铁道部劳动卫生研究所噪声振动研究室简介

噪声振动研究室目前拥有专业技术人员１０名。其中高级职称人员７名，中级职称人员２名，初级职称人员１名。主要承担铁路工厂、站段、铁路环境噪声、振动的测量、分析、研究、治理、评价以及相关内容的技术服务工作。拥有大量国外先进声学振动测量与分析仪器、设备及半消...     

城市轨道交通的减振降噪措施

随着轨道交通建设的飞速发展，轨道交通中的噪声和振动问题也随之凸现。上海的明珠线轻轨系统，北京的13号线轻轨系统都曾面临噪声振动的困扰，东京地铁12号线在运行中的噪声问题也令日本地铁界感到无奈。环境噪声和振动影响问题已经成为限制轨道交通快速发展的重要因素。文章分析了城市轨道交通噪声的形成原理与分类，介绍了多种城市轨道交通中减振降噪的措施。建议在今后的工作中，进一步开展新型产品的开发和相关规范的制定工作，以利轨道交通建设和环境保护协调发展。     

铁路高架化与噪声振动问题（上）

本文介绍日本铁路高架化前，后环境噪声，振动的预测方法和结果，其中包括治理措施的效果。     

日本铁路环境保护问题

本文介绍日本铁路目前的环境保护概况，新干线行车环境噪声，振动的标准及其防止对策，今后环境保护的课题。     

2004年环保专辑总目次

·行业政策·2 0 0 4年铁路环境保护重点工作安排铁道部发展计划司 ( 3 )……·噪声与振动·铁路环境噪声的适用标准焦大化 ( 6)………………………………城市轨道交通列车运行噪声预测模式的确定辜小安 ,刘　扬 ( 10 )…………………………………………………………………城市     

铁路环境噪声对人们影响的模糊积分评价

根据Weber-Fechner法则建立了反映铁路环境噪声对人们影响程度的数学模型,进一步基于模糊积分给出了综合评价三个时段内铁路环境噪声对人们影响的数学方法,最后提出了受铁路环境噪声影响的当量人数计算公式.     

我国铁路噪声的治理方向

铁路噪声是城市交通噪声的主要组成部分，是所在城市环境噪声的主要污染源之一。随着城市保护工作的日益深化，城市环境噪声的治理已逐渐继大气，水体之后，成为城市环境保护的重要议题，而首先要解决的是城市铁路噪声扰民问题。本文通过分析我国铁路噪声的分布特点，及其在城市环境噪声中所造成的污染和影响，根据我国的国情和国力，参照国外先进经验，提出三方面治理措施和建议。     

2000年火车噪声对铁路沿线居民区环境污染的预测

作者引用标准客车噪声量对十四个城市铁路环境噪声进行了预评价,依据铁路发展规划到2000年时,铁路环境噪声等效声级预计增加1～2dBA,若对铁路环境噪声的鸣笛声级给予适当限制,并结合铁路噪声的综合治理,则铁路环境噪声可得以改善。     

基于Matlab的铁路环境噪声模糊评价

由于某种铁路环境噪声模糊评价方法存在应用的局限性,采用改进的相对隶属度建立指标隶属度模糊矩阵对原方法进行改进.依据模糊数学原理,由改进的实测值隶属度模糊矩阵、改进的指标标准值模糊矩阵和指标权重向量计算得到最优相对隶属度矩阵.由最优相对隶属度矩阵提取级别特征值,得到评价结果.根据铁路环境噪声模糊综合评价步骤,基于Matl...     

丰东调车场环境噪声调查

丰东调车场位于丰台火车站东1公里处,工作或生活在该环境中的几百名工人、居民对调车场噪声反映很大。为了解该调车场的环境噪声污染状况,给今后环境噪声治理提供依据,我们和丰台水电段于1984年9月5日～6日进行了昼夜连续性车流观测和噪声测量,现将结果分述如下。     

无碴轨道噪声和振动

根据国内外资料，虽然无碴轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少等优点，但与有碴轨道相比。存在弹性较差、环境振动和噪声较高的缺点。为解决这一问题，国内外进行了大量研究工作，提出了不同解决方案，主要有：道床隔振、增加线路下部结构的刚度和质量、吸声道床、声屏障等，取得了一定的效果。     

城市轨道交通振动和噪声的控制

介绍了城市轨道交通振动和噪声控制的研究和工程进展。着重介绍了浮置板、弹性支撑快、道碴垫、弹性扣件、钢轨下橡胶垫板、铁垫板下橡胶垫板、钢轨和车轮的处理、车辆弹性悬挂系统等减振降噪措施。     

