车轴超声波垂直探伤法的再研究

日本铁路于50年代制定的车轴超声波垂直探伤标准规定要对车轴进行超声波衰减度测定并分级，以检测具有裂纹发生前兆的车轴，同时对不同形状的车轴按同一基准分类，这些均与当前的实际情况不符。作者进行了大量调查研究，并对不同形状车轴的人工裂纹进行了测试，取得了如下结论：衰减度变化不能反映裂纹发生前兆现象，因而进行衰减度测定并分级没有实际意义，重要的是应确保车轴制造质量；原用的超声波探伤法精度偏低，已不能适应现有多种形状车轴的需要，应推广采用局部探伤、斜角探伤等超声波探伤新技术。     

公铁两用新型钢轨探伤车的开发

JR东日本公司在钢轨探伤方面，鉴于以往维修用钢轨探伤车过于复杂，开发了一种用汽车改装的钢轨探伤车。以往探伤车为了检测钢轨顶部损伤而采用400和700的超声波探头，新型探伤车通过增加400探头而扩大探伤范围，车辆以灵活应对现场需要而提高了检测精度；比以往探伤车机器数量减少80％、水箱容积减小90％，利用汽车为主体并且保障了必要的测定分析空间。在轨道的侧移装置上走行，速度10km／h时脱轨系数不会超过1．14。     

引入探头位移量采样提高钢轨探伤精度

现有超声波钢轨探伤仪对螺孔向上斜裂纹易产生漏检，而对导线孔易产生误报警，文章提出对探头位移量进行采样分析，实现智能化判伤，提高探伤精度。     

既有线车辆用空心车轴的超声波探伤试验

介绍了以提高探伤精度为目标,试制的既有线车辆用空心模型车轴及超声波探伤装置,并概述了空心车轴的疲劳试验结果.     

轮对用超声波探伤装置的更新

介绍了日本原有超声波探伤设备存在的问题及改进措施，改进后的设备提高了作业效率、检查精度和安全性。     

技术·产品

朔黄铁路钢轨探伤车完成首次正式上线运行 10月11—14日，朔黄铁路钢轨探伤车完成了对朔黄全线的钢轨探伤任务，标志着朔黄铁路公司钢轨探伤车的首次正式上线运行获得圆满成功。10月11日，钢轨探伤车执行肃宁北一黄骅港区间探伤任务。机辆分公司探伤车班组在出车前做了大量的准备工作，首先提前两天全面检查车辆和探伤设备，添加足够的耦合水和柴油，并根据线路情况对探轮膜的消耗作了充分预想及储备，此外还安排了经验丰富、操纵平稳的机车乘务员来执行牵引任务，完善的准备工作使首日的探伤任务得以顺利完成。     

用超声波检测车轴轴承滚道面下的夹杂物

轴承外圈剥离是轴承损伤形态之一,内部起点型剥离则是由于轴承滚道面下部存在非金属夹杂物等缺陷。以这些缺陷为起点,裂纹扩展到滚道面而造成损伤。本文介绍车辆用圆锥滚子轴承的外圈滚道面利用超声波探伤检测非金属夹杂物的方法。阐述了表面波探伤以及更高精度的精密探伤法,指出运用本超声波探伤法能够检测出滚道面下部存在的非金属夹杂物,可...     

罐体焊缝的探伤

分析了用超声波探伤和X射线探伤方法探测罐体焊缝缺陷（如裂纹、未焊透、气孔、杂等）的灵敏度，指出探伤中可能出现的漏探和误判，介绍了用超声波和X射线探伤的缺陷识别方法，提出了对焊缝探伤伤的几点建议。     

采用离心方法测定磁悬液体积浓度的探讨

在磁粉探伤中，如果磁悬液体积浓度不成比例，就不能进行正确的探伤。浓度过稀时，因磁粉吸附不足，不能进行微细缺陷的探伤；浓度过浓时，因磁粉的集积，在缺陷部位产生过厚的磁粉吸附，造成识别困难。在磁粉探伤过程中，随着探伤次数增加，磁粉被探伤零部件吸附后逐步地消耗，为了调整磁悬液浓度，每日开工前必须对磁悬液进行体积浓度的测试，按测试结果来确定磁粉的补充或更换磁悬液。     

