法士特集团加强国际化战略

陕西法士特汽车传动集团有限公司作为中国汽车零部件行业的一员,不仅亲身经历和参与了中国汽车工业的创新发展历程,同时也肩负了为推动我国自主品牌健康发展的重要责任。截至目前,法士特以重型汽车变速器产销量连续七年稳居世界第一的成绩交出了一份满意的答卷。上海车展期间,法士特向国内外客户推出的12档+并联缓速器、6DSX180T+串联缓速器、16JZS200自动变速器、FC6A180液力自动变速器、S变速器、20JSX200、10JSDQX180+QH50、7DS180、5DS90T和5J55T等一系列汽车传动新产品,代表了法士特的最新技术和自主创新成果,产品充分展示了     

清华大学出版“法士特齿轮奖学金”纪念册

日前，清华大学汽车工程系为纪念与法士特公司合作三周年，编辑出版了一本题为《同心契志共育桃李》的彩页纪念册。该纪念册以文字和图片的形式，详实记录了“法士特齿轮奖学金”在清华大学汽车工程系设立三年来产生的广泛影响。自2005年开始，法士特先后分两批在清华大学、吉林大学、西安交通大学等8所高校设立了“法士特齿轮奖学金”，为8所高校提供奖学金总计780万元。该项目在清华大学被称为“清华之友法士特齿轮奖学会”。     

法士特16款传动系新品集体亮相

正2017上海国际车展上月底落幕,余热不减。车展期间,法士特举办了"传动世界智造非凡"新品发布会并一次性推出了16款传动系新产品。法士特集团董事长严鉴铂在接受本刊记者采访时透露,法士特集团确立了以"5221"为战略核心的"十三五"发展目标,不断完善科研创新体系,要从单一的零部件供应商向系统集成供应商进行转变。六大类齐亮相此次上海车展,法士特展出智能产品、新能源产品、高端机械、液力缓速器、离合器、壳法专用润滑油六大类产品,展示了企业高端化、智能化、多元化的发展战略,彰显了法士特强大的科技研发能力、雄厚     

合作继续纵深推进 首家法士特和壳牌联合品牌形象店落成开业访谈

<正>在双方的积极推动下,2012年法士特和壳牌从技术战略合作升级为包含国内网络拓展、国外业务拓展、品牌合作、团队建设、产品营销、亲密技术合作伙伴在内的全方面战略合作。2014年12月,全国首家法士特和壳牌联合品牌形象店在成都落成并正式投入运营。该联合品牌形象店是由陕西法士特汽车传动集团与壳牌(中国)有限公司共同建没,使用双方品牌标识,专注于经销法士特     

突破汽车产品体验设计的"深水区"

普华永道就传统车企为何重视新能源汽车领域产品体验及其面临的挑战进行分析讨论,并围绕传统车企在新能源汽车产品体验上实现"弯道超车"的机会及如何真正做好新能源汽车的产品体验设计及解决方案进行探讨. 新能源汽车领域,传统车企为伺普遍重视汽车产品体验? 根据普华永道思略特《数字化汽车报告》显示,软件已成为现代车辆差异化竞争的核...     

力量·脊梁·梦想 2015中国互联网+重卡发展峰会在重庆隆重召开

<正>2015年9月25日,"2015中国互联网+重卡发展峰会暨投资洽谈会"在重庆双桥隆重召开。本届重卡发展峰会由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、重庆市经济和信息化委员会、重庆市双桥经济技术开发区主办,北京中汽四方会展有限公司及重庆领航观达展示文化传播有限公司承办,并得到了中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆汽车工程学会、上汽依维柯红岩商用车有限公司、庆铃汽车股份有限公司、陕西法士特汽车传动集团有     

法士特展出2大系列12款客车用传动系新品

正2017年5月24—26日,2017北京道路运输展上,法士特展出了传统能源和新能源系列的主要应用于客车的变速器、离合器及轮边减速机等12款传动系新品,充分展示了企业的最新科技成果,体现了法士特在传统型、智能化、高端化和多元化方面的科技领先     

法士特客车变速器“来者不善”

在刚刚结束的2009第九届世界客车博览亚洲展览会上,法士特参展的8款客车变速器新产品"来者不善",备受业界好评,充分展示了法士特变速器的科技含量和品牌魅力。近年来,法士特集团公司在巩固重卡市场的基础上,不断加快产品结构调整和优化升级步伐,紧盯客车市场需求,积极开发个性化"亮点"产品,及时抢占市场制高点。此次参展的8款变速器新产     

福田汽车与法士特签署战略合作协议

正2月21日,福田汽车与法士特战略合作签约仪式在西安举行。北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇,福田汽车党委书记、总经理巩月琼与法士特集团党委书记、董事长严鉴铂出席并见签。签约仪式前,严鉴铂陪同张夕勇一行进行友好会谈,参观数字化展厅、实验中心和生产车间,并试乘试驾了配装新产品的车辆。在签约仪式上,福田汽车党委书记、总经理巩月琼,法士特集团董事长严鉴     