城市轨道交通中的振动和噪声控制

分析了城市轨道交通中产生振动、噪声的原因以及可能造成的不利影响；提出了从线路设计、轨道结构设计、建筑物基础以及施工和维修养护等四方面降低振动和噪声的技术控制措施。     

现代有轨电车噪声机理及减振降噪技术

简述了我国现阶段现代有轨电车的噪声限值要求,以测试数据给出了典型现代有轨电车的噪声水平现状,系统分析了现代有轨电车的声源分布和噪声产生机理。针对现代有轨电车噪声特性及其产生机理,提出了车内外噪声控制的关键技术。研究结果表明:轮轨噪声是现代有轨电车的主导声源,通过弹性车轮和嵌入式轨道结构实现轮轨噪声声源控制,通过风挡隔声控制和结构传声路径控制实现车内噪声控制是有轨电车减振降噪的关键技术所在。     

铁路旅客列车噪声和振动调查分析

按照铁道部建立“绿色列车”要求,乌鲁木齐铁路局对其管内的9列次列车车厢内部噪声及振动现状进行了调查,并采用对标分析方法对调查结果进行了评价。调查结果表明,在当前铁路旅客运输条件下,9列次列车噪声均不超标;列车车厢内部振动普遍超过“舒适性降低限”,部分列车达到“疲劳-熟练度降低限”,振动已成为影响旅客旅行舒适度,以及乘务员工作效率、质量和健康的主要因素;列车振动程度与列车运行速度、线路和使用的车体密切相关,在列车速度不断提高的情况下,采用降低噪声和防止振动的新型车体,提高运行线路的质量是降低列车振动的有效措施。     

南京地铁轮轨减振降噪措施应用探讨

城市轨道交通在给市民的生活、生产带来便捷的同时,其运行中产生的振动和噪声也日益成为城市生活中的一个新的环境问题。针对轨道交通产生的噪声及振动问题,从轨道方面入手,对轮轨之间噪声、振动的产生和抑制措施进行了系统论述,最后提出了综合治理轮轨噪声和振动的建议。     

弹性支承块轨道振动与噪声强度关系分析

轮轨噪声在轨道交通噪声中占主要部分。根据国内外对钢轨振动和噪声关系的研究,以非弹性和弹性支承块式轨道结构的振动加速度数据为依据,利用钢轨振动与噪声关系将钢轨的振动转化为噪声,确定由各自钢轨产生的噪声1/3倍频程等效声压级曲线,从降噪方面评价两种无碴轨道的性能,说明弹性支承块轨道振动与噪声强度关系。在理论上对地面因素在噪声传播中的影响进行了探讨,说明地面因素也是影响噪声强度不可忽视的因素之一。最后,从声源和传播途径两个方面提出降低噪声的合理化建议。     

弹性车轮减振降噪特性分析

弹性车轮广泛应用于城市有轨电车,能有效降低轮轨噪声。弹性车轮的基本结构是在车轮轮箍和轮心之间嵌装弹性橡胶件。本文基于TWINS滚动噪声模型,利用有限元-边界元法,建立弹性车轮滚动噪声预测模型,通过仿真预测弹性车轮应用于地铁时的噪声辐射水平,并分析弹性车轮橡胶参数对振动声辐射的影响。计算结果表明:在本文选取参数范围内,激励相同时,橡胶的阻尼损耗因子取0.5、弹性模量取2 300MPa时弹性车轮振动最小,与标准地铁车轮相比降低6dB(A)。     

高速列车结构振动噪声预测与降噪技术研究

基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高速列车结构-声场耦合系统的低频噪声,并对铺设吸声材料和涂敷阻尼材料的车身部件进行声学贡献分析,为高速列车的减振降噪提供理论依据.对某高速列车拖车的仿真分析结果表明:该车声学测试点的总声压级超出了TB 1809-86标准拖车客室的容许噪声值;在某些计算频率下,车体某些部件涂敷阻尼材料后对客室测试点的声学贡献由小变大,这说明阻尼材料不仅改变了这些部件的振动幅值,同时也改变了振动相位.因此,在采用阻尼材料减振降噪时,应对车体板件进行声学贡献分析,充分考虑阻尼材料对测试点声压级的影响,有针对性地采取措施,降低乘客室内噪声.     

轨道结构的减振降噪措施

从城市轨道交通噪声源和产生机理入手，介绍了城市轨道交通减振降噪网络图，提出了轨道结构方面减振降噪的措施。