电动汽车及其维修技术系列讲座之五 电动汽车用动力电池之铅酸蓄电池

1铅酸蓄电池的发展动态铅酸蓄电池自1859年发明以来,其使用和发展已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。电动汽车用铅酸蓄电池要用于给电动汽车提供动力,它的主要发展方向是提高比能量,增大循环使用寿命。作为电动汽车动力电源的铅酸蓄电池在比能量、深放电循环寿命、快速充电等方面不能很好满足电动汽车的要求,为了解决电动汽车用铅酸蓄电池的这三大技术难题,国际铅锌组织(ILZO)于1992年联合62家世界著名铅酸蓄电池厂家成立了先进铅酸蓄电     

新能源汽车DC-DC转换器的检修

<正>一辆纯电动汽车组合仪表上的低压蓄电池故障灯点亮，在车辆上电以后，维修技师通过检测低压蓄电池的充电电压低于12.5V，发现低压蓄电池无法充电。对于纯电动汽车或混合动力汽车低压蓄电池无法充电的故障现象，维修技师必须了解DC-DC转换器的工作原理与检修技巧。     

电动汽车高压蓄电池充电系统(上)

正本文介绍电动汽车(包括混合动力汽车)高压(HV)蓄电池充电系统,包括国标要求、充电系统操作、充电系统基础知识、交流(AC)充电及通信、直流(DC)充电及通信等内容。车型以知名车企捷豹路虎为例,该车企不仅生产混合动力汽车(如揽胜运动P400e),还生产纯电动汽车(如捷豹I-PACE)。电动汽车高压(HV)蓄电池充电系统符合一系列国内和国际标准,所以,不同车企生产的不同车型其高压(HV)蓄电池充电系统都是相似的。     

新能源汽车的分类、发展历程及前景(二)

<正>(接2015年第10期)三、新能源汽车的发展历程1.纯电动汽车的发展历程1831年,Faraday研制了世界上第一部纯电动汽车,而第一部真正具有实际意义的纯电动汽车是由苏格兰人T.Daveport于1834年发明的,当时这部纯电动汽车采用的能源是不可充电的简单玻璃封装蓄电池。1859年法国人G.P1ante发明了世界上第一个可充电的铅蓄电池,为后来纯电动汽车的发展奠定了基础。1910年由T.Edison发明的镍铁蓄电池一度成为纯电动汽车的主要能源。法国人G.Trouve于1881年第一次将直流电机和可充电的电池用于私人汽车,     

电动汽车用的电气蓄能飞轮

洛杉矶空气净化区计划的实施，形成了一个每年销售额数百万美元的无污染汽车市场，掀起汽车厂家为有生命力的电动汽车而进行的高风险的竞争。最近，在这竞争中出现的电动汽车技术之一是来自美国飞轮公司的一个飞轮设备。与目前的酸性铅蓄电池不同，头一天晚上充电的酸性铅蓄电池只能推动电动汽车行驶80～160km，而美国飞轮公司蓄电池将推动汽车行驶480～960km。美国飞轮公司蓄电池的能量密度至少是化学蓄电池的5倍。机械蓄电池储存能量于由磁性轴承支承的真空外罩中高速旋转而产生的动态物体内。当美国飞轮公司蓄电池充电时，电流使磁性轴承…     

电动汽车的电子电力学概述

汽油燃烧汽车的普及消耗了大量的石油资源，其排放严重破坏了环境。为此，电动汽车的使用已受到充分重视，本文概述了电动汽车电力驱动系统中电动机，能量转换器，电子控制器及蓄电池，指出了电动车蓄电池的几种充电方式。     

浅析大功率充电未来发展趋势

随着新能源汽车不断的更新换代,而最为影响纯电动汽车发展的两个主要因素是续航里程和充电需求,随着动力蓄电池能量密度的技术不断突破,与之对应的纯电动汽车续航里程逐渐提高。与此同时,充电反而变成一个核心的技术问题,甚至会成为新一轮技术竞争的焦点,未来将会打造350kw的快速充电网络,通过主要了解大功率充电技术的定义和优势;明确大功率充电的实施对于整车、充电设施及高压零部件的要求;拓展未来发展大功率充电的规划。     

电动汽车无线充电技术研究与应用分析

为了节约能源消耗,降低对环境的污染,近年来,世界各国及各大汽车企业加大了对电动汽车的投入和研究,电动汽车市场亦日趋繁荣,但目前仍存在许多关键性技术问题亟待解决,其中与续航里程相关的无线充电技术因其操作便捷、公共占地面积小、安全隐患少等优点受到广泛的关注。文章主要就电动汽车国内外发展现状,电动汽车无线充电技术的充电方式及市场应用方式进行了比较分析,得出不同电动汽车使用场景所适宜的无线充电方式。     

超薄型快换式大容量阀控铅酸蓄电池开发设计

铅酸蓄电池充电时间长是电动汽车发展的一个瓶颈,市场已有电池快换的经营模式,为了使电动汽车用户如汽车加油一样方便快速更换电池,开发设计了超薄型快换式大容量阀控铅酸蓄电池。对此铅酸蓄电池的结构设计和工艺设计进行了分析和阐述。     