2011法士特产销额再超百亿

2011年,法士特集团公司全年累计实现销售收入108.56亿元;销售汽车变速器70万1018台;出口创汇4028.39万美元,同比增长128.17%。2011年,法士特在应对市场调整中,以产品创新为龙头、产业链延伸为主导,全面细化市场需求,企业继续保持了快速发展势头,综合竞争实力进一步提高。与此同时,法     

法士特和壳牌联合开店

<正>2014年12月12日,全国首家法士特和壳牌联合品牌形象店在成都落成并正式投入运营。该联合品牌形象店是由陕西法士特汽车传动集团与壳牌(中国)有限公司共同建设,使用双方品牌标识,专注于经销法士特变速箱售后专用油的经销商门店。这也是两家公司的战略合作伙伴关系在联合拓展国内售后市场上迈出的坚实一步。法士特集团总经理严鉴铂先生在开业仪式上表示:"此次法士     

法士特:做专主业,创新前行

正"2030年,法士特要实现3331战略结构调整和销售收入800亿元目标,成为传动系统国际一流大型企业集团。"2018年9月28日,在陕西法士特汽车传动集团有限责任公司举办的"法士特科技表彰暨创新发展推进大会"上,法士特集团党委书记、董事长严鉴铂这样表示。这一天,也是法士特建厂50周年。站在50年的历史新起点上,法士特的未来将如何走?     

职教新声

<正>陕西法士特汽车集团公司曹晶:修改职教法建立校企合作新模式全国人大代表、陕西法士特汽车集团公司高级技师曹晶近日建议,修改职业教育法,明确学校企业双方的权利、义务关系,建立合理有效的校企合作模式。他讲到,职业教育法于1996年颁布施行,至今已近18年。近年来,随着国     

“互联网+汽车后市场”运作模式分析

<正>无论哪种"互联网+汽车后市场"商业模式都需要良好的运作模式作为支撑,没有好的运作模式,再好的商业模式也是空谈。2014年,"互联网+汽车后市场"服务企业迅速发展起来,让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机,传统汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围,汽车后市场变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国"互联网+汽车后市场"企业呈现出了以下8种运作模式。1汽车常规保养开启免费运作模式2014年12月23日,腾讯"i车生活平台"第一款落地产品     

新能源汽车如何破“旧”革“新”？

<正>鉴于中国已经是全球最大的新能源汽车市场,消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)于日前正式发布了首个中国新能源汽车体验研究(NEVXI)。研究显示,新能源汽车同时面临传统质量问题及新能源汽车特有的质量问题。新能源汽车的三大阵营——自主品牌、合资品牌和新势力造车需分别解决各自特有的质量问题,才能提高产品竞争力,赢得消费者青睐。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明对中国新能源汽车体验研究进行了深入解读。     

五大集团新能源汽车产业发展现状

<正>新能源汽车产业作为世界范围内的一个朝阳产业,中国汽车企业在这方面的技术落后和受制要远小于传统汽车,所以大力发展新能源汽车是我国汽车产业在世界范围内崛起的大好机会,同时我国在近年来相继出台了一大批新能源汽车的利好政策,企业也纷纷发布相关产品,TOP5集团在新能源领域进入较早,但是到目前为止产品较少,新能源汽车必然是TOP5集团未来的发展重点。     

重型AMT自动变速箱投市——法士特、威伯科联手打造

4月19日,国内重型汽车变速箱龙头企业陕西法士特齿轮有限责任公司在上海车展举行发布会,宣布与威伯科汽车控制系统公司合作打造的FAST重型AMT变速箱(F-Shift)全面投放市场。包括法士特集团公司董事长李大开、威伯科公司副总裁、亚太区总裁刘良等在内的法士特、威伯科高层领导出席了发布会。     

1+X制度下的汽车新能源专业建设探究——以福建理工学校为例

<正>1学校“1+X”课程改革的研究背景（1）“1+X”制度起动背景研究。智能新能源汽车职业技能等级证书作为国家首批“1+X”试点的职业技能等级证书之一，其地位具有天然特殊性，如何行之有效地推进该证的书证融合也成为不可忽视的重要问题。我校智能新能源汽车专业作为福建省首批试点专业，积极参与“1+X”的考核和认证，试图为新能源汽车领域培养具有维修、检测、管理能力，同时也具有良好职业道德素质、符合行业企业需求的高技能人才。“1+X”制度的起动旨在使毕业生既要拥有职业学校学历证书，同时也能获得智能新能源汽车职业技术中级等级证书。     

法士特:发布多款新品,形成发展新格局

"我们的目的就是打造一个崭新的法士特,让法士特的设计和制造与世界先进水平同步,让法士特的产品进入到全球采购体系,让法士特的产品质量和性能能够经得起国际标准的检验,在国际合作中赢得应有的尊严和地位。"     

新能源汽车保险问题初探

<正>由于在产品结构等方面同传统燃油汽车存在差异,新能源汽车保险也具备一定特殊性,目前的汽车保险不能完全满足新能源汽车的需求。本文首先介绍了我国汽车保险管理制度,随后对目前新能源汽车保险存在的主要问题进行了归纳整理,包括保费金额过高、保险利益特殊、缺少新能源汽车专属的保险产品和针对动力电池的保险等;最后提