能不能不要当“马路杀手”

“马路杀手”，顾名思义，就是指没有掌握驾驶技能却驱车上路、危及他人安全的各色人等。其中固然有无照驾驶的违章者，更多的却是手持驾照的“合格者”。本文讨论的就是这些从驾校里拿到驾驶证的“合格者”。培训驾驶人是一件悠关生命的大事。据世界道路安全中心的调查，我国约占30％的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的一半。每年有近4万人的生命倒在了“马路杀手”上．、但长期以来，无论培训、考试还是发讧环节，都没有从“人命关天”的高度予以重视和管理，以致一个个潜在“马路杀手”顺利毕业，开车上路，危害社会。     

英雄司机高其东

河南信阳，固始汽车运输有限公司有一个驾驶员叫高其东。他两次救出三人并不留名，壮举感人心。 走在固始县城的大街上，他在喧闹的人群中毫不起眼。在公司，他和干百名驾驶员一样，开车、忙碌，也很普通。当他和人们擦肩而过的时候，可能不一定能注意到他，然而就在那一瞬间，他能让所有的人眼前一亮，并为之感动。     

生命至高无上 安全有备无患——落实主体责任建立长效机制——交通运输部党组成员、纪检组长、中国道路运输协会会长杨利民谈道路客运安全生产

安全生产事关人民群众生命财产安全,事关改革发展稳定大局,事关党和政府形象和声誉。把生命看得高于一切的地位,这既是党和政府对交通运输安全生产工作的重要指导思想,也是行业管理部门日常工作的重要准则,更是广大交通运输企业必须坚决做到的职业要求。     

农用汽车参加营运利弊谈

随着我国运输车辆的不断增加,运输市场也日渐红火,越来越多的人挤进了运输行业。从而我国的道路运输业也呈现一派繁荣景象。多年来笔者一直是从事道路运输管理工作,近年来发现运输行业中出现一个新现象就是越来越多的农用车辆参加道路旅客、货物运输,是喜乎?是忧乎? 一、有利方面 据笔者了解,农用汽车均不属国家大型名牌车辆厂生产,多属这些厂的附属小厂、配套厂或是一些不知名的企业生产。这些厂家生产农用汽车的初衷是让农民朋友在农忙时,在田间、地头、仓库等区域拉些农用物资、农副产品,在     

杭州长运:依托科技创新 细化驾驶员责任考核

2012年5月29日11时40分,一块铁片意外飞来穿透挡风玻璃,被砸成重伤的他,在昏迷前76秒极其疼痛的状态下和极其宝贵的时间里,以超人的意志力和职业素质,完成一系列非常连贯的操作,把正在高速公路上行驶的大客车安全地停下来,挽救了车上24名乘客的宝贵生命。自己却因伤势过重,不幸殉职。他,就是浙江省杭州长运客运二公司驾驶员吴斌,一名普通的交通职工。中央电视台《新闻联播》评论他,"这是一位尽职尽责的好司机,这样一个下意识的动作背后,一定是长期养成的职业责任感。日积月累的职业精神,化为瞬间的职业应急反应。吴斌,是我们心中永远的感动。"     

物流信息化有待进一步彰显生命力——记2007年中国物流企业信息化推进大会

“差异给信息人员带来了诸多难题,他们往往是一声叹息,因为客户和业务部门提出来的要求是‘想变就变’。今天上一个项目是这样运作,明天上一个项目是那样运作。没有给你时间和周期思考、研发等等。对一个IT人员来说,最痛苦的是信息系统的底层构架能不能适应‘想变就变’的要求,或者说能不能做到‘说变就变’”。     

“中国式治堵”不能不限权

每个人都有开车出行的权利，但受到当前道路资源的限制，如果每个人都不愿适度放弃一些开车出行的权利，那每个人出行的权利就可能受到限制。所以我们的政府要首先保证人们出行的权利，其后才是开车出行的权利，在这里出行的权利高于开车出行的权利。治堵，问政府是否尽了全力，是否穷尽了市场手段和管理手段，只是问题的一个方面，是与否都不影响限权的必要性。     

与技术同升级 与标准共成长

如果有人问:"什么东西离地球很远,却离生活很近?"你怎么回答?如果有人问:"自家的门钥匙整日装在他人口袋,你能不能放心?"你又怎么回答?这不是脑筋急转弯游戏,这些问题都牵涉到一个重要的产业——卫星定位,它从通讯导航到天气预报,从物联定位到应急减灾,从节能减排到安全管理,不断闪现着匆匆奔忙的应用身影。如今,卫星导航已广泛应用于全球的各个行业,成为一个重要的空间基础设施,是衡量一个国家综合国力的主要标志,以及国防安全的重要支撑。     

九种老板不能随便跟

一、没有成功经验的老板 如果你的老板在商海已闯荡多年，经营过的企业少说也有四五家以上，但却没有一次真正成功的，他还经常沾沾自喜地说：“我经历过太多事情了，像我这样垮下去又能站起来的人也不多，毕竟我有我的独到之处。”那你就应该考虑自己的选择了。是的，他是有独到之处，能够连续几次从失败中再站起来，的确不是一件易事。相反地，若连续数次都未能成功，想必他个人有某些重大的缺点。若你的老板属于此一类型，那你就必须仔细探究他多次失败的原因。一个没有成功经验的老板，你怎能肯定他这一次一定会成功？除非你能能给他带来好运。     

对发展门到门旅客运输的思考

门到门道路旅客运输是指乘客从出发点到目的地的全部运输过程，包括中间可能涉及到的起点至汽车站、汽车站换乘至汽车站、汽车站至目的地等环节，均由承运人负责，无须乘客再办理任何其他中间环节手续。其实质就是道路运输企业通过加强运输组织，整合集散运输功能、班线运输功能为一体，使乘客只购买一张票，便能享受全程的运输服务。     