电动汽车用镍氢蓄电池充电发热问题的研究

电动汽车用蓄电池首选镍氢蓄电池。对镍氢蓄电池充电过程中的热效应进行了详细的分析，指出了蓄电池过热的危害，并提出了减少蓄电池组充电发热的措施。     

生产者延伸责任：蓄电池回收

纯电动汽车和混合动力汽车是未来世界汽车产业发展的重要方向，也是我国汽车工业升级转型的重要手段。近年来国家投入大量的人力和财力进行新能源汽车的研发及产业化工作，电动汽车在维修或报废时所更换下来的动力蓄电池应该如何处理也将成为摆在政府和企业面前的一个难题，如不及时建立一套与之对应的回收体系将这些废旧动力蓄电池进行及时有效的回收，不仅将会对环境造成污染，而且还会导致资源的极大浪费。     

电动汽车用改进蓄电池的开发

由于要求比现用内燃机排放污染少的汽车需要日增,如今对电动汽车蓄电池的研究比以往任何时候都活跃。据阿贡纳(Argonne)国立实验室(ANL)电池研究主任凯文·梅莱斯说:“汽车领域较之其他领域更重视空气污染。”为满足未来电动汽车(EV)的需要,研究人员正在几个领域开展研究,改进传统的铅酸蓄电池,开发新材料蓄电池如镍铁、钠硫、锂硫与锂聚合物蓄电池;改进传统昂贵的燃料蓄电池衍生。成功的关键将取决于开发一种能使汽车行驶距离长、寿命长、价格合理的蓄电池系     

电动汽车快速充电系统结构及工作过程

<正>电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施,是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流(慢速)充电系统和直流(快速)充电系统。快速充电系统通过直流充电桩对动力蓄电池组进行快速充电,实现动力蓄电池组高效、安全地电量补给。     

电动汽车的蓄电池技术

电动汽车是21世纪汽车的发展方向。介绍了世界各国研究的电动汽车的蓄电池技术。     

Hybrid正当时——丰田新一代油电Hybrid系统THSⅡ

随着全球汽车保有量的与日俱增，能源危机和环境污染正逐渐成为制约世界汽车工业发展的瓶颈。电动汽车（特指纯电动车）的出现曾一度被认为是汽车工业未来的发展方向，但它价格昂贵，续驶里程短，充电站配置滞后和充电时间过长，特别是电池开发的滞剧生等原因，使得电动汽车的普及在短期内无法实现。     

电动汽车蓄电池的现状与发展前景

电动汽车的开发是当今世界汽车工业高技术的一大潮流，某些国家已研制出一些电动汽车用蓄电池。电动汽车的关键在于蓄电池，本文展望了这种蓄电池的发展前景。     

燃料电池与电动汽车

电动汽车是未来汽车发展的趋势，电池技术又是电动汽车的关键技术，电动汽车用的蓄电池主要有：铅酸(Pb—H2SO2)蓄电池、镍镉(Ni—Ca)蓄电池、钠硫(Na—S)蓄电池、镍氢(Ni-MH)蓄电池、锂(Li)电池、锌-空气电池、飞轮电池、燃料电池和太阳能电池等。在诸多种电池中，燃料电池是迄今为止最有希望解决汽车能     

基于串联式增程汽车多种工况的优化控制策略

增程式汽车是纯电动汽车搭载增程器(发动机、发电机和整流装置组成的辅助动力装置),当蓄电池电量充足时,汽车以纯电动模式行驶;电量不足时,启动增程器,利用增程器发电给蓄电池充电或直接驱动电机,从而增加电动汽车的续驶里程。基于增程器的串联混动技术已成为解决新能源汽车里程焦虑的有效途径。本文介绍基于串联式增程电动汽车在不同工况下的优化控制方法。     

Hybrid正当时——丰田新一代油电Hybrid系统THSⅡ

随着全球汽车保有量的与日俱增,能源危机和环境污染正逐渐成为制约世界汽车工业发展的瓶颈。电动汽车(特指纯电动车)的出现曾一度被认为是汽车工业未来的发展方向,但它价格昂贵,续驶里程短,充电站配置滞后和充电时间过长,特别是电池开发的滞后性等原因,使得电动汽车的普及在短期内无法实现。为了提高续驶里程和燃油经济性以及降低汽车排放.产生了混合动力汽车(Hybrid EIectric     

纯电动汽车自燃突发事件的预防及处理

正近期国内纯电动汽车电池起火事故频发,引起消费者高度关注,关于纯电动车是否安全成为热议。建立车辆自燃突发事件的预防和应急响应非常地迫切,本文主要阐述纯电动汽车发生自燃的主要原因、预防自燃车的突发事件和发生自燃后如何应急处理。1新能源汽车自燃原因分析新能源汽车起火,基本上都是所搭载的动力蓄电池起火,那么造成动力蓄电池起火的原因,除了动力蓄电池在制造或存储过程中的因素外,在使用的过程中主要原因如下。