280柴油机配气惰轮铜套烧损原因及预防措施

本文针对16V280ZJA柴油机配气惰轮铜套烧损问题，从铜套结构、润滑油取油方式及惰轮轴加工工艺等方面进行探讨，分析事故原因，提出解决措施。     

V型柴油机左,右排气缸燃油供油量的平衡

ＤＦＨ型干线内燃机车和ＧＫ１、ＧＫ６型工矿内燃机车柴油机，配置有安全保护机构－－润滑油低压自动停车装置，安装于柴油机Ｖ型夹角外输出端处。该装置分别连结Ｖ型柴油机左、右燃油泵，瘩通过燃油泵与机械离心式全制调速器相连。阐述此种结构形式通过柴油机左、右排排气温度的调整，达到左、右排燃油泵对左、右排气气缸供油量的平衡。     

16V240ZJB柴油机凸轮轴啃伤原因分析及措施

1问题的提出 凸轮轴是柴油机的重要部件之一,一旦发生凸轮轴啃伤故障,将直接影响柴油机的正常配气和供油,危及行车安全,因而必须立即更换报废的凸轮轴单节.而在车上更换凸轮轴单节,由于车上空间小,造成修换时间过长,且技术参数往往得不到保证,严重影响了正常的运输生产.     

基于虚拟样机的柴油机主轴颈轴承动力学特性研究

使用内燃机动力学模拟软件 GT-CRANK 对12V240ZJ 型柴油机曲轴系统进行动力学建模,对比在不同的 V 型夹角、曲拐错角及发火次序下,柴油机机体平衡性能及各主轴颈轴承负荷特性等的变化规律,进而确定相对较好的匹配类型,为机车柴油机的改进设计提供依据。     

GK1F和GK2B型机车柴油机窜气故障判断操作法

莱芜钢铁集团有限公司运输部现有GK1F型机车9台，GK2B型机车3台，分别装有Z12V190BJ5型和12V180ZJC型柴油机。在实际运用中，窜气故障是柴油机的主要惯性故障之一。以往柴油机窜气故障频繁发生，难以及时准确地判断柴油机窜气故障发生的部位，不得不对柴油机甚至机车提前执行大架修修程，导致资金的浪费和机车运用率的下降。为此在多年实践的基础上总结出了GK1F，和GK2B型机车柴油机窜气故障判断操作法，可以及时准确地判断柴油机窜气故障发生的部位，节约维修费用。     

关于控制车用大功率柴油机排放的探讨

柴油机废话气排放对环境的污染，愈加引起社会的重视，越来越严格的排放法规对柴油机的设计和动用提出出新的课题。 参考国外有关控制，降低柴油机排放的方法并结合在这方面的进展情况，在对我厂１２Ｖ１８０ＺＪＣ柴油机在奥地利ＡＶＬ公司所作出的排放结果进行总结和分析的基础上，提出了柴油机在运转条件下控制进气温度、环境温度及采用停缸法等措施，来降低柴油排放量的有效途径。     

DF型机车柴油机凸轮轴故障原因及预防

1问题的提出合肥机务段现有内燃机车360余台,担负着上海局二通道和宁西线运输的重要任务。柴油机凸轮轴是机车柴油机供油、配气机构的重要配件,二根凸轮轴分别布置在机体左、右两侧,每根凸轮轴有四节轴段组成,每节轴段对应进排气凸轮、供油凸轮各两个,其性能的好坏直接影响柴油机工作状况。在轻微损坏情况下通过检修可修复,一旦故障扩大,     

增压四冲程柴油设计中的几点注意事项

在增压四冲程柴油机上，发大顺序对主轴承工作可靠必及耐义性影响很大，要从轴系扭振角度作选择。增压８缸机比６罐机更要注意排气管，喷油嘴面积、配气相位等协调，以确保其功率特征，在多缸机中应注意重个别气缸排温异常升调理现象，它功率的进一步提高。     

活塞顶环下周边倾角对窜气和机油消耗的影响

关于活塞气环下侧面与周边面之间的倒角形状和尺寸对窜气和机油消耗的真实影响，有几种不同的意见。对一台柴油机进行了测功试验，以弄清楚这种倒度对发动机性能有无影响。     

燃油效率高,维修成本低的Paxman VP185型柴油机

ＶＰ１８５型柴油机是英国Ｐａｘｍａｎ柴油机公司新开发的新一代高性能，多用途高速发动机。它的缸长为１８５ｍｍ，行程为１９６ｍｍ，Ｖ形夹角为９０°，制动平均有效压力为２．５３ＭＰａ。该型机车广泛用于铁路牵引，发电和快速巡逻舰等。１２ＶＰ１８５型发动机用于铁路牵引时标定功率为１８６０ｋＷ，用于快速舰艇时为２６１０ＫＷ。ＶＰ１８５型发动机装于一ＩＣ１２５型动车上进行５个月的运用试验，结果表明运用情况良好。     