生命至高无上 安全有备无患

安全生产事关人民群众生命财产安全,事关改革发展稳定大局,事关党和政府形象和声誉。把生命看得高于一切的地位,这既是党和政府对交通运输安全生产工作的重要指导思想,也是行业管理部门日常工作的重要准则,更是广大交通运输企业必须坚决做到的职业要求。交通事故已成为危害人民群众生命财产安全、影响社会和谐稳定的重要因素之一。今年入暑以     

做强旅游客运 做大海汽——访海南汽车运输集团总裁姜宏涛

今年有这么多个重大项目同时推进,这是海汽成立以来60年没有过的,而且是未来60年也不可能再有的历史机遇。我们不求一时半会海汽会有突飞猛进的发展,我们力求通过我们的努力,为海汽长远发展积攒更厚实的基础     

引进来送出去留得住——原西安公路交通大学副校长邵振一教授谈运输人才培养机制

人才培训是一种智力投资,智力投资肯定会有回报,肯定会有产出,但是这种回报有一个过程,不能期望一次培训、一个报告就能出效果。有这种急功近利的想法是不对的,实际上这是一种短期行为,是实用主义。     

危险品运输的安全决策

危险品通常来源于消费品或工业副产品,包括易燃、易爆、有毒、易氧化、传染性、放射性和具腐蚀性的物品等。在世界范围内,每年产生的危险品约在40亿吨左右,这些物质在储藏和运输时,存在着巨大的潜在危险性,一旦发生事故,将造成严重后果。从事故的影响程度来看,由于危险品的储藏位置比较固定且一般远离人们生活区,事故造成的后果严重性程度相对较小。而对于危险品在运输中发生的如火灾、爆炸、泄露、中毒、污染等事故将是跨地区、跨行业的,而且由于设备的大型化,一旦事故发生都将产生灾难性的影响,给人员、社会、环境造成严重危害。因此,人们…     

谈道路运政管理机构的职能转变

当前道路运政管理工作面临着许多新的问题,在一定程度上存在体制不顺、职责不清、对市场监督管理不力、执法行为不够规范等问题,影响了道路运输的健康发展。加入WTO后,道路运政管理机构必须进一步转变职能,适应新形势的需要。一、运管机构不能办企业办企业既不是政府的职责,也不是道路运政管理机构的职责。道路运政管理机构如果办企业,必然违背市场经济规律,而且所办企业最终是办不好的。因为道路运政管理机构在经济活动、市场竞争中受利益趋动,就没有心思做好自己应该做的事情,就不可能履行好国家赋予的道路运政管理职能,相反,只能是一门…     

新疆建设兵团交通谱华章

热夏提是一位长途客车司机,上个世纪八十年代,他买了一辆卡车,跑起了从乌鲁木齐到喀什的货运。他说,那时,这段1300公里的路程要走三天,途中住宿两晚。"现在修建了从乌鲁木齐到喀什的高速公路,情况就改变了",他目前和另外一名司机轮流开车,24小时就能开到喀什。     

关键的一步

道路运输管理部门的有些机构职能能不能民营化？目前还是个比较敏感的话题。 各地运管部门的机构改革已经坚持了很多年了,从省级的运管局到市级、县级的运管处、所,说实话,大部分地方运管部门在编的一些岗位人员已经被精简到不能再精简的程度了,有的甚至是一个人肩负起原先需要一个部门好多人才能做起来的活了,再精简那就要干脆取消运管了。     

关于班车客运线路审批制度改革的思考

<正>班车客运线路审批制度是道 路旅客运输管理的一项 基本制度,对促进道路旅客运输的健康、有序发展起到了十分重要的作用,同时决定着不同经营者的经营区域,事关广大道路旅客运输经营者的切实利益;因此备受人们关注,并成为当前的一个热点话题。班车客运线路审批制实行时间很长,就目前而言,其审批方式、审批手段和方法已不能适应当前形势的需要,迫切需要改革。不解决这个问题,可能更大范围地引起广大道路旅客运输经营者的不满,且势必影响道路运输尤其是道路客运的健康发展。     

你的快递是谁签收的?

你的快递是谁签收的?同事?家人?还是门卫?这些都不稀奇,网友"老卓驾到"的签收人才叫"犀利"。"半个月前买的东西一直没到,于是去查物流信息发现已签收?签收人是水表箱哦?水表箱是哪位啊?然后查水表的时候发现了真相……快递你能不能再有才一点"?快递被快递员丢到水表箱,"老卓驾到"发微博质问,末了,还附了一张现场图片,可谓"有图有真相"。原本以为这样的快递员只活在微博里,但前段时间给弟弟寄快递的经历让我真正明白,有才的快递员"不是一个人在战斗"。     

促进道路运输市场有效竞争的研究

有效竞争是道路运输管理部门制定与实施道路运输产业政策的重要依据之一,但至今人们对其理论尚缺乏研究,还没有形成一个比较客观的衡量标准,对当前道路运输市场竞争所处的状态也缺乏比较合理的看法,从而导致目前道路运输市场无效竞争加剧,运能浪费严重,运输规模经济效应降低等现象的出现。因此,系统分析道路运输市场有效竞争的概念及实质,研究其有效竞争的方法是非常必要的。一、道路运输市场有效竞争的概念与实质1940年,克拉克(JMClark)发表了“有效竞争的概念”一文。他在论文中指出,所谓有效竞争,就是指将规模经济和竞争活力两者有效协…