既有线车辆用试制空心轴的超声波探伤试验

以提高既有线车辆中车轴检查作业的效率及探伤精度为目的,在新干线电动车镗孔直径为60mm的空心车轴应用有效的基础上,开发了可在既有线车辆上应用的镗孔直径为30mm的小直径空心轴及其超声波探伤装置,见图1所示。图1既有线车辆用空心轴的概况及其探伤结果为了补偿由于镗孔直径小     

浅论钢轨探伤人员培训

浅论钢轨探伤人员培训陈选民（衡阳铁路工程学校）钢轨探伤是一项技术性较强，与安全密切相关的工作，责任重大。探伤人员既要有认真负责的态度，又要有较高的技术业务，因此必须采取措施，切实加强探伤业务培训，提高探伤人员素质。一、钢轨探伤培训的现状１．基地设施不...     

低重心气卸水泥罐车罐体制造工艺

根据低重心气卸水泥罐车罐体变径圆筒的结构特点和罐体焊接质量检测标准高的难点，采用埋弧自动焊技术，按既定的制造工艺完成了该车的罐体制造，有效控制了零件加工尺寸和组装精度，达到了超声波探伤，风压，水压等检验要求。     

加强钢轨探伤管理的几点体会

加强钢轨探伤管理的几点体会刘炳强（石家庄铁路分局）钢轨探伤的目的就是及时发现钢轨伤损，以便及时采取措施，排除事故隐患，保证行车安全。要实现这一目的，就必须采取有效措施，提高探伤人员素质，保障探伤仪器的质量，加强伤损钢轨的分析处理，制定合理的探伤周期，...     

货车制动梁端轴进行超声波探伤的可行性

铁路货车制动梁端轴故障较多，严重威胁行车安全。为加强制动梁的检修质量，确保行车安全，提出了利用超声波替代磁粉式探伤，对铁路货车常用的滑槽式槽钢弓形杆制动梁进行端轴探伤，对其可行性以及相关探伤设备的选取等作了分析。     

关于轴颈卸荷槽探伤的探讨

通过轴颈卸荷槽探伤常见波形及现用小角度纵波探头探伤局限性的分析，建议采用两种探头相结合的探伤方法，提高探伤能力。     

大型钢轨探伤车的运用模式

上海铁路局作为最早引进钢轨探伤车的铁路局之一，从1993年以来，一直对探伤车的探测能力、使用模式等各方面进行许多有益的实践探索，使钢轨探伤车能充分发挥优点，体现出生产效益，并逐步在管理上规范化。     

荧光磁悬液浓度与探伤效果关系的评价

通过试验，对荧光磁悬液的浓度与探伤的灵敏度，精确度和可靠性的关系作了评价，给出了最佳探伤效果时的浓度值。     

关于轮对超声波探伤定位问题的探讨

在分析超声波探伤工作现状的基础上，对车轴各部位探伤定位的方法进行了探讨。     

车辆轮对超声波探伤试块的研制

为了充分发挥超声波探伤定位准确的优势，研制了铁道车辆轮对超声波探伤试块，并对实际应用中遇到的问题进行了分析。     

东风4D型机车车轴超声波探伤研究

针对东风4D型机车车轴研制的超声波探伤试轴，除了轴的两个端面与原形车轴略有不同，其余几何尺寸均与原形车轴保持1：1的对应关系。试轴设计了12处模拟缺陷，解决了对东风4D型机车车轴各应力集中点探伤的当量问题；在这次超声波车轴探伤研制中首次利用表面波探头，和双晶片探头，解决了车轴轴身在不能用磁粉方法进行表面探伤，以及K值探头无法解决的轮座外侧压装线部位的探伤方法问题。