喷油嘴咬死的原因及修复

在柴油机高温、高压的条件下工作，喷油嘴常会出现咬死的现象。喷油嘴咬死的主要原因以及咬死后的修复方法如下： 1．喷油嘴安装歪斜。或喷油嘴垫片不平而泄气，引起喷油嘴过热．产生积炭胶结而咬死。     

汽车养护知识连载“路必通”之窗胶质与积炭的形成及危害

胶质和积炭的危害: 1、导热性差.覆盖在零部件表面的积炭会降低传热系数,阻碍热量散发,引起燃烧室温度上升,火花塞或喷油嘴、排气门、活塞及汽缸盖等过热,使零件损坏.     

柴油发动机喷油嘴卡死故障探因

柴油发动机喷油嘴在工作中卡死而不喷油是常见故障,其主要原因如下：发动机温度过高,致使喷油嘴积炭烧坏而卡死①润滑油窜入燃烧室燃烧后,造成喷油嘴上堆积大量积炭,导致喷油嘴热量不易散发。润滑油窜入燃烧室的主要原因有：活塞及活塞环与气缸套、进气门与气门导管等配合间隙过大,活塞环端口重叠等。②配气相位失准,供油提前角过大或过小,冷却水道及散热器中水垢太厚等,致使发动机散热不良,喷油嘴针阀因长期在高温下工作而卡死。     

胶质与积炭的形成及危害

胶质和积炭的危害: 1、导热性差。覆盖在零部件表面的积炭会降低传热系数,阻碍热量散发。引起燃烧室温度上升,火花塞或喷油嘴、排气门、活塞及汽缸盖等过热,使零件损坏。 2、积炭及胶质使燃烧室充气量减少,功率下降。气门座沉积积炭,损害气门的密封性,容易烧坏气门。火花塞上的积炭破坏正常点火。 3、积炭增多后,导致燃烧室容积减少,热强度增大,使汽油机发生爆震,     

从喷油器的积炭和油迹判断发动机的工作状况

车用柴油机工作良好时,喷油器外观清洁,只是在喷油嘴处附着少许均匀、干燥的薄层炭末。而当喷油泵、喷油器或发动机其它部分工作状态不良时,则可能使喷油器的喷油嘴处出现积炭或油迹变化等现象。     

汽车知识问＆答

1.何谓引擎积炭?对车辆造成的影响有哪些?应该如何预防呢?当我们车辆在保养时,可能会常常发现引擎有积炭现象,到底积炭是怎么产生的呢?当在引擎中燃烧后,如果是完全燃烧的状况下,所产生的物质是二氧化碳跟水蒸气,当然也会有少数不完全燃烧及高温燃烧下的污染物(如:一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物),在引擎的进气系统中,因为油品成分及高温的关系会造成汽油在喷油嘴与进气汽门上形成像油漆状的胶质,原因是汽油的成分含有可溶性胶质及不可     

燃油系统内的积炭

一、积炭的原因发动机活塞向下移动时,将汽油与空气的混合汽吸入汽缸内,然后向上移动的活塞将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这个强大的爆炸力推动,发动机因而产生动力。动力的源头混合汽必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油会附着于进气门上,遇上发动机的高温,汽油中燃烧不完全的碳氢化合物、石蜡和胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。更糟糕的是,胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积炭会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶炭,形成更厚的积炭,更厚的积炭再吸收更多的汽油,如此恶性循环,导致进气门因积炭过多而无法紧闭,直到发动机无法运作为止。     

宝来喷油嘴积碳的清洗

喷油嘴是电喷发动机关键部件之一，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能。然而不少车主根本不重视发动机喷油嘴的清洗，或者认为发动机喷油嘴要隔很长时间才需进行清洗，殊不知喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能！喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上，燃油中的杂质等堵住了喷油孔以及长期使用后燃油的胶质在喷油孔凝集。     

发动机不易起动、怠速不稳、加速困难故障的排除

故障现象:一辆宝马735型轿,行驶10万公里后,发动机出现动困难、怠速不稳、加速困难及力下降等故障。故障检查:经拆检,各缸火花和喷油嘴积炭均较严重;换上新花塞,对喷油器进行认真清洗查、调试后,情况稍有好转,但不又有积炭,加速仍然困难。对发机做提速试验,起动后可直接提至250     

