集装箱港口费收改革问题研究

集装箱港口费收是指港口码头对从事集装箱船舶运输的船公司计收的进出港口航道、靠泊装卸以及相关服务费用。其收取合理与否,是各港口、集装箱码头企业和航运公司共同关心的直接经济利益问题。制订合理、规范的港口船舶费收,既能促进船公司经济效益的提高,又能扩大港口对集装箱运输船舶不断增长需求的接卸能力。特别是在目前港口政企分开的条件下,港口企业要增强在国际上的竞争力,这一问题的理顺显得尤为重要。一、集装箱港口费收现状及存在的问题我国自1979年开始国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量发展迅猛,特别是近10年来,每年增幅均达…     

集装箱港口码头通过能力核定方法存在的问题

<正>随着我国经济和国际贸易的发展,我国集装箱运输高速发展,各地港口纷纷通过改造现有码头或者建设新码头提高港口的码头通过能力,适应集装箱运输发展的需要,预期未来相当长时间内我国集装箱运输仍然会持续高速发展,各地港口规划建设新码头适应集装箱吞吐量预期增长的热情高涨。我国集装箱港口码头通过能力核定方法存在的问题,使得这种发展趋势具有了较多的盲目性。     

国内外大型集装箱码头生产率比较

<正>随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展。在这一发展过程中,全球大部分集装箱码头面临通过能力不足的压力,由于适于建设港口码头的岸线和土地资源有限,而且规划建设新的港口码头需要时间,不断提高现有集装箱码头通过能力成为缓解通过能力不足压力的主要手段之一。集装箱码头经营商不同,经营理念不同,客户资源不同,码头位置和布局不同,码头组织管理和操作技术水平也不相同,导致码头生产率的差异。现在大型集装箱港口的码头往往由不同的经营商经营,因此基于港口整体情况计算所得的港口生产率一般不能代表所属大型码头的生产率水平。在与国际集装箱码头经     

我国沿海集装箱港口层次布局问题研究

我国“十五”交通发展重点专项规划中明确提出沿海港口建设以优化港口布局和调整泊位结构为主，重点完善沿海港口集装箱运输系统，在集装箱运输方面重点建设上海国际航运中心集装箱深水港和能靠泊第四代以上集装箱船舶的干线港，相应发展支线港、喂给港，使我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管     

港口集装箱物流:临港产业带经济腾飞的翅膀

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。我国集装箱运输迅猛发展,集装箱年吞吐量跃居世界第一位,业已成为全球最大的集装箱运输国,成就举世瞩目。同时,我国集装箱运输呈现强劲的增长势头。近年来,我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口的增长速度均在15%以上,其中,长江主要港口之一的芜湖港集装箱发     

美国港口集装箱运输发展趋势分析

集装箱运输已经成为各经济和贸易大国发展状况的标志,美国是目前全球最发达的经济和贸易大国,本文分析过去10年美国港口集装箱运输发展以及美国与我国大陆间集装箱海运量发展变化的过程,说明集装箱海运是推动当今经济全球化发展的动力之一。     

高速公路集装箱智能优惠系统的研究

文章研究了一套高速公路集装箱智能优惠系统,通过共享集成集装箱运输车辆的高速公路行驶信息和其进出港口的信息,智能完成其在高速公路的优惠通行,以实现集装箱车辆在高速公路优惠收费的信息化,并推动集装箱运输的发展和道路运输结构调整。     

天津港集装箱海铁联运的通道规划

表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和…     

我国集装箱运输发展现状及加入WTO后对策探讨

一、我国集装箱运输发展现状 近年来我国集装箱运输发展迅速,目前已开辟国际集装箱班轮航线达150多条,其集装箱运输量以年平均20％以上的速度增长,远远超过任何一个集装箱运输大国的发展速度。 1.集装箱港口业发展现状 去年,我国内贸集装箱吞吐量达到180万TEU,为1998年2.7倍,其中上海港内贸集装箱吞吐量达20余万TEU,成为中国最大的内贸集装箱码头。长江内贸集装箱运输发展势头强劲,全年完成内贸集装箱吞吐量5万TEU,比1998年增长3倍多,成为长江航运的经济增长点。深圳、广州和海口港已成为华南地区内贸集装箱运输中心。在国际集装箱方面,吞吐量已     

我国内河集装箱运输现状和发展目标

<正> 一、国内外内河集装箱运输的 比较与分析 (一)我国内河集装箱运输概况 我国内河集装箱运输刚刚进入发展阶段,目前全国有55个内河集装箱港口、120家航运企业开展了内河集装箱货运业务。 1、我国内河集装箱运输的特点 从地区分布上看,内河集装箱运输     

实现集装箱快速周转的"蒙特利尔港模式"

蒙特利尔港优化集装箱运输由船舶到卡车和铁路的货物流,使得集装箱周转是最省时,被北美全行业称为"蒙特利尔港模式".本文对其应用的信息化技术进行分析研究,以期我国借鉴其成功的经验,提高集装箱集疏运效率,降低温室气体排放,促进我国绿色港口的建设.     

