解放CA1121J系列汽车使用保养细节

解放CA1121J系列汽车是我国全面引进当时国外先进技术，并采用当时国际通用的技术标准开发的产品，装酉己CA6110—1E型和CA6110／125Z1A2型柴油机。该车设计先进，性能优良，动力强劲，具有较大的功率后备系数，其燃料经济性、操纵平稳性、行驶稳定性、使用可靠性和耐久性均十分突出。     

CA6110／125Z1A2增压柴油机对青藏高原适应性的研究

CA6110／125Z1A2增压柴油机采用带放气阀的增压器与柴油机实现了良好的匹配，并在供油系统采用高原补偿器，较好地解决了增压柴油机在高原地区容易出现增压器超温超速的问题。通过对CA6110／125Z1A2柴油机的性能计算与预测，确定了其在平原及高原时增压系统及供油系统的设计参数及柴油机性能在平原调整方案。整车性能试验及用户使用试验结果表明，该高原增压柴油机在青藏高原具有良好的动力性及经济性。     

这辆解放CA1122J型汽车冒黑烟缘于排气制动控制阀发卡

故障现象：一辆解放CA1122J型汽车,装配的CA6110/125Z1A2型柴油机。,发动机不易启动,启动后,发动机动力不足,汽车行驶无力,加速时排气管冒黑烟。     

CA6110系列柴油机气门断裂分析与改进

CA6110AK与CA6110BK是在CA6110—1B柴油机的基础上进行强化的2种新机型，其标定功率由原117kW分别增加到125kW和132．5kW，但易产生气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进，配气机构可靠性和动力学性能分析，凸轮型线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200h可靠性试验后，配气机构无任何异常。     

CA6110系列柴油机气门断裂分析及改进

CAA6110AK与AC6110BK是在CA6110-B柴油机的基础上进行强化的2种新机构，其标定功率由原来117kW分别增加到125kW和132．5kW，但易产生节气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进，配气机构可靠性和动力性能分析，凸轮性线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200H可靠性实验后，配气机构无任何异常。     

这台CA6110/125Z1A2型柴油发动机因何不能启动

故障现象：一辆解放CA1121型柴油车,装用CA6110／125Z1A2型柴油发动机。启动发动机时,启动机能带动曲轴转动,且转速正常,但发动机不能着车。     

解放CA112lJ型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的立要原因 解放CA112IJ型汽车采用CA6110／125／Z1A2型增压发动机。该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米。在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀。     

解放CA112IJ型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的立要原因 解放CA112IJ型汽车采用CA6110／125／Z1A2型增压发动机。该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米。在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀。     

废气涡轮增压中冷技术在一汽大柴CA6110系列汽车发动机上的应用

结合车用废气涡轮增压中冷发动机的基本概念和技术理念，介绍了CA6110Z1A1增压环保型柴油机在不改变CA6110自然吸气型发动机原有基本结构的前提下，采用增压技术的结构改造要点和整机应用性能。     

一汽锡柴推出新一代电控双燃料柴油机

2001年5月8日～11日,在上海举行的国际内燃机及制造技术展览会上,一汽无锡柴油机厂展出了达到欧Ⅱ排放标准的132.4kWCA6110/125Z1A1EST、154.4kW CA6110ZLA5N2新一代电控双燃料发动机受到了与会专家和代表的好评.据悉,一汽无锡柴油机厂研制生产的双燃料柴油机共有CA4113ST、CA6110ST、CA6110/125Z1A1EST、CA6110/125ZLA5N2、CA6110/125Z1A1ST、CA6110ZA1EST等六种机型,并已成功地与有关汽车厂配套.日前锡柴CA6110ST双燃料柴油机已配套公交车批量投放上海公交.……     

CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发

结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。     

CA488发动机制造工艺简介

CA488发动机是第一汽车集团公司第二发动机分厂引进美国克莱斯勒汽车公司的机型和制造技术生产的。现有2．2L化油器式发动机和即将投放市场的2.5L化油器式发动机，2．2L、2.5L单点汽油喷射发动机几种型式。CA488发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆五大件的制造工艺基本上保持了克莱斯勒公司春顿厂的工艺特点，装配线是按照春顿厂工艺由一汽独立设计建造的。CA488发动机对清洁度要求极严，因此全部装配线采用铝合金隔断封闭，正压通风以降低车间空气的含尘量。另外，在上线前对发动机各部件全部进行清洗，以确保整机清洁度。为保证…     

解放CA1121J型汽车发动机热机难启动故障排除一例

故障现象：一辆解放CA1121J型汽车,装用CA6110／12521A2型发动机。冷机时用启动机启动,发动机能正常启动。而热机时用启动机启动,发动机不能着车。但采用推车、拖车的方法启动时,发动机则能正常着车。     

解放1121J型汽车气缸套穴蚀原因分析及对策

1.气缸套穴蚀原因分析 解放1121J型汽车采用的是CA6110／125／Z1A2型增压发动机,该发动机为湿式气缸套,气缸套的厚度为5mm。在湿式气缸套外围与水接触的部位,有时会出现一些大小不等（1-4mm）的蜂窝状凹坑,严重时甚至会穿透漏水,造成气缸套报废,这种现象叫做“穴蚀”。     

解放CA1150PK2L2T1系列车型电气系统简介

CA1150PK2L2T1系列手头柴油载货汽车的电气系统，是在参考日本三菱载货汽车电气系统的基础上根据国内用户的不同需要而设计的。该系列平头柴油载货汽车主要包括牵引车、自卸车、加长车以及FM驾驶室的各种车型，如：CAI150KZPLZTI型平头长轴距柴油载货汽车、CA3160KZPBTI型81平头柴油自卸车底盘、CA414lKZPCTI型平头柴油牵引车底盘、CAllslPIKZLZTI型9t平头柴油载货汽车、CA316lPIKZBTI型8t平头柴油自卸车底盘及CA414PIKZCTI型15t平头半挂柴油牵引车底盘。电气系统根据不同车型的具体要求，装配不同的电线束及与其…     

解放CA1150PK2L2T19t系列车型结构简介

解放CA1150PK2L2T1平头9t（6×4）系列车，是一汽集团公司自行开发研制的，它填补了我国中型载货汽车无平头6×4车型的空白。该系列车包括解放CA1150PK2L2T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为6．2m）、解放CA1150PK2L3T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为7．2m）、解放CA4140PK2CT1型15t平头6×4牵引车底盘及解放CA3160PK2BT1型8t平头6×4自卸车底盘。在开发过程中，充分考虑了国内市场的需求情况以及国内道路的使用条件、国家已经实施的各种标准和各项强制性法规的要求等诸多因素，同时吸收了大量国内外同…     

解放CA1121J型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的主要原因 解放CA1121J型汽车采用CA6110/125/Z1A2型增压发动机.该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米.在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀.     

CA6110型系列柴油机曲轴两种平衡方案的研究

原CA6110-2型柴油机曲轴采用4平衡块结构在实际应用中存在着许多问题，对产生上述问题的原因加以分析，并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下，在计算机进行平衡计算和分析，提出采用8平衡块结构对其加以改进，实践证明，CA6110ZLA9型柴油机采用8平衡块曲轴，解决了生产中动平衡困难等问题。     

CA10C凸轮轴正时齿轮正时标志的校订

一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,CA10B 凸轮轴正时齿轮在整机装配时,因配汽相位偏离图纸规定值较大,用户经常要求复验。     

新换凸轮轴造成气门室内机油过剩

1.故障现象: 洛阳偃师县杏园村个体户一辆解放CA1110PK_2L型五平柴汽车,装备CA6110大连柴油机厂发动机,由于凸轮轴弯曲造成气门与活塞顶运动干涉相碰,更换新凸轮轴后出现气门室内机油大量过剩故障(表现为发动4～5分钟后,从发动机气门室加机油口处冒机油)。