树立荣辱观掌握宣传工作主动权构建和谐校园

胡锦涛总书记3月4日在民盟、民进联组会上提出,要引导广大干部群众特别是青少年树立社会主义荣辱观,坚持以热爱祖国为荣,危害祖国为耻;以服务人民为荣,以背离人民为耻;以崇尚科学为荣,以愚昧无知为耻;以辛勤劳动为荣,以好逸恶劳为耻;以团结互助为荣,以损人利己为耻;以诚实守信为荣,以见利忘义为耻;以遵纪守法     

汽修业的三国演义——谈导致汽修企业困境的50件小事(二十六)

<正>孙子曰:凡用兵之法,全国为上,破国次之;全军为上,破军次之;全旅为上,破旅次之;全卒为上,破卒次之;全伍为上,破伍次之。《孙子兵法》书法带来的智慧曹操这几日闲来无事,便在自家的后花园内种草种菜,虽说面积不大,但是也别有一番情趣。     

我国整体及部分城市轨道交通产业景气指数情况分析

<正>全国轨道交通产业整体景气指数:建设为92;客运量为96;效益为89。主要指标均低于基准值,有待加快发展。北京轨道交通产业整体景气指数:建设为120;客运量为121;效益为99。个别主要指     

泰国前9个月摩托车销售超过140万辆

<正>今年1—9月,得益于各大厂商不断推出新产品、开拓新市场,泰国摩托车销量达140.46万辆,同比增长23%,其中9月份销量为15.24万辆。1—9月,泰国市场无级变速摩托车销量大增,累计销售71.68万辆,占泰国国内同期摩托车总销量的51%;而普通摩托车仅销售64.39万辆,占总销量的46%;其他类型摩托车的市占率仅为3%。从分排量销售情况看,1—9月,本田摩托车的销量为95.49万辆,市占率为68%;其次为雅马哈,销量为36.65万辆,市占率为26%;铃木销量为5.11万辆,市占率为4%;川崎销量     

严格采购质量确保顾客满意

为确保顾客对锡柴产品的满意度,一汽锡柴确定了明确的采购思路,即"以采购网络为先导,提高产品竞争力;以质量审核为依据,优化供应商体系;以产品创新为动力,塑造采购件精品;     

2010年上半年机动工业车辆行业概况

一、2010年上半年世界机动工业车辆行业概况2010上半年世界机动工业车辆销售量为343960台,与上年同期的274404台相比,上升25.35%。欧洲上半年销售量112735台,上升了6.51%;美洲为67977台,上升0.41%;亚洲为150905台,上升66.69%;非洲为6200台,上升30.36%;大洋洲为6143台,上升10.29%。     

上海杨浦大桥主塔钢管桩基础承载力

<正> 上海市黄浦江杨浦大桥系主孔跨径为602m的双塔双索面迭台梁斜拉桥,设在东西两岸的二主塔均采用Φ900钢管桩基础,桩基承台尺寸:长×宽×高=47.2×32.2×5.0m。设计荷载:汽车超-20级,6车道,人行道人群荷载为4kN/m~2。地震基本烈度为7度,重要性修正系数为1.7。     

产品信息

<正> 新款CLK系列车型的发动机 据报道,Mercedes公司新款CLK车型在2003年5月上市。用户可在7种发动机和6挡手动、5挡自动及6挡半自动3种变速箱中进行自由选择。7种发动机中的6种是新研制或经过改进的,功率提高最多的达20kW,扭矩增加15％,燃油消耗率平均降低6％。 CLK200车型装置基础型发动机,该机为直列4缸,排量为1.8L,最大功率为120N·m,最大扭矩为240N·m;CLK200CGI轿车装置的发动机是经改进的机型,采用汽油直喷技术,最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m;CLK240和CLK320两车型均     

济南黄河公路大桥索塔施工

一、索塔构造概况济南黄河公路大桥的索塔为A形门式立体结构,其在顺桥向为A形,在横桥向为门式。(图1,图2)塔身全高68.4米(从承台顶面算起)。索塔与承台固结,与主梁分离。整个索塔设有六道联系梁,其中:上横梁一道,中横梁一道,下横梁两道,下纵梁两道。上横梁断面为b×h=0.8×1.5m,中横梁断面为b×h=1×2.5m,下横梁、下纵梁断面均为b×h=1×3m。索塔在中横梁以上部分为两根直柱,断面为     