基于Pro／E的配气机构三维运动仿真设计

介绍了利用Pro／E软件对柴油机配气机构进行三维设计及运动仿真设计的方法。     

7FDL-16型柴油机气阀断裂的原因及防止措施

7FDL—16型柴油机是四冲程V型废气涡轮增压柴油机，共16个气缸，缸径为228．6mm，单缸功率为184kW，平均有效压力Pe=20．09MPa，是强化程度较高的柴油机，主要用于ND5型内燃机车上。7FDL—16型柴油机进气阀是由强度较高的1^#硅铬耐热钢制成的整体结构，为了提高可靠性和耐热性，排气阀的阀盘采用沉淀硬化的镍基高温合金钢与阀杆经惰性气体保护焊焊接而成。     

中速柴油机,燃气发动机的活塞及活塞环技术

介绍了中速柴油机、燃气发动机活塞的类型、所用锻铝合金材料的拉伸－压缩试验及冷却系统，／防止磨缸的节省环、气环和油环的结构和设计思想、母体材料、镀层种类、环对油耗和其动态性能的影响、目前环组的发展结果以及其它主要的开发领域。     

米轨机车柴油机发电机组振动分析及处理

分析了柴油机振动的原因，对米轨机车装CAT3512B柴油机发电机组的振动情况进行了测量，对CAT3512B柴油机发电机组各组成部件进行了分析检测，解决了米轨机车CAT3512B柴油机发电机组的振动，并提出今后工作中应注意的问题。     

近代机车柴油机技术的新进展

论述了近代机车柴油机的发展趋势，除柴油机主要技术参数得以提高；采用燃油高压喷射；降低有害物排放，改善环境污染；采用新结构、新工艺提高可靠性；应用新学科，近几年来机车柴油机技术又取得了新进展，主要是单机大功率４４１３ｋＷ（６０００马力）等级柴油机的研制与发展，模块式结构设计，共轨式电子燃油喷射系统和电控技术的新进展。     

机车柴油机及其零部件可靠性和寿命研究初探

介绍了国内外在柴油机可靠性和寿命研究方面的一些情况，指出了国内机车柴油机在强化水平和可靠性方面与国外的差距，提出了机车柴油机可靠性和寿命预测研究的基本内容，对如何加强国内机车柴油机可靠性管理方面提出了意见和建议。     

青藏铁路原机车柴油机研究

青藏铁路位居世界屋脊，空气稀薄造成内燃机车柴油机燃料燃烧过程恶化，柴油机输出功率受到限制。为使柴油机最遥效的适应高原环境，对柴油机增压、中冷、燃油喷射、综合配套及控制等诸方面进行了深入研究，并对上述诸部件特性随海拔高度变化所产生的影响，提出了定量的研究成果。从而为指导高原柴油机这一新机型的设计奠定了基础。通过对16V240ZJE及12V280ZJ两种柴油机进行的适应高原环境的改进设计，完全可以达到青藏铁路对内燃机牵引动力的要求。     

油气分离器的改进方案

本文叙述了柴油机油气分离器的作用和原理，分析了引起某型柴油机油气分离器窜油的原因，提出一种新型油气分离器的结构方案。     

燃油温度对柴油机功率的影响

论述了燃油温度影响柴油机功率的原因，进而提出柴油机功率修正应包括燃油温度修正，同时指出了在柴油机制造、运用和维修中应注意的相应问题。     

12V180ZJC型柴油机燃烧放热规律的浅析

为了弄清直喷式柴油机的燃烧放热规律对柴油机性能的影响，本文以我厂在９０年代初与奥地利ＡＶＬ研究所联合开发研制的１２Ｖ１８０ＺＪＣ型柴油机为例，将在ＡＶＬ研究所试验台上按Ｎｅ－１３２４ｋＷ的螺旋桨特性试验所得试验数据和在各工况下所取得的燃烧放热率图为依据，进行分析，提供燃烧放热特性的帮助，寻找燃烧放热率图与柴油机之间内在的联系，希望对研究高速直喷式增压柴油机的燃烧过程有所帮助。