRX稳定碎石的残留劈裂强度比(TSR)高于规范要求,抗水损害性良好,适宜在季冻地区使用。 相似文献
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以水泥稳定土、水泥稳定碎石和石灰-粉煤灰稳定碎石三种典型半刚性基层材料为例,从材料的组成和配合比设计方面考虑,研究了对材料抗冲刷性能影响较大的几个因素,包括胶结料的含量及比例、胶结料的等级、细集料含量、混合料结构类型、养生龄期、含水量、压实度.研究结果能为今后半刚性基层材料的选择和配合比设计提供一些参考. 相似文献
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《公路》2015,(6)
为提出反映水泥稳定碎石开裂破坏模式的材料组成设计指标,进而完善水泥稳定碎石材料组成设计指标体系,通过振动法确定混合料物理参数并成型试件,对不同水泥剂量和养生龄期试件进行劈裂强度试验。试验表明,混合料最大干密度为2.39~2.47g/cm3,最佳含水量为4.2%~5.4%;劈裂强度随水泥剂量增加而提高,随龄期增长曲线相似。研究建立了可靠的劈裂强度预估模型,并以Ri90/93.7%作为极限劈裂强度Ri!,且由53.7%Ri!确定7d劈裂强度。给出与(100,18)等效作用的基层层底拉应力范围0.325 4~0.332 7 MPa,确定了不同交通等级振动法水泥稳定碎石7d劈裂强度的合理范围。 相似文献