集装箱港站的运作及发展方向

<正> 为改善我国集装箱运输系统的运输条件,促进国际集装箱海铁联运的发展,1997年5月30日,经铁道部批准,由柳州铁路局与湛江港务局共同组建的湛江港站正式对外办理集装箱运输业务,成为全国首家由铁路和港务部门联合经营管理的铁路集装箱办理站——集装箱港站。随后,青岛、天津、厦门、连云港等港口和当地铁路运输部门相继仿效,开设了集装箱港站。我国吞吐量最大的集装箱港口上海也于1998年7月开通了杨浦港站和军工路港站。集装箱港站这一新生事物的发生,是我国推进国际集装箱多式联运的必然产物,它的不断成熟与发展,必将为实现集装箱海铁联运一体化经营发挥重要的作用。     

现代港口与港口物流业的发展

一、 现代港口发展趋势1、建设深水化。当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战，现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志，集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前，4000－6000TEU船舶订造正处于高峰时期，载箱量为8000TEU的船舶已经投入运营，1万TEU船舶已经设计完成。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过15米。如果80％的杂货最终都将进箱运输，那么，没有集装箱深水泊位，就没有现代国际大港的位置。因此，优先发展集装箱深水码头是现代化港口必然的发展趋势。2、布局网络化。由于…     

边际成本:集装箱船舶超大型化的终结者

近年来,国际航运业对超大型集装箱船舶的需求呈昂扬的发展态势,基于对其诱人的低成本和高效益的期待,集装箱船舶的大型化已呈不可逆转的趋势。然而由于港口、管理和许多经济因素尤其是边际成本制约着集装箱船舶大型化的发展,这种趋势应该是渐进式的和适度的。     

天津港集装箱码头自主创新赢得新机遇

近年来,随着国内港口同行业的迅猛崛起,给作为中国集装箱运输摇篮的天津港集装箱码头有限公司带来了空前压力。经过认真研究,审时度势,该码头公司从2000年起,把加大管理创新,特别是技术开发上的自主创新作为企业长远发展战略,利用3至5年的时间,加快推进码头智能化建设,全力打造出了一个世界一流的数字化集装箱码头。     

化解珠三角港口群潜在的竞争

珠三角地区港口集装箱运量的迅猛增长背后预示的矛盾包括香港与深圳之间的竞争、广州港集装箱运输的发展方向。深圳综合研究院丁四保教授认为，由于内地用于集装箱建设和装卸的成本都较香港低很多，因此，香港集装箱运输向珠三角其他地点的扩散是必然的。(为解决这一问题)可以采取如下措施：一是珠三角各港口应尽快实现股权的多元化和相互参股，共同的利益机制是实现协调发展的根本方式；二是在粤港联席会议框架下设立常设的专责小组，就港口建设和发展设立扩大范围的专门会议制度。     

山东省集装箱运输发展迅速

<正> 集装箱运输是国际贸易中广泛应用的现代化运输方式,是在交通运输方面反映一个国家、一个地区经济国际化程度的重要标志。改革开放以来,特别是最近几年,山东省集装箱运输呈现出迅速发展的好势头。到1993年底,山东省海上国际集装箱港口吞吐量达到34.3万标箱(TEU),比1981年增长28.8倍;铁路集装箱运输量达到14.7万换算箱,比1981年增长4.08倍。山东省沿海港口已形成以青岛港为“龙头”,烟台、威海、龙口、日照、岚山等港口协调发展的国际集装箱港航运输体系。青岛     

推进武汉集装箱公司跨越式发展

2002年底,武汉港口集团有限责任公司根据交通部、湖北省、武汉市港口体制改革、政企分开的改制要求成立了。武汉港集装箱运输公司是港口集团有限责任公司下属的一个主要从事国际集装箱运输的专业化码头公司,是武汉市的主要水运口岸之一,是长江中上游地区最大的集装箱中转集散地,是湖北、武汉地区重要的外贸进出口通道。武汉港集装箱运输公司成立于1996年。“九五”以来,随着湖北、武汉地区外贸进出口事业的快速发展,集装箱外贸运输以年均30%的增幅高速发展。1999年,武汉口岸国际集装箱联合办公中心在集装箱公司挂牌;2000年,公司实行外贸货物…     

道路甩挂运输组织理论与实践

公路集装箱运输中的甩挂运输组织从我国交通运输发展的实践看,甩挂运输形式最早出现于针对港口集装箱集疏运的公路集装箱运输活动中。相对于公路快速货运发展甩挂运输,从管理技术县而讲,公路集装葙运输在实行甩挂运输组织形式时的难度稍低一些。公路集装箱运输简介     

西方专家评论长江集装箱运输

中国长江集装箱运输的现状和前景2005年长江运输超过6．5亿吨的铁矿砂、原油和化工产品,集装箱运量超过260万TEU,与2004年同比增长42．8%,预计2006年将增加到310万TEU；2005年长江运输集装箱有142万TEU从上海港转口,相当于上海港2005年1808万TEU吞吐量比重的15．7%。由此,英国市场分析专家尼尔·德克认为,持续性扩大投资开发长江集装箱港口基础设施,扩大集装箱运输,尤其是转口运输市场,对于上海洋山深水集装箱枢纽港口何等重要。