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季冻区公路路基细粒土冻胀性分类研究 总被引:2,自引:1,他引:2
对4种不同塑性细粒土扰动样进行了室内闭式冻胀模拟试验,简述了土的含水量和塑性对冻胀性的影响,即各种细粒土的冻胀性都随着含水量增大而增强;在含水量相同时,土的冻胀性随着塑性增强和颗粒变细而减弱。应用数理统计方法分别得出了各种黏性土和粉土的冻胀率关于超塑含水量的经验公式,并经综合分析建立了细粒土的冻胀率关于超塑含水量的经验公式。在此基础上,对黏性土、粉土及细粒土进行冻胀性分类研究,并将研究结果与现行规范进行比较,给出合理建议。此外,还取原状样进行了室内冻胀试验并对原状样和扰动样冻胀性试验结果的相容性进行了分析,指出用扰动样模拟试验结果对细粒土进行冻胀性分类研究,是可靠和可行的。 相似文献
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CA7220轿车薄板冲压件成形分类试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
冲压成形分类试验是进行系统的冲压变形研究工作的先决条件,根据冲压件的大小,特征,外形特点和对材料的不同性能要求,可将CA7220轿车车身用薄板生产的380种冲压件分为深拉管成形类,胀形-深拉成形类,浅拉延成形类,弯曲成形类和翻边形类五大类,对每种成形类别进行了初步探讨和提出成形类别与材料性能的对应关系。 相似文献
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以楔切板刀片成形为实便,简要介绍了复合弯曲成形的特点,动用有限元对其成形过咯地分析,建立了外环转角与板料弯曲角度的关系,考察了回弹对弯曲的影响,并对不同形状刀片的成形过程进行了有限元仿真。 相似文献
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文章对手糊成形和模压成形玻璃钢工艺的优缺点作了比较,提出了热压成形玻璃钢工艺。同时,根据模具的材料和加热形式设计制造模具,并在试验中对模具的加热形式和定位方式进行了修改,从而获得优于手糊成形的玻璃钢制品。 相似文献
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汽车覆盖件成形的可能分析是一项艰苦细致的工作。由于覆盖件形状十分复杂,其成形可能性计算没有固定的方法。作者首先在分析应力应变引起破裂、起皱的基础上,介绍了应力应变分析在机油盘、前地板二个覆盖件零件成形工艺设计中的实际应用,由此采用相应措施解决了冲压过程中的成形问题,然后总结出的若干覆盖件成形工艺设计过程中常用到的一些经验,并简单阐述了覆盖件成形工艺设计的发展趋势。 相似文献
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介绍了某车型A柱热成形件在工业化中的转角开裂问题,冲压成形性仿真分析零件不存在开裂的风险,但零件实际工业化中开裂。开裂主要发生在外凸转角且有长法兰面的位置,通过对比零件开裂位置成形状态与冲压仿真分析参数,分析了问题产生的原因,总结了热成形零件转角开裂问题的影响因素,总结了此类零件冲压成形性仿真分析策略,分别从产品和工艺角度阐述了解决方案。 相似文献
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本文介绍了板料成形模拟技术的基本方法和应用,建立了车身覆盖件形过程的CAE系统,并应用成形模拟技术对新跃进一排半驾驶室左/右后侧围内板成形过程进行了分析计算,将分析结果与进行对比,指导产品设计和成形工艺设计。 相似文献
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本文介绍了车身成形顶内饰和式车身成形顶内饰分块设计的方法,强调了式车身顶盖选定赃怀分块式成形顶内饰的协调关系,并分析了分块式成形顶内饰不同设计方法的利与弊。 相似文献
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通过分析捷达轿车发动机罩铰链支架成形特点,制定了成对弯曲成形工艺。采用此工艺不仅成形质量好、尺寸精度高,而且提高了生产效率。文章还针对窄板弯曲的回弹现象,合理确定了回弹量。 相似文献
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基于正面25%偏置碰撞工况,通过建立数学模型进行仿真分析,以2 000 MPa级热成形钢替代A柱1 500 MPa级热成形钢,对于材料结构成形方式以热气胀成形方式替代传统热成形方式,在某车型A柱结构上实现了轻量化设计。通过小偏置碰撞性能模拟分析,得出A柱使用2 000 MPa级热成形钢方案满足性能要求;通过成本对比分析,由于零件数量的减少,A柱使用2 000 MPa级热气胀成形整体方案的单车成本及零件质量均有下降。分析结果表明,基于2 000 MPa级热气胀的A柱轻量化设计方案具有可行性,可实现单车成本降低10.51元,与原A柱相比质量降低27.5%,具有良好的经济效益及轻量化效果,同时应用热气胀成形方法减小了A柱腔体截面,使A柱障碍角减小22.2%,有效改善了A柱视野盲区。 相似文献
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传统的汽车冲压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求,一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术,并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料,而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。介绍了液力拉深、内高压成形和热成形等几种新工艺在汽车冲压件成形中的应用。 相似文献
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