“清洗喷油嘴”养护对闭环电喷车的危害及解决方粟

目前清洗喷油嘴有以下几种形式： 1、把清洗剂直接加入油箱里进行清洗：此种方法简便易行，只需将合适的清洗剂加入油箱即可。但是目前市场上的清洗剂由于热值偏大。燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高，部件承受的热负荷与机械负荷会增大，在清洗过程中容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，特别是清洗下来的胶质积炭不能完全燃烧，排出大量黑烟，会严重污染、干扰并堵塞氧传感器和三元催化器。     

柴油机积炭的成因、危害及预防与清除方法

随着柴油机使用时间的增长，燃烧室，活塞顶部及排气管等零件的积炭也会愈来愈厚。它不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热，还缩小燃烧室容积，使柴油机动力性下降，油耗增大。本文通过分析柴油机积炭的成因及危害，提出了积炭预防及清除的方法。     

燃油添加剂是否有效的测试验证

正燃油添加剂,是指添加于燃油(汽油/柴油等)的产品,可用于去除发动机内如喷油嘴、进气阀、燃烧室等部位的积炭;减少发动机内的积炭生成以及提高燃油的燃烧效率,增加汽车的动力。市场上常见品牌的燃油添加剂,通常具有上述一项或几项的功能。随着国内人均收入和生活水平的提高,汽车保有量也不断增长,截至2015年,汽车保有量已达1.54亿辆。汽车已经成为家庭出行必不可少的代步工具。汽车相关的配套及保养产品也层出不穷。燃油添加剂,作为最广为使用的产品之一,在各大加油     

"清洗喷油嘴"养护对闭环电喷车的危害及解决方案

目前清洗喷油嘴有以下几种形式:1、把清洗剂直接加入油箱里进行清洗:此种方法简便易行,只需将合适的清洗剂加入油箱即可。但是目前市场上的清洗剂由于热值偏大,燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高,部件承受的热负荷与机械负荷会增大,在清洗过程中容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害,特别是清洗下来的胶质积炭不能完全燃烧,排出大量黑烟,会严重污染、干扰并堵塞氧传感器和三元催化器。     

奥迪A6L2.0TFSI燃油系统介绍及故障分析

传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。     

测试——3M引擎室除碳剂 3M喷油嘴清洁剂

燃油质量以及驾驶不当会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳．特别是引擎燃烧室和喷油嘴，积碳会造成气门关闭不严，发动机性能下降，如加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障：前段时间我们收到香港经销商送来的两款3H产品让我们测试．分别是3H引擎室除碳剂和3M喷油嘴清洁剂。此两款产品包装文字还是台湾版本．据经销商介绍，这两款产品是根据美国配方，经过改良后由3H的台湾分厂制造。     

火花塞使用维护六忌

火花塞是汽车发动机点火系中故障较多的部件,在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥。1　忌长期不清除积炭　　火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清除,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不     

柴油发动机冒黑烟的原因及排除

柴油机冒黑烟的故障现象严重地影响了柴油机的运转任能、经济性和使用寿命。1．喷油系故障喷油时间过迟，虽然使大部分燃料在作功过程中燃烧，但因气缸内压力和温度等因素影响，甚至到排气冲程开始，还有一部分燃料未完全燃烧，因此产生黑烟粒，形成冒黑烟现象。柱塞和杜塞套磨损后，会使各气缸供油不均，也产生冒黑烟现象。这需要更换新件，或采取加工方法给予修复。调速器弹簧压力过低，各部件配合间隙不当，以至工作不灵活，使柴油机转速不稳定，也会产生间断的冒黑烟现象。2．喷油嘴故障喷油嘴的喷孔（或轴针式喷油嘴的锥形面）磨损时，…     

汽车燃油系统养护技术解析

燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴。在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动力。     

火花塞的使用维护

火花塞在使用过程中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火.所以应定期清除积炭,不要等火花塞不能工作时才进行清洁.另外,清洁时,不可为图方便、快捷而使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以保护火花塞外表陶瓷体不受损伤.     

秋庆琐谈

每当提起发动机的维护保养，大多数摩托车维修人员无不为燃烧室的积炭所困扰。这小小的碳分子的积聚，不知给多少车辆带来说不尽的“痛苦”；难启动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘震、尾气排放差等，有的发动机产生“早燃”、“爆震”，积炭脱落后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短，揭开积炭的神秘面纱，探究其成因是广大摩友及维修人员期盼的。为此，笔者愿和大家一起来探讨这个棘手的问题。