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随着高速铁路及城际铁路在铁路建设中的大规模展开,铁路电力供电网络由以架空线路为主改变为纯电缆电力线路,传统的中性点接地方式能否适应新的供电环境需要进行详细的分析。由于中性点接地方式涉及到供电可靠性、过电压与绝缘配合、继电保护、通信干扰、系统稳定等诸多方面的综合技术问题,本文结合高速铁路、城际铁路电力系统的特点就此作一个初步的探讨。 相似文献
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《轨道交通》2013,(10):6-6
我国国民经济的快速发展促进了交通运输事业的发展,铁路作为交通运输的重要组成部分,一直受到社会各界的高度关注,铁路建设的力度不断加大,铁路路基作为铁路的基础,铁路路基设计的任何一个微小的失误,都有可能给我国的交通事业和人们的生命财产造成重大损失。铁路路基的设计,不仅包括路基的纵断面和横断面各部分几何尺寸的设计,还应包括局部区段或个别点段的平面布设。通过对铁路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置,达到铁路不被沙埋和风蚀的目的。以下主要是对铁路路基设计的几个要点做了简要分析。1、信息采集,在进行路基设计之前,应做好全面调查研究,充分收集沿线地质、地形、水文、地貌、地震、气象等相关设计资料。 相似文献
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南非开普敦
开普敦公共交通系统虽然不够发达,公共交通管理体制也在变革当中,但开普敦政府充分意识到公共交通的重要性,积极采取措施,大力推进快速公共交通系统(BRT)建设,规范公共交通的经营管理,努力提高公共交通的服务水平.
公共交通是开普敦比较重要的出行方式.公共交通系统包括铁路、公共汽车等.开普敦铁路长度约581公里、119个车站;公共汽车线路近1500条.据2004年的一项调查,铁路日均客流量60万人次,占到了公共交通量的53%,其中通勤铁路是开普敦公共交通系统的骨干,占主导地位.上下班高峰时段的交通方式中,私人交通占46%,公共交通占42%,非机动交通方式占12%. 相似文献
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刘凯 《北方交通大学学报》1995,19(1):118-122
铁路运价改革是铁路改革任务的重要部分。本文从理论与实践的结合上论证了铁路运价改革的必要性;根据实际国情和路情,提出了铁路运价改革的近期目标、远期目标及相应合理的运价形成机制、约束机制和调控机制;在此基础上提出了推进运价改革的实施措施建议。 相似文献
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军车运输是铁路运输的重要组成部分,军事交通运输工作应与市场经济体制接轨,适应市场变化要求,探索新时期铁路军事运输工作的新路子;铁路民兵应急专业分队是应付突发情况的一支重要力量,为此,应加强铁路民兵应急专业分队的建设,以做好军事运输保障工作。 相似文献
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指出了铁路建设规模的扩大有赖于财务运作环境的合理配置;分析了建设资金短缺、资本结构失衡,资金营运的监督约束机制不健全是铁路建设投资中存在的主要问题,提出采取以政府为主导的多元化投资体制,确定最佳的资本结构,重视投资决策和投资经营,改革财税政策,从而改善铁路投资及融资的财务运作环境。 相似文献
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何华武 《学术动态(成都)》2006,(4):1-16
1中国铁路现状、问题及发展要求
1.1路网现状及问题
铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求,路网整体运输能力严重不足,主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出,季节性运能十分紧张,而且还在不断加剧。近几年,尽管铁路采用强力措施,实现以6%的世界铁路营业里程,完成世界铁路四分之一的运输工作量,运输密度为世界之最,但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见,时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。 相似文献
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铁路空间数据库的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路空间数据库是铁路地理信息系(RGIS)的基础.本文在分析了铁路信息化的发展、目前空间数据库建设以及研究的情况后,根据铁路各业务部门对空间数据的需求和使用情况,提出了空间数据库的构成.并在此基础上,进一步探讨了空间数据库的建设和维护等问题,为铁路空间数据库的建设提供了思路. 相似文献
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何华武 《学术动态(成都)》2006,(3):2-7
1中国铁路现状、问题及发展要求
1.1路网现状及问题
目前铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求,跑网整体运输能力严重不足,主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出,季节性运能十分紧张,而且还在不断加剧。近几年,尽管铁路采用强力措施,实现以6%的世界铁路营业里程,完成世界铁路四分之一的运输工作量,运输密度为世界之最,但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见,时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。 相似文献
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广东铁路建设在新中国成立55年来,特别是改革开放的25年中高速发展,新建铁路2357.4公里(含柳州局管辖黎湛铁路广东段、河茂铁路及省地方铁路标准轨距共398.16公里),是1949年12月广东解放前49年建设、保存铁路576.2公里的4倍,创造了铁路建设史上的辉煌。 相似文献