铁路货车列检作业手持机系统设计与应用

针对铁路货车列检作业工作效率低、检车员劳动强度大的缺点，设计开发铁路货车列检作业手持机系统。货车列检手持机系统采用Browser／Server方式，前台采用Java开发，后台采用Oracle，现场采用有线和无线局域网相结合的方式，实现5T系统、车号自动识别系统、列检HMIS服务器及列检手持机的数据共享。     

智能铁路信号电源系统设计

针对目前中型车站用电特点,提出利用高频开关电源技术研制的智能铁路信号电源系统代替目前的工频电源系统。系统分为交流柜和直流柜,并分别预留了交、直流扩容,采用自然冷却。系统输入采用两路独立AC220V市电、手动或自动切换、主路优先,具有输入过/欠压保护、机械电气联锁和故障声光报警等功能。系统采用三级防雷技术,对系统的输入/输出分别进行防护。系统采用模块化设计,每个模块均采用热插拔方式,内有监控单元。系统输出分配给5个模块,每个模块都能单独完成供电工作,每种输出都采用“1 1”热备份。系统开发的关键技术包括高频AC/AC变换、输入/输出分别防雷和远程监控等技术。该系统已经在电气化铁路区段100多个车站使用。     

客车运行安全监控系统

客车运行安全监控系统(TCDS)包括车载安全监控系统、车地无线传输系统和地面联网应用系统3个子系统。车载安全监控系统实现车辆关键设备的监测,采用LonWorks工业现场总线作为实时通信网络,采用2级总线式网络结构。车地无线传输系统将监测报警信息实时传输到地面,选择GPRS作为传输实时信息的无线通信方式,采用无线局域网(WLAN)自动下载过程数据。地面联网应用系统采用远程联网分布数据库,数据传输平台采用JWMQ消息中间件,主要包括电子地图实时监控软件、专家系统软件,针对铁道部查询中心、铁路局监控中心、车辆段监测中心3级中心功能的不同,开发和配置相应的应用软件。TCDS系统经在13个铁路局及其管内车辆段安装和运用,系统运行良好。     

关于机车车辆采用自动灭火系统的设想

介绍了机车车辆采用消防灭火系统的现状,归纳了自动消防灭火系统在工程应用中的情况,提出了机车车辆采用消防灭火系统的设想。     

法国铁路集成互锁信号系统

法国铁路系统采用计算机控制的“铁轨到火车”的信号传输系统已有十多年了。由CSEE Transport开发的TVM430系统采用了3个处理器．这样即使有一个出了故障，另两个可接替工作。因为系统适应性很强．它可以被任何铁路网采用，并可以用新技术升级。     

温湿度独立控制空调系统在地铁车站的应用

分析了目前地铁车站采用常规空调系统存在的问题,提出将温湿度独立控制空调系统应用于地铁地下车站中。以重庆某地铁地下车站为例,对采用温湿度独立控制空调系统进行了经济性分析,为今后地铁车站采用温湿度独立控制空调系统提供参考。     

广州市轨道交通3号线珠江新城站设备管理用房通风空调方案比较

国内地铁车站设备管理用房通风空调系统通常采用风—水系统,通过对广州市轨道交通3号线珠江新城站设备管理用房通风空调系统采用的变冷媒(以VRV代表)系统与风—水系统进行经济技术比较,为地铁通风空调系统提供一种新的可选方案。     

火车空调变风量空调系统的节能控制及优化

火车空调系统采用变风量单风道空调系统,具有很大的节能潜力。以车厢内良好的热舒适环境为目标,采用以温度为直接被控参数的间接PMV指标控制法控制空调送风量;新风量的控制则采用焓控制,能充分利用自然冷源,降低系统能耗;最后,提出了变风量系统DDC控制方案。     

武汉东湖通道工程水下隧道消防设计

针对武汉东湖隧道工程特点,采用多种消防系统共同承担东湖隧道消防体系,其中隧道车行道的暗埋段和半敞口段采用消火栓系统及泡沫-水喷雾系统,主线隧道及匝道的敞开段采用消火栓系统,隧道设备间采用无管网超细干粉灭火,同时在隧道内配设灭火器。重点阐述消火栓系统及泡沫-水喷雾系统的组成及布置、设计参数选取、设备选型。为达到喷头均匀布水的要求,根据隧道车行道宽度不同,选择不同喷头按不同间距采用双侧或单侧布置,灭火时启动1台或2台消防泵。另外对隧道火灾报警系统的组成、火灾报警设施类型、系统功能等进行简要说明。     