玻璃钢人行斜拉桥

<正> 1986年9月建成的重庆交通学院人行桥是玻璃钢斜拉桥,全桥长50米,结构布置为单塔单索面非对称斜拉桥。主跨玻璃钢梁长27.4米、宽4.4米,重8.9吨,为蜂窝夹心板组合箱型截面,其余部分为钢筋混凝土结构;拉索为     

关于旧路改造升级若干技术问题的探讨

深圳市开放以前修建的公路多为三、四级公路,路面多为沥青路面和砂石路面,根据该市道路网的规划,均要求改造为一级公路。结合旧路改造实践经验,介绍:平面线形的确定;灵活运用技术标准;公路标准横断面型式的选定;对旧桥扩宽利用;全面规划,在改建中留有余地。     

隧道火灾后衬砌损伤规律的研究

为了在隧道火灾后准确迅速地对衬砌损伤程度进行判断,首先应用层次分析法,确定了影响衬砌损伤的各因子权重,然后应用灰色理论对不同温度量级及不同烧蚀时间下的衬砌损伤程度进行了灰色综合评判,并确定其损伤等级。得到残余强度系数指标的权重最大为0.6;温度量级为400℃,烧蚀时间为2 h和4 h,其损伤等级都为2度;温度量级为600℃,烧蚀时间为2 h和4 h,其损伤等级都为3度;温度量级为800℃,烧蚀时间为2 h,其损伤等级为3度,烧蚀时间为4 h,其损伤等级都为4度;温度量级为1 000℃,烧蚀时间为2 h,其损伤等级为4度,烧蚀时间为4 h,其损伤等级都为5度。结果表明:衬砌的损伤主要为强度的损失。400℃时,其结构整体承载力不会受到显著影响;600℃时,受到显著的影响;800℃时,结构的整体承载力已临近失效状态,但仍有少量的残余承载力,1 000℃时,已经失效。温度越高,衬砌损伤等级越高;烧蚀时间越长,衬砌损伤等级越高;但是,温度的影响比烧蚀时间大,所以当隧道内发生火灾时,应当重点控制火灾的温度。     

康明斯欧Ⅳ发动机ISDe曲轴的工艺开发

项目简介 主要内容:康明斯ISDe曲轴总成是按照东风康明斯发动机有限公司提供并批准的产品图纸制造,在制作过程中采用新技术、新工艺进行产品过程的开发及产品的实现.曲轴材质采用符合GB/T3077-99 《合金结构钢》中规定的48MnV 制造;抗拉强度≥689Mpa;曲轴本体硬度为HB207-277;主轴、连杆及大端轴颈感应淬火后表面硬度为HRC50-55;主轴连杆轴颈淬火层深度≥2 mm、主轴连杆圆角淬火层深度≥1.3mm;曲轴主轴颈、连杆轴颈表面粗糙度Ra0.3;止推侧面粗糙度为Ra0.4;轴主轴颈直径尺寸为Φ83±0 013;连杆轴颈直径尺寸为Φ69±0.013;中心距R62±0.07;主轴与连杆轴颈圆度公差为0.007,直线度公差0.007;跳动量为0.05;曲轴大盘端面跳动0.04;曲轴大盘端面垂直垂直度0.04;曲轴小头端面跳动0.022、垂直度0.03;轴颈Φ70.6处全跳动0.03;轴颈Φ70处跳动0.03;止推面侧面跳动0.05、垂直度0.017.     

