桥头路基不均匀沉降的成因与控制措施

桥头引道路基的不均匀沉降是引起桥头跳车重要原因,文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的成因,并就如何消除桥头引道路基的不均匀沉降进行了探讨。     

沥青路面不平整的原因及预防措施

沥青路面不平整的主要原因 影响路面平整度的因素主要有路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面材料的质量、桥涵两段及桥梁伸缩缝的处理、路面施工机械的选用和施工队伍水平. 路基不均匀沉降引起路面坑凹 路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,直接影响路面的平整度. 路基填料控制不好,不符合规范要求. 半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足,土体的压实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚并侵蚀路基,使路基土软化导致不均匀沉降.     

路基土中的水对路基不均匀沉降的影响

随着我国经济的不断发展,我国对公路建设的要求也越来越高,就我国目前的公路建设现状来看,路基不均匀沉降已经成为了工程中的主要问题,路基不均匀沉降会给公路的质量带来很大的影响,比如导致路面损毁,从而降低道路的使用寿命,造成路基不均匀沉降的主要原因之一就是由于路基土中的水引起的。通过对路基土中的水对路基不均匀沉降的影响进行分析,从而提出防治水害路基不均匀沉降的建议,在未来公路的建设中希望可以起到参考作用。     

公路与市政道路沥青路面平整度控制

路面平整度的概念 路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值.主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性.当路面纵断面剖面曲线相对平滑时,则表示路面相对平整,或平整度相对好,反之则表示平整度相对差. 沥青路面平整度的影响因素 路基的不均匀沉降 路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落,路基沉降有两种情况,一是路基本身的压缩沉降;路基的沉缩是因为路基填料选择不当,填筑方法不合理,压实度不足,在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素,在荷载和水温综合作用下,引起路基沉缩.     

高速公路路基沉降监测技术研究

高速公路的建设影响着我国运输行业的发展,进而影响经济的发展。路基是路面的基础,且容易发生沉降问题。通过分析路基沉降的原因,对路基的沉降问题进行监测。在公路施工过程中,难以对填料进行控制,使路堤填料不均匀;或者由于路基填土压实不足,导致路基的不均匀沉降变形。为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。     

高速公路路基沉降监测技术研究

高速公路的建设影响着我国运输行业的发展,进而影响经济的发展。路基是路面的基础,且容易发生沉降问题。通过分析路基沉降的原因,对路基的沉降问题进行监测。在公路施工过程中,难以对填料进行控制,使路堤填料不均匀;或者由于路基填土压实不足,导致路基的不均匀沉降变形。为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。     

大准铁路填方路基不均匀沉降数值分析

以大准铁路项目为依托,选取K36+480处填方路基,基于有限差分软件FLAC 3D软件,采用三维简化模型,讨论了列车荷载、填土压实系数、路基填土层或下卧层弹性模量对路基不均匀沉降的影响。结果表明:列车荷载作用使得路基中心处和边缘处之间的沉降差加大,进而导致路基表面不平整,产生不均匀沉降;不同压实系数路基填土沉降趋势大致相同,路基的稳定性和坚固性随压实系数的增大而增加;路基填土层或下卧层(黄土)弹性模量差异会引起路基的不均匀沉降,当其达到一定值时,对路基沉降影响不大。     

填方路基不均匀沉降模式及其成因机制

在山区和多丘陵地区多采用挖方土石混合料填筑路基,并且形成高路堤。因此在路基的自重荷载和行车荷载共同作用下,经常出现路基的整体下沉或部分下沉,特别是一些填挖接头和桥台处,路基不均匀沉降特别突出。经过大量的实际调查以及实验,归纳起来填方路基的不均匀沉降主要有四种基本模式:路基填方压实度不足;地基中存在软弱土层;路基刚度差异过大;填充物成分不均匀。     

影响沥青路面不平整的主要原因及应对措施

沥青路面不平整产生的主要原因路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会引起路面的不平整,分析其原因有以下几点:路基填料控制不好。如有的路段是由当地市政府所实施的,路面形成高低不平,养护工人挖开路面后,发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的,由于土质原因不同程度的出现了路基不均匀沉降。     

公路路基沉降影响因素分析及过程管控

通过对路基沉降的定性分析,阐述引起路基沉降的影响因素,并以某条地处平原微丘的高速公路为例,通过全过程管控,来分析减少工后沉降和不均匀沉降的方法。     

应用土工格室处治路基不均匀沉降

在分析路基不均匀沉降成因的基础上,通过对现有的路基不均匀沉降处治措施的分析与评价,提出了土工格室处治路基不均匀沉降的方法。通过对土工格室处治路基不均匀沉降的机理分析及实体工程研究,表明土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形,减小了路堤本身的压缩变形,是处治路基不均匀沉降的一种有效方法。     

