大型邮船通过舟山福利门航道的航行操纵

<正>0引言近年来,随着中国经济的持续发展,世界邮船经济向东转移,大型邮船到访中国沿海港口的频率逐年增大。2014年10月13日,"宝瓶星"号邮船通过舟山福利门航道,成功挂靠舟山群岛国际邮船码头,标志着舟山群岛国际邮船港正式开港运行,舟山也成为我国又一个拥有国际邮船码头的港口。福利门航道是配套舟山群岛国际邮船码头建设开放的进出港主航道,有其特殊的地理环境和水文条件。本文结合"宝瓶星"号邮船的实际操船经验和模拟操纵     

吴淞口至浏河口水域通航安全管理的建议

<正>0引言吴淞口至浏河口水域位于长江上海段的上游,属宝山海事局管辖,是所有进出长江及沿岸港口船舶的必经之地。上海港最大的散货码头和邮船码头都在此水域,航行船舶密度较高,是船舶发生事故较多的区域之一。通过对吴淞口至浏河口水域通航环境、航行规则与航路设置的分析,本文提出相应的通航安全管理建议,以期使航行规则及航路设置能更符合航行实际与     

超大型船舶的靠泊及操纵注意事项

宝山钢铁厂的投产使用，使得上海港引航站的引航员开始面临超大型船舶操纵的课题。20多年来，进出上海港的超大型船舶从每星期的一、二艘次上升到每天十多艘次，需要不断研究、实践、总结。本文仅以靠宝钢码头为例，谈一些有关超大型矿船的靠泊操纵。     

超大型集装箱船舶靠离南沙港的操纵要领

南沙港区是广州港的大型深水集装箱码头，作者根据自己多次引靠该港区码头的体会，叙述了超大型集装箱船舶如何安全靠离南沙港码头的操纵要领，以期对驾引人员今后操纵超大型集装箱船舶安全靠离该港区码头提供帮助。     

上海港引领超大型集装箱船重载倒航进港

9月1日下午，上海港引航站引航员成功地将长276m、吃水9.4m、有3800个箱位的中远集团超大型集装箱班轮“聪河”号重载倒航引顿进港，安全靠泊张华浜码头。此举在上海港引航史上前所未有．开了上海港航运史先河。“聪河”轮的倒航进港成功，为迎接更多的大型船舶进入上海港并进一步短船期创造了条件。     

上海港船舶引航风险的分析与预控

船舶引航本身就是一种具有高风险的工作,而上海港船舶通航密度和环境的特点使该港引航的难度和风险更为严重和突出.根据上海港船舶航行区域和引航操作的实际情况,介绍了上海港引航风险的分析的方法与内容,论述了近年来上海港因通航密度过大、码头泊位外移和引航人员难以满足被引船舶数量剧增等因素而带来的风险;根据上海港引航风险分析所得到的结论、结合港口引航安全操作的需求,有针对性地提出了上海港引航风险的预控方法与措施.     

大型船舶在狭窄水域的应急操纵

0引言受航道深度、宽度、纵距限制及通航环境、风流等因素影响,大型船舶在狭窄水域遭遇险情时操纵非常困难,且避险时机稍纵即逝,因而对驾引人员的应急操纵技术要求较高。本文通过应急操纵实例,阐述船舶在狭窄水域的应急操纵方法,包括判断要素、车舵锚的应用、关键节点、操纵要领和注意事项等,供同人参考。1可能遭遇的危险情况(1)船舶无法按操纵意图运动。多数由船舶自身性能变化所致:(1)船舶装载不当造成过大的纵倾     

超大型船舶黄浦江内掉头时机的选择及操作要点

上海港黄浦江以其航道狭窄、通航密度大、船舶操纵困难而闻名。随着上海港向国际航运中心的迈进,其接纳船舶吨位、长度越来越大,其中有一部分需进出黄浦江。码头边由于受水深和航道宽度的限制无法掉头,所以在黄浦江内专门划定了三个相对较宽的水域作为     

试论吴淞口外大型船舶顺流进口靠泊前的掉头操纵

随着上海加快建设“国际航运中心”的发展需要,上海港港口的发展突飞猛进,长江口深水航道疏浚工程达到12．5米的基准水深,上海港内的大部分码头泊位已搬移到吴凇口外,长江内的沿岸港口的新建,带来进出上海港的船舶大型化和深吃水化趋势尤为明显,港口通航密度日趋拥挤,昭舶在此水域操纵能力受到严重限制,直接威胁到来往船舶的通航安全,同时水域内大型重载船舶的靠离泊操纵对该水域的航行安全带来许多潜在的风险,     

靠/离泊时船舶操纵要领

目前航行于全球运输的船舶多数为大型船舶,因为装卸货物会经常需要进行靠离码头作业。由于大型船舶在靠离码头期间受外界因素影响大,因而船舶在靠离码头过程中存在着很大风险和困难,靠离泊顺利与否,需要综合各种条件和因素,并取决于操纵人员团队的良好配合才能顺利完成船舶靠离码头作业。     