采用交叉时隙定位提高CDMA/TDD系统容量

目前CDMA/TDD系统所有小区都采用同样的时隙分配方案。但是,小区之间上下行数据要求往往存在差异。当这种差异较大且小区处于满负荷状态时,若整个系统采用相同时隙分配会明显造成系统容量的损失,并随对称性差异的增加而增加。为了有效利用频谱资源提高容量,提出采用智能天线辅助的交叉时隙算法提高容量。从两小区系统模型的分析和仿真结果显示,如果相邻小区上下行不对称性的差异较大且处于满负荷状态时,采用交叉时隙分配方案可较大提高系统容量。     

怀化客车段修车库主厂房的轻型刚架结构设计

怀化客车段修车库主厂房为单层厂房，其主体结构采用门式轻型刚架结构。在该厂房的轻型钢结构的设计中，对屋面系统、柱及吊车梁系统、墙面及檩条系统、特别是对轻型钢结构的节点系统采用了许多有创意手法。     

微机联锁系统远程维护中心方案的研究与实践

本文采用网络技术,实现远程登录访问车站微机联锁的监测系统。采用数据压缩传输算法,实现对联锁系统的远程监视维护。     

基于EPON技术的铁路视频监控系统设计

分析视频监控系统在铁路运营中的作用和必要性,根据铁路视频监控系统的现状及困境,提出采用EPON技术构建视频监控系统。以乌西编组站视频监控系统设计为例,进一步阐述采用EPON技术组建视频监控系统的优势,通过对比传统组网方式和基于EPON技术的组网方式。结论为:采用EPON技术组建视频监控系统其建设成本较低、网络可扩展性较好、网管能力强,并且局侧至用户侧之间不存在有源设备、故障点少、易维护、抗电磁干扰性能强,成为大型场区组建视频监控系统可选择的较优方案。最后提出采用EPON方式设计视频监控系统时应在光纤分配及带宽分配设计中注意的问题。     

区域适应性地铁通风空调系统研究

地铁作为高效安全的交通工具,在全国各个气候区广泛应用。根据我国5个不同气候区的气候特点,分别论述各个气候区应采用的地铁通风空调系统制式。针对每个气候区,以其代表城市为例,详细论述系统的设置形式及节能优势。综合得出:严寒地区和温和地区可以取消活塞风道,车站公共区应采用通风系统形式,严寒地区可采用集成通风系统+可调门形式;寒冷地区、夏热冬冷地区及夏热冬暖地区应设置空调系统,其中寒冷地区和夏热冬冷地区可采用集成闭式系统及全封闭站台门系统,夏热冬暖地区应采用全封闭站台门系统。除温和地区之外,其他4个气候区可结合可调通风型站台门的设置进行空调季节与非空调季节的模式转换,在单一模式中实现最优控制,从而达到全年节能运行的目的。     

制动系统可靠性试验方法研究

以制动系统为研究对象,根据统计学原理和可靠性工程的现场可靠性试验理论设计了制动系统的运行考核计划。根据制动系统运行考核情况,对制动系统的故障进行了记录和统计,采用点估计的形式评估了制动系统的可靠性水平。同时,采用威布尔分布参数估计的方法,得出了制动系统的寿命分布函数。     

机车无线同步操纵系统的研究及试验

为解决重载列车的机车无线同步操纵问题,研发了机车无线同步操纵系统。系统采用嵌入式单片机结构,内部各模块间采用CAN网络成网,各控制系统间采用800 MHz无线电台进行数据传输。对研发的系统在试验室进行试验验证,结果表明,机车无线同步操纵系统具有良好的跟随能力,同步时间小于2 s,可以满足重载列车开行的要求。     

新型单总线机车轴温微机检测系统

本文提出了一种新型的机车温检测方案，并介绍了采用方案的轴温检测系统的研制及试运情况。该方案主控板采用８０９８单片机系统，实现了智能测量，温度传感器采用铂电阻，精度高，长期工作稳定性好；各检测点与主控板采用总线联系，对于多点，长距离的巡回检测系统，具有工作可靠，引线简单的优点。     

地铁车站设备管理用房空调系统探讨

对地铁车站设备管理用房几种空调方式进行分析比较 ,阐述其在地铁设备管理用房中的适用性 ,即在新建地铁项目的小系统中宜采用全空气系统 ,在改造的地铁项目中宜采用VRV系统 ,只有在炎热地区的地铁中宜采用风机盘管系统     

城市轨道交通通信传输系统

介绍了城市轨道交通通信传输系统中主要采用的传输技术，给出了完成的及正在开展设计的项目中所采用的传输系统。     

北京机场线无人驾驶模式系统的研究与实践

北京机场线是国内首条采用无人驾驶技术的地铁线路。阐述北京机场线无人驾驶系统采用基于通信的列车控制系统的结构与性能,重点分析无人驾驶系统的技术应用,对无人驾驶系统投入运营的情况进行相关介绍。