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目前,我国高速公路的财务管理模式主要有两种,一种是由高速公路公司管理,实行一路一公司制,具体为:总公司(高管局)→高速公路公司→收费站,各高速公路公司具有独立的法人地位,负责高速公路的建设、养护、运营。另一种是建管分离,高速公路建设局负责建设,高速公路管理局负责管理,事业单位为主、公司为辅,具体为:高管局→管理处→收费站。这两种模式在财务管理上存在的问题主要表现在:建管分离、一路多制、诸侯割据、政企不分,导致运营成本高,不便于统筹安排集中还贷,资金沉淀严重;对各公司资金的使用缺乏有力监督,管理粗放导致建设成本虚增;… 相似文献
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高速公路在现代交通系统中起重要作用,为进一步提高高速公路服务质量、优化用户体验,从高速公路收费站管理角度出发,对创新高速公路收费站管理模式进行研究。首先,阐释高速公路收费站管理现状;其次,分析高速公路收费站管理模式创新优势和面临的挑战;最后,提出高速公路收费站管理模式创新策略,以期为高速公路收费站管理工作提供参考。 相似文献
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推进高速公路运营管理向标准化和科学化方向发展,是我国高速公路运营管理的发展趋势,也是高速公路规模化运营的现实需要.本文就高速公路运营管理标准化的意义、主要内涵,及操作实践的主要环节等进行了论述,旨在探索更加系统、符合实践的标准化管理路子. 相似文献
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为促进我国高速公路的发展,对我国高速公路当前的整体运营管理情况进行分析,总结出当前我国高速公路运营管理过程中存在的各种内外部安全生产风险,同时提出一系列降低风险的优化措施,有效提升我国高速公路运营管理安全生产水平。 相似文献
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2010年12月28日,广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司罗村口收费站年收费额突破3亿元大关,这是广西交通投资集团(下称集团公司)第一个年收费额突破3亿元的收费站。罗村口收费站以其良好的业绩、文明的服务成为广西乃至云桂高速公路行业管理和服务的标杆,荣获地市级以上荣誉13项,2010年被评为国家级“工人先锋号”。 相似文献
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收费站是高速公路的瓶颈,研究其通行能力是客观评价高速公路收费站运营状态的依据,确保高速公路顺畅运行、充分发挥服务功能,能够指导高速公路收费站及时新增和改扩建。本文通过对车辆经过收费站的交通状态进行分析,以车辆分布特性和排队论分析为理论基础,采用理论模型优化与仿真分析相结合的方法对收费站通行能力进行研究,运用排队论等方法得出MTC、ETC车道的通行能力,构建出收费站系统的通行能力模型,最后以郑州东三环南站为原型进行VISSIM仿真模型的构建,对通行能力计算模型进行验证。 相似文献
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为充分发挥信息技术优势和平台功能优势,提升高速公路运营管理的整体水平和服务质量,对高速公路信息化运营管理的必要性进行阐述,并对高速公路信息化运营管理实施策略进行探究,以期为促进高速公路运营管理模式现代化发展提供有益参考。 相似文献
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2020年1月1日0时,全国高速公路联网收费系统顺利切换,进入一体化运营.车辆在省界站不再停车交费,解决了省界站拥堵问题,大幅提高了车辆的通行效率,减少污染排放.越是舒适的体验,背后越是有复杂的技术和大量维护工作在支撑.本文将基于实际问题,针对具体要求,探讨如何保障联网收费系统7×24小时稳定运行这一问题,希望能够对高... 相似文献
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根据远程网络监控系统的基本技术特性、功能和作用,针对高速公路辖区内各级管理处、收费站、站点分散、带状复杂的地理环境,分析了智能化信息网络远程监控系统的建设、开通、应用对高速公路运营智能化管理工作所起重要的作用. 相似文献