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2006年1至5月份,山海关船厂共完工船舶46艘,累计修船产值33 868万元,创历史同期最好水平。由于受今年修船市场不景气、竞争日趋激烈的大环境影响,山海关船厂每一个生产经营成果的取得都来之不易,安全、质量、工期控制均能满足船东要求,巩固了新加坡、韩国、希腊、印度客户,新开 相似文献
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中国修船企业第13次“斯佩克”会议于2005年7月22日在山海关召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由山海关船厂修船分厂冯永杰厂长主持，山海关船厂黄贵奇副厂长作了“坚持深化产品结构改革，实现山海关船厂持续健康快速发展”的主题报告。他们以审时度势、不断开拓的精神，多种经营、以修为本、适度造船、拓展海洋工程，进行产品结构调整，使船厂生产经营呈现了欣欣向荣的景象，获得了修船、造船、海洋工程三丰收，修船、改装工程出现上升趋势。这些管理与发展的经验，给与会者极大启示。 相似文献
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山海关船厂在天津船舶公司第二季度修船竞赛评比中以绝对优势获得第一名，其中全员劳动生产率、外轮日产值、3000载重吨以上国轮日产值远远超过其他厂，这是山海关船厂继2003年第四季度至今连续第三次获得第一名，也是在天津船舶公司修船竞赛评比中夺得“三连冠”的唯一单位。天津船舶公司党组书记、总经理刘振海等领导亲自到山海关船厂祝贺，对该厂能够抓住市场机遇，使修船生产成跨越式增长给予了高度评价。 相似文献
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《中国修船》2001,1(1):41
新加坡修船业的最新发展情况
进入2000年以来，新加坡修船业开局不利，生产经营上面临着较多的困难。由于受到来自中国和中东同行的竞争越来越激烈，使得新加坡的修船价格大幅度下滑，例如原来新加坡船厂的换板价格是4 000新元/t，现在只有2 800新元/t；并且由于近来国际石油价格较高，相应的货运指数也较高，使得许多船东延长了船舶修理周期，特别是占新加坡船厂修理业务主导地位的油轮，导致到新加坡修理的船舶数量也不断减少。另外，修船业的污染问题也是困扰各船厂的主要障碍。
为了应付现在这种行业不景气的局面，各船厂都在努力进行调整，特别是一些区域性行业合并，如前几年吉宝船厂和日立新加坡船厂的合并，裕廊船厂和三巴旺船厂的合并。现在新加坡修船业正在酝酿一个更大规模的合并计划，即将吉宝、日立新加坡、裕廊和三巴旺四大修船厂合并成一个。如果这四大船厂合并成一个，该总厂将拥有19座干船坞，总坞容量将达到400万t 。据这四大船厂的部分厂长称，这种合并方式越早越好。合并后最大的受益者将是各船厂本身，它不但增加了船厂的规模，减少了机构设置，而且还提高了生产效率。
这种合并对船东就不一定有利，原来船东到新加坡修船可有几种选择，合并后只有一种选择，特别是对那些拥有较大船舶的大船东更是如此，并且修船价格也很难谈判，因为这种合并会对该地区修船市场价格带有一定的垄断性。 相似文献
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2005年一季度,山海关船厂工业总产值创历史最好水平,同比增长176.4%,完成年度计划的30%为实现全年的经济目标奠定了基础。其中修船完工船舶22艘,产值完成了年度计划的33%,同比增长91.5%。年初以来,山海关船厂修船生产一直处于紧张繁忙态势,职工工作积极性高涨。今年,以韩国三星 相似文献
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首先我代表山海关船厂热烈欢迎中国修船企业“斯佩克”（SPCC）成员单位的各位老总、厂长和商务经理光临山海关。借此机会，我向大家介绍山海关船厂产品结构调整和生产经营情况，希望得到各位宝贵的意见，以求共同进步和提高。 相似文献
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研制单位:天津修船技术研究所天津修船技术研究所研制的“外轮修船报价系统(XCBJ系统)”于今年8月7日～8日在山海关船厂通过技术鉴定。XCBJ系统是根据近年来,由于我国外轮修理日益增多,外轮询价报价日益频繁,以及为提高我国修船报价手段的需要而研制的。该系统 相似文献
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喷砂除锈是修船工业中一项必不可少的工艺。随着修船生产的大幅度发展，除锈用的矿砂量急剧增加。例山海关船厂矿砂用量从1986年的3500吨猛增到1988年的9000吨，据推测：现在修船每年用砂量将达到2万吨左右。这么多除锈后的矿砂若不及时采取治理措施，全部成为工业垃圾，既污染环境，又给船厂修船发展带来后顾之忧。 相似文献
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《中国修船》2006,19(B08):10-10
由天津船舶工业公司修船中心组织召开的2006年上半年修船工作总结交流评比会于2006年7月16日在青岛召开。参加会议的有中国船舶重工集团公司生产经营部、天津船舶工业公司、天津新港船厂修船分厂、新河船舶重工集团公司修船分厂、山海关船厂修船分厂、青岛北海船舶重工有限公司修船事业部、天津修船技术研究所7个单位的17名代表参加了会议。会议由天津修船中心司铁良主任主持，各修船厂认真总结了2006年上半年的生产经营情况、明确了今后修船生产经营的目标，同时结合本企业的特点与同行业领先企业进行了比较，找出了差距，提出了具体措施，力求实现经济效益的最大化。 相似文献
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