“新意法”在国外隧道工程中的应用

介绍“新意法”在意大利等国隧道工程中的应用情况,并重点以意大利Vasto隧道坍方治理工程为例,详细剖析“新意法”在隧道设计、施工的不同阶段中的具体运用,为“新意法”在我国的推广应用提供参考。     

充电SOC对磷酸铁锂电池寿命的影响

考察不同充电SOC(荷电状态State of Charge的缩写)下的磷酸铁锂电池循环性能。实验结果表明:磷酸铁锂电池的循环寿命与SOC的变化规律与预期一致,均是随之着SOC的降低,循环寿命显著提升;如将100%SOC下的循环寿命定为1,则90%SOC为1.42,80%SOC为2.98,60%SOC为6.62,50%SOC为12.28,30%SOC为19.44;100%~30%SOC的相对寿命变化率可分为4个阶段,1阶段:100%~90%SOC,变化斜率0.42;2阶段:90%~60%SOC,变化斜率为1.56;3阶段:60%~50%SOC,变化斜率为5.66;4阶段:50%~30%SOC,变化斜率为3.58。     

2014年世界和中国机动工业车辆行业市场概况

<正>一、2014年世界工业车辆行业概况2014年世界工业车辆的销售总量为1063029台,与上年的988787台相比,同比增长7.51%。其中欧洲年销售量338378台,同比增长6.90%;美洲为255549台,增长7.17%;亚洲为432098台,增长9.65%;非洲18480台,下降2.24%;大洋洲18524台,下降11.09%。中国叉车市场全年销售量为268910台,比上年增长9.65%,占到亚洲市场的62.23%,同比上升0.36%;占世界市场的25.30%,同比上升0.64%,继续位列世界第一大销售市场。     

丰田凯美瑞车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆凯美瑞车,等红灯后起步不久,发动机故障灯异常点亮。故障诊断试车发现,发动机怠速时,在驾驶室内感觉有轻微的振动;观察转速表指针,间歇性跳动;急加速,排气管冒黑烟。使用GTS检查,读得的故障代码为"P0171——系统状态过淡(1列)";查看该故障代码的定格数据(图1),发现短期燃油修正(Short FT#1)为20.3%;长期燃油修正(Long FT#1)为43.7%;空燃比传感器反馈电压(AFS Voltage B1S1)为4.58 V;后氧传感器反馈     

2009年上半年机动工业车辆行业概况

一、2009年上半年世界机动工业车辆行业概况（据世界工业车辆统计） 2009年上半年世界机动工业车辆销售量为275087台,与上年同期的491920台相比,下降了44．08％。欧洲上半年销售量106530台,下降50．17％;美洲为67699台,下降40．44％;亚洲为90532台,下降37．09％;非洲为4756台,下降41．28％;大洋洲为5570台,下降55．23％。     

厦门过海隧道超前帷幕注浆方案优化研究

为了解决过海隧道建设过程中安全快速穿越不良地质段的问题,依托厦门地铁3号线本岛至翔安过海隧道工程,针对其不均匀软弱围岩,对超前帷幕注浆方案进行研究。针对原“99孔-25 m”设计方案存在施工效率低下的问题,通过采取以“减少钻孔、配套优化”为主的系列优化措施,确定“56孔-25 m分段前进式”超前帷幕注浆方案： 1）径向加固范围为工作面及开挖轮廓线外5 m; 2）纵向加固范围为25 m; 3）浆液扩散半径为1.5 m; 4）注浆终孔间距为2.2 m; 5）使用普通硅酸盐水泥单液浆、超细水泥－水玻璃双液浆2种注浆材料; 6）注浆终压为0.5~1.5 MPa。结果表明： 方案优化后的扫孔效率提升至200 m/d以上,注浆效率提高3倍以上,综合施工速度平均达到1.72 m/d,为原计划的2倍,证明了优化方案的合理性和有效性。     

海水淡化浓盐水真空膜蒸馏研究

采用PVDF中空纤维膜及PTFE微孔平板膜组件对反渗透海水淡化浓盐水的真空膜蒸馏过程进行了研究.连续运行的结果表明:温度是影响海水淡化浓盐水膜蒸馏过程的关键因素,对膜通量影响较大.在真空侧压力为2 kPa,浓盐水流量为24 L/h时,进料侧浓盐水温度为346.35 K时,PVDF中空纤维膜组件的膜蒸馏通量为13.26 kg/(m2&#183;h).而在真空侧压力为2 kPa,浓盐水流量为120 L/h,进料侧浓盐水温度为340.15 K时,PTFE平板膜组件的膜蒸馏通量为24.8 kg/(m2&#183;h).研究表明膜蒸馏技术处理海水淡化浓盐水具有广阔的应用前景.