路基不均匀沉降的原因与处治措施

通过大量的调查，路面破坏病害很大程度上是由路基不匀沉降引起的。因此，弄清填方路基不均匀沉降模式及其成因尤为重要，章从理论与经验上对不均匀沉降的机理及成因进行分析，从中得出一些有意义的结论。并在此基础上，从设计与施工两个方面总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。     

公路工程中湿软路基处理措施

湿软路基由于承载力较低,受力后路基变形大,施工中常常伴有路基不均匀沉降的现象,严重影响公路工程的验收质量。湿软路基不均匀沉降大,易导致公路路基开裂。鉴于此,从改善公路路基土的剪切性入手,采取有效措施,增强软土路基的强度和稳定性,最终减小此类路基的不均匀沉降。     

常见的高填方路基质量病因及防治措施

无论在工程施工过程中和工程完工『后，随着时间的推移与行车重复载荷的作用．均会出现较多的质量病害。常见的高填方质量通病是路基下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向开裂；路基边坡坍塌。这三种质量通病中．往往路基下沉和不均匀沉降是最大的病害，因为其可以对路基的安全稳定带来连锁破坏。轻则引起路基纵横向开裂。重则导致边坡坍塌。作为工程建设管理单位．必须在施工监督管理中做好预防措施及有效的控制。     

季节性降雨变化对长三角高速铁路路基工后沉降影响分析

首先对高速铁路路基不均匀沉降影响因素进行了列述分析。利用长三角高速铁路典型路基段沉降监测成果数据及相应监测区域年度降雨时间变化数据,分析了高速铁路路基不均匀沉降形成与路基含水量及年度降雨量变化之间内在联系机理。研究表明:年度季节性降雨导致监测区路堤与地基中含水量增加,从而改变了其内部力学特性引起沉降,使高速铁路监测区路基工后沉降随年降雨变化呈现季节性特征,该结论为铁路路基整治等线路维护工作提供了有益的参考。     

填石路基的地基处理技术要求

填石路基的填料比较坚硬,压实密度大且透水性好,水容易从路面、边坡等部位进入基底而造成路基整体的湿软以致不均匀沉降,同时,修筑在山区的路基填筑高度较高,路基自重大。为防止地基承载力不足而导致路基整体的工后沉降过大,或出现变形模量差异而产生不均匀沉降,有必要对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求,尽量减少地基的压缩变形,以保证填石路基的稳定性。     

新老路基结合处不均匀沉降产生纵向裂缝的施工工艺探讨

介绍了沈大路改扩建工程新老路基结合处施工中应用的一些防止路基产生不均匀沉降的技术和工艺，通过严格施工，工艺的控制，达到了防止路基产生不均匀沉降的目的。有效地控制了新老路基结合处不均匀沉降产生的纵向裂缝。     

路基横向不均匀沉降对水泥路面结构的影响分析

根据对填挖交界处路基不均匀沉降产生机理分析,提出了横向填挖交界路基不均匀沉降曲线方程,同时把路面结构等效为后地基上的弹性地基梁,推导出横向填挖交界处路基不均匀沉降对路面各结构层产生的弯拉应力计算公式,并分析不均匀沉降指标对水泥混凝土路面结构的影响。     

灰土挤密桩在处治湿陷性黄土地区公路桥头跳车现象中的应用

桥头跳车是公路运营中常见的路基病害之一,严重影响道路交通运营安全。在湿陷性黄土地区处治桥头跳车现象,产生原因除桥头路基填料本身引起的不均匀沉降外,更重要的是由于湿陷性黄土地基自身的湿陷性。利用灰土挤密桩对湿陷性黄土地区的桥头路基进行处治消除基底黄土的湿陷性,可以极大提高路基强度,降低发生不均匀沉降的可能性,降低桥头跳车路基病害的发生机率。     

新老路基结合处不均匀沉降产生纵向裂缝的施工工艺探讨

介绍了沈大路改扩建工程新老路基结合处施工中应用的一些防止路基产生不均匀沉降的技术和工艺,通过严格施工,工艺的控制,达到了防止路基产生不均匀沉降的目的,有效地控制了新老路基结合处不均匀沉降产生的纵向裂缝.