满载大型船舶靠泊丹东港大东港区二号港池操纵分析

丹东港大东港区二号港池现有202、203和204三个5万吨级通用泊位(结构按10万吨级预留),自投入使用后,最大靠泊船舶为9万吨级。根据丹东港区通航环境以及实际船舶引航操纵经验,大型船舶由主航道进入支航道时,由于转向角过大且转向水域受限,如不谨慎操纵,极易偏出航道发生搁浅事故。归纳总结历次引领满载7万~9万吨散货船进出港经验,以9万吨级满载散货船为例,分析有关操纵方面的体会和要点,为大型船舶进港靠泊提供一定参考依据。     

CAPE型散货船进靠丹东港20万吨级泊位操纵要点

随着船舶大型化发展,港口接靠船舶的尺度和能力不断升级,满载CAPE型散货船已成为国内大多数港口常态化接靠的基本船型。以此类船舶靠泊丹东港大东港区20万吨级泊位为例,对船舶乘潮靠泊的操纵要点进行分析,介绍丹东港大东港区的水域特点及成功的引航经验。     

利用风况助力靠泊盐田东港区的一点体会

超大型集装箱船特别是3E级集装箱船受风面积非常大,在靠泊盐田港东部港区时,风力对此类超大型集装箱船舶的操纵产生重要影响。本文通过介绍盐田东港区情况,分析此类船舶的特性,通过理论计算和实际操作经验相结合,论述了利用盐田东港区风况特点助力靠泊此类超大型集装箱的方法。     

烟台港大型船舶引航操纵难点

船舶引航是港口生产中的重要活动,而大型船舶由于其操纵性能特点,引航难度大。本文就大型船舶由于其自身原因、遇到突发情况以及自然环境等造成的船舶引航操纵难点问题进行了分析,并根据实践经验和相关理论知识,针对性地提出了相关应对措施。     

大型船舶操纵指数的最优选取仿真研究

为了提高大型船舶操纵的稳定性,需要进行船舶操纵指数优化选取,提高控制性能,提出一种基于自适应反演均衡控制的大型船舶操纵指数的最优选取模型。构建大型船舶操纵指数分布模型,采用敏感传感器进行原始操纵数据采集,进行大型船舶操纵控制目标函数构造,采用自适应反演控制方法进行控制参量寻优,在船舶操纵指数的链路传输模型中进行Lyapunove指数均衡配置,实现船舶操纵指数的优选控制。仿真结果表明,采用该方法进行大型船舶操纵指数选取,能有效提取到船舶的最优控制指令,并通过指令实现船舶的稳定性操纵,提高船舶操纵的平稳性和安全性。     

大型船舶操纵指数的最优选取仿真研究

为了提高大型船舶操纵控制性能,需要对大型船舶操纵指数进行最优化选取设计,提出基于自适应反馈融合和姿态参量跟踪识别的大型船舶操纵指数的最优选取模型。构建大型船舶操纵的动态方程,结合运动力学模型进行船舶操控的控制约束参量分析,建立大型船舶操纵的指数分析模型,采用姿态稳态校正方法进行操纵指数的反馈融合,实现姿态参量跟踪识别,完成操纵指数的最优选取。仿真结果表明,采用该方法进行大型船舶操纵指数选取的优化性较强,提高了船舶操纵控制能力,船舶的航行姿态得到有效控制,输出平稳性较好。     

拖轮在协助大型船舶靠离泊中的操纵

文章围绕拖轮本身操纵灵活的特点,并结合大型船舶惯性冲力大,受风流影响大,岸吸、岸推现象明显等特征,介绍了拖轮在协助大型船舶靠、离泊操纵过程中的一些注意事项。     

内河货运船型的选择及操纵性问题的研究

论文对适应内河船舶大型化要求的换代船型的选择作了述评,分析了大长宽比肥大型船舶的操纵特性及其影响因素,提出了解决大长宽比肥大型船舶操纵性问题的解决方案,供驾驶人员和修造船人员参考。     

大型散货船舶操纵与管理注意事项

归纳了大型散货船舶的操纵特性，分析了影响其操纵的外界因素，并对大型散货船舶的操纵进行了探讨，提出了大型散货船舶在操纵中应注意的要点。文章还就该类型船舶的结构特点进行了分析，对相关管理提出了建议。     