上海支持船舶靠港使用岸基供电

<正>近日,上海市人民政府批准同意市交通委、发展改革委和市财政局等部门共同研究制订的《上海港靠泊国际航行船舶岸基供电试点工作方案》(以下简称《工作方案》)。该《工作方案》已由上述3个部门联合印发实施。根据《工作方案》,上海市将通过节能减排专项资金和港口建设费,共同支持国际集装箱码头及邮船码头投资建设和使用岸基供电设施,支持范围包括岸电设施建设费、电力增容费、船舶使用岸电所致的电费差价和运行维护费。在上海市大气污染物排放清单中,国际航行船舶是船舶污染物排放的首要来源,其排放量占船舶排放总     

夏季集装箱船舶靠离江阴码头作业条件分析

考虑到夏季SSW大风、大型集装箱船舶受风面积大等因素给船舶靠离泊操纵带来困难,对大型集装箱船舶靠离泊密切相关的风流要素和拖轮配备等因素进行计算和分析,提出确保码头、船舶和水域通航安全的限制条件和安全保障措施.     

“东方德班”轮事故引发的思考

基于大型集装箱船"OOCL DURBAN(东方德班)"轮进靠高雄港时碰撞码头桥吊的案例,分析事故发生的原因,并结合空载集装箱船舶的自身特点和操纵性能,提出空载集装箱船舶安全进港的相关措施与建议,以期对业内驾引人员起到安全提醒的作用。     

大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵

近年来,进出宁波舟山港的液化天然气（LNG）船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。     

超大型油轮靠泊时机探析

超大型船舶满载靠泊受流影响大,对靠泊时机的掌握一直是大型船舶及超大型船舶引航操纵的重点和难点。结合外钓30万吨级油品码头附近水域的潮流预报、试运营期靠泊总结和2019年部分超大型油轮靠泊实例时间统计,探析超大型油轮靠泊舟山外钓油品码头的最佳靠泊时机。     

丹东港大东港区大型船舶的引航操纵

根据丹东港大东港区地理和水文特点,结合大型船舶在大东港区引航操纵的实践经验,对大东港区船舶进港航行、港内掉头操纵和港区码头靠离泊作业的方法进行了分析,提出了上述区域大型船舶操纵要点及注意事项.     

宁波远东码头11泊位大型散货船安全稳泊措施

正0引言船舶大型化后,因复杂潮流加大对大型船舶的影响,故系泊船的断缆事件时有发生,影响船舶、码头及周边水域的安全。宁波远东码头原为集装箱码头,由于生产需要临时停靠大型散货船,且该型船舶还将在码头边进行减载作业,即在码头上系泊的大型散货船卸货至外当靠泊着的中型船舶。为确保生产任务的完成和船舶、码头的安全,笔者探讨宁波远东码头11泊位大型散货船安全稳泊的措施,供同人参考。1潮流特点     

上海港共青内支线集装箱专用码头的改建与规划

一、上海港干支线中转业务的现状 1.随着干线船舶密度的增大和内支线中转业务的发展,上海港集装箱专用码头泊位紧张的矛盾日益突出,甩箱漏装现象时有发生。 2.因SCT码头、外一期码头和外二期码头没有长江支线船舶专用泊位,长江支线船舶只能“见缝抢档,没     

大型船舶横向靠离码头所需拖船协助力的近似计算

为了保证大型船舶安全、经济地靠离码头，驾引人员应当对所需拖船协助力心中有数。国内外研究人员已在理论和实验方面做了大量的工作，但实用的计算方法仍不多见，且存在着一些问题。提高大型船舶横向靠离码头所需拖船协助力估算精度的关键是横流阻力系数Ｃ（ｗｙ）的估算。该文根据１２条船模试验数据用逐步回归分析法获得了可以表达Ｃ（ｗｙ）与船型及水深之间关系的近似公式；同时依据大型船舶横向离码头实际是加减速运动这一事实，考虑了加速运动对Ｃ（ｗｙ）系数的影响；此外还分析了岸壁对船舶横向运动的影响。该文所提供的计算方法是实用和可靠的，可供船舶驾引人员使用，亦可供船舶操纵运动数学模型研究人员参考。     

鸿山热电厂煤码头大型船舶靠离泊安全操纵探索与研究

随着泉州港经济的迅速发展,进出泉州港的船舶呈现出大型化趋势,船舶通航密度逐渐增加,船舶在进出航道和靠离泊等操纵过程中受风、流等外界因素影响较大,鸿山热电厂煤码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进出港及靠离泊存在一定的难度。本文通过介绍该水域的水文及气象特点,航道环境和通航现状,以10万吨级船舶重载进港靠泊及离泊鸿山热电厂煤码头为实例,对如何在风流等因素影响下确保船舶安全进出港、靠离泊的安全操纵方法进行了探讨与分析,并提出了保障船舶安全通航的思考与建议,对今后鸿山热申．厂煤码头大犁船舶的诵航寄今操纵根供了一审自勺参考价信。