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电动汽车驱动用电机的选择 总被引:8,自引:0,他引:8
本文在提出电动汽车对驱动电机的性能指标要求的基础上,通过比较几种不同的汽车驱动用电机,最后论证提出一种适合于电动汽车驱动用的性能优越的电动机——外转子双凸极永磁电动机(DSPM),并针对该电机提出了一些设计方面的特点。 相似文献
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电动汽车轮毂电机技术 总被引:1,自引:0,他引:1
四、电动汽车轮毂电机的工作原理
当前电动汽车轮毂电机有直流电动机、无刷直流电动机、交流感应电动机(异步电动机)、永磁同步电动机和开关磁阻电动机等。
直流电动机分励磁式(有励磁线圈)和永磁式(永久磁铁)两大类。励磁式直流电机又分三类,即:1.他励直流电动机(见图15);2.并励直流电动机:3.串励直流电动机。 相似文献
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在石油开采过度和环境污染等问题愈来愈严重的情况下,世界各国政府和汽车生产商加大了对电动汽车的研发力度。目前,轮毂电机驱动电动汽车作为一种比较新的电动汽车形式,正受到世界各国汽车生产商的青睐。为了提高电动汽车整车控制性能,往往是采用普通机械式传感器的方法来获取轮毂电机的转子位置信息,来对轮毂电机进行矢量控制,这种方法不利于汽车的轻量化且容易发生故障。为了实现轮毂电机的矢量控制,对永磁轮毂电机全速度范围无位置传感器控制方法进行了重点分析,并对电动汽车永磁同步轮毂电机无位置传感器控制技术发展进行了展望,认为信号注入法的改进、参数敏感问题及切换算法的改进是未来的研究方向和发展趋势。 相似文献
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文章介绍汽车对驱动电机的特殊要求及永磁电机作为驱动电机的优势,分析永磁驱动电机研发现状及其在电动汽车上的应用,展望未来汽车永磁驱动电机的发展趋势. 相似文献
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针对节能减排促进电动汽车产业的发展,论述了电动汽车驱动电动机的类型和基本要求,分析了驱动电机控制系统的核心技术,阐述了我国电动汽车驱动电机行业发展现状与挑战,同时指出了我国电动汽:车驱动电动机系统的发展趋势。 相似文献
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电动汽车驱动控制系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了电动汽车的两种不同驱动方式,针对电动汽车驱动系统的特殊性,分析了直流传动系统和交流传动系统的特点,结合驱动控制技术的现状,提出了电动汽车交流感应电动机磁场定向控制方案,研究了控制方法,并介绍了新型控制器件。 相似文献
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本文简述纯电动汽车驱动电机系统控制原理,并针对某纯电动汽车在连续颠簸路面驱动电机系统过流故障进行分析,基于永磁同步电机矢量控制的电压前馈补偿型电流调节器,提出了优化转速滤波的方案,通过实际路况验证,有效解决了连续颠簸路面驱动电机系统过流故障。 相似文献
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G. H. Lee W. C. Choi S. I. Kim S. O. Kwon J. P. Hong 《International Journal of Automotive Technology》2011,12(2):291-297
This paper identifies a control method used to reduce torque ripple of a permanent magnet synchronous motor (PMSM) for an
electric power steering (EPS) system. NVH (Noise Vibration Harshness) is important for safe and convenient driving. Vibration
caused by motor torque is a problem in column type EPS systems. Maintaining a very low torque ripple is one solution that
allows for smoother steering. Theoretically, it is possible to design and drive the motor without torque ripple. However,
in reality, a PMSM system torque ripple is caused by the motor itself (saturation in the iron core and EMF distortion) and
the imperfect driver. This paper analyzes torque ripple of a PMSM system, and an advanced PMSM control method for the column
typed EPS system is presented. Results of the analysis indicate that the compensation current is needed in order to minimize
torque ripple when a PMSM is driven. 相似文献
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解析新能源电动汽车用驱动电机的要求及主要性能参数;对新能源汽车目前所采用的各种类型驱动电机一一作了简述;分析各类驱动电机的结构特点、应用范围及优缺点。 相似文献
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根据长城汽车某传统车型改装成纯电动车的实际需求,及对整车控制系统的要求设计整车控制器,详细介绍电源管理、CAN通信、输入信号处理以及继电器驱动等电路的设计方法。基于双MCU的硬件设计方案增强了整车控制系统的硬件故障自诊断能力,大大提高了整车控制器的可靠性。 相似文献
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J. Kim 《International Journal of Automotive Technology》2016,17(2):319-326
In this paper, the optimal power distribution of the front and rear motors for minimizing energy consumption of a 4WD EV is investigated. An optimal power distribution control is developed based on the mathematical energy consumption model of an EV. The objective function is defined while ignoring time. And, the time effect is applied by considering the objective function for every single driving point which consists of the vehicle driving force and velocity. From the optimization problem, the optimal torque distribution maps of the front and rear motors can be obtained for all vehicle driving force and velocity ranges. These maps can be expressed using a 3-dimensional map. If the vehicle driving force and velocity are determined, the optimal front and rear motor torques can be determined using these maps. These maps can distribute the front and rear motor torques for the entire velocity range. Thus, these maps can perform the optimal power (torque times speed) distribution of the front and rear motors for minimizing the energy consumption of the 4WD EV. The performance of the optimal power distribution is evaluated by comparing the energy consumption to that of simple power distribution control. For obtaining the energy consumption, a vehicle driving simulation is performed. For the simulation, the driving cycle is required, and the NEDC (New European Driving Cycle) is used. From the simulation results, it is found that the energy consumption of simple power distribution is 4.8 % larger than the optimal one. Thus, the optimal power distribution can minimize the 4WD EV energy consumption as the optimization objective function. 相似文献
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电池组电源管理系统(BMS)是纯电动和混合动力的电动汽车结构的关键要素。其电源管理的设计要点是确保锂电池效能的最佳化和最高的可靠性和安全性。智能型的方案不仅延长电池组的寿命,也增加了车辆的行驶距离。提供驱动电机电源的锂电池组有数百伏的高电压,对汽车电子系统的电磁兼容性、安全性带来一系列的影响,其可靠的实现方案也是电源管理系统的核心要求之一。 相似文献