大型船舶在港内保向和制动的另一种方法

在大型船舶的进港操纵中,如果能够熟练地掌握大型船舶在港内的保向和制动,将大大提高船舶进港操纵的安全性。根据连云港的实际情况,探讨在大型船舶进港接近泊位的航行操纵中进行保向和制动的方法,供同行参考。     

港作拖轮在山海关船厂引航过程中的操纵与分析

秦皇岛山海关船厂的船舶一般具有尺度大、吃水小、操纵性差、船型特殊等特点。文章根据实践经验结合当地的水文气象,从拖轮应用角度出发,阐述了拖轮协助大型船舶的操纵要点与难度,对靠泊操纵提出了建议,供航海人员在船舶引航和操纵时借鉴。     

大型船舶操纵培训实践及探讨

章根据大型船舶操纵培训实践，提出大型船舶操纵培训理论教学应突出大型舰艇操纵特点，实操练习应根据针对性、实用性原则，着重练习经常使用的操纵、复杂环境中的操纵和紧急情况下的应急操纵，以取得大型船舶操纵的经验。教学方法应采用互动式教学，更多地让学生在实践中体验，并对培训存在的问题提出了看法和建议。     

防城港概况及海峡型矿砂船的安全引领

海峡型超大型船舶的操纵性能与一般船舶相比具有诸多特点，这些特点决定了海峡型超大型船舶的操纵方法。此文主要介绍防城港的概况及海峡型超大型船舶在狭水道航行和靠离码头时的安全引领和注意事项。     

超大型船舶的操纵性及靠泊秦皇岛港操纵要点

1超大型船舶的操纵性随着船舶大型化的趋势，到秦皇岛港超大型船舶的比例在持续增加，对引航员的操纵技能提出了越来越高的要求。由于超大型船舶质量大、惯性大，与一般船舶相比有其不同的操纵特点：（1）航向稳定性差。考虑到内海及沿海水深限制，超大型船舶的吃水一般不会同比增加，但船宽和船长增加明显，尤其是船宽，即方型系数大，所谓肥大型船舶，对船舶的操纵性影响较大。超大型船舶航向稳定性差，停船性能差。空载时受风的影响较大，     

论大型船舶操纵模拟器的培训

由于大型船舶具有特殊操纵性能，为保证海上安全，船长或大副在大型船舶上任职之前，接受相应的培训十分必要。按照STCW78／95公约和我国海事局的要求，通过对大型船舶操纵特性的分析和利用船舶操纵模拟器进行培训的研究，提出了该项目的培训方案和评估标准。     

基于模糊推理的船舶操纵系统运动时间序列的预报研究

造船工业和远洋航运飞速发展,船舶逐渐向着大型、智能和高速方向发展,货运量的增加和航运线路的复杂化给船舶的操纵系统带来了挑战。为了提高船舶的操纵性能,保证船舶航行的安全性,新的船舶操纵理论和操纵技术引起了研究人员的关注。本文基于模糊推理算法和遗传算法等理论,对船舶操纵系统的运动时间序列预报进行系统研究。     

大型船舶进天津港操纵要点

文章简述了大型散货船舶从深水锚地起锚至靠泊天津港泊位的全过程,根据天津港实际水文气象情况探讨大型船舶的操纵。并通过实例总结出大型船舶安全操纵要点。     

大型散货船舶(VLOC)的锚泊操纵

当代船队规模不断壮大,大型船舶越来越多。大型船舶的管理和操纵有其自身独有的特性,笔者参考前辈们的经验,结合自己的操作实践,阐述大型散货船舶的锚泊安全操纵。     

夏季集装箱船舶靠离江阴码头作业条件分析

考虑到夏季SSW大风、大型集装箱船舶受风面积大等因素给船舶靠离泊操纵带来困难,对大型集装箱船舶靠离泊密切相关的风流要素和拖轮配备等因素进行计算和分析,提出确保码头、船舶和水域通航安全的限制条件和安全保障措施.     

大型船舶在狭窄水域的应急操纵

0引言受航道深度、宽度、纵距限制及通航环境、风流等因素影响,大型船舶在狭窄水域遭遇险情时操纵非常困难,且避险时机稍纵即逝,因而对驾引人员的应急操纵技术要求较高。本文通过应急操纵实例,阐述船舶在狭窄水域的应急操纵方法,包括判断要素、车舵锚的应用、关键节点、操纵要领和注意事项等,供同人参考。1可能遭遇的危险情况(1)船舶无法按操纵意图运动。多数由船舶自身性能变化所致:(1)船舶装载不当造成过大的纵倾