某款车型EPB系统工作噪音浅析及优化

文章主要结合某款车型介绍EPB(Electric Park Brake)电子驻车系统在工作瞬间,主要是执行夹紧动作时产生的工作噪音测试、驾驶室内工作噪音的测试以及驾驶室内工作噪音的优化方法。提出针对驾驶室内EPB工作噪音,采用Test.Lab噪音测试与CAE模态分析相结合的噪音测试分析方法。     

汽车排气系统噪音与振动的控制

汽车产品“CK-1”经市场反应驾驶室内振动噪音较大。本文通过测试与研究，发现排气系统所产生的振动噪音是该车主要噪声源之一，并在此基础上分析了噪声源和振动源。同时，针对以上问题提出了降低排气系统噪声的方法。     

车辆碳罐电磁阀噪音问题的解决

随着汽车产业的发展,以及客户满意度要求的不断提高,NVH已经成为评价汽车性能最重要的技术指标之一。文章介绍了汽车的NVH特性的意义,具体分析了A车型碳罐电磁阀电磁阀噪音传递到乘客舱的根本原因,并在不改变系统工作策略和标定的情况下,通过阻隔噪音的传播途径,解决了驾驶室内的噪音问题,大大提高了客户满意度。     

智能辅助控制让驾驶安全无虞——分析EPB坡道辅助功能和DCT联合应用的方案及策略设计

电子驻车EPB （Electronic Parking Brake）是指由电子控制方式实现停车制动,本文全面介绍了EPB的工作方法、激活释放条件等,并结合上海汽车变速器有限公司双离合器变速箱起步控制的特点,分析了EPB系统中DAA坡道辅助起步功能和DCT联合应用的方案,详细而具体地说明DAA过程中变速箱控制策略的设计和优化方法,实车结果表明,该策略可以有效地实现EPB DAA起步要求,坡起平顺且完全不溜坡,具有很强的实用性.     

汽车智能化技术分析(续完)

(上接2011年第6期P6)4智能辅助驾驶技术4.1电子驻车制动系统(EPB)电子驻车制动系统(Electrical Park Brake,简称EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功     

基于RAMSIS软件的清扫车驾驶室内空间的人机工程优化

对清扫车驾驶室内空间的人机工程进行校核和优化,有利于改善驾驶员的工作环境,提高工作效率和安全性。利用人机工程学的理论和方法,以RAMSIS软件为支撑,研究了中国人体模型在清扫车驾驶室内的空间布置,分别进行了伸及性、操纵力、舒适性和视野的分析,并对设计的不足之处进行了调整优化。     

基于逻辑门限控制的EPB坡道起步仿真与试验研究

本文中基于逻辑门限控制方法提出气压式电子驻车制动器(EPB)的坡道起步控制策略。首先,分析了气压式EPB的工作原理和车辆坡道起步的过程,建立了坡道起步过程中EPB气压控制模型,提出了坡道起步的控制目标;然后,研究了试验车的EPB电磁阀的工作特性,并提出了坡道起步中的气压式EPB逻辑门限控制方法;最后,利用Matlab/Simulink和Truck Sim进行逻辑门限控制方法的联合仿真,并进行实车试验。仿真和试验结果表明,采用本文中提出的坡道起步的气压式EPB逻辑门限控制方法,车辆制动释放延迟较短,坡道起步效果更好。     

基于逻辑门限控制的EPB坡道起步仿真与试验研究EI北大核心CSCD

本文中基于逻辑门限控制方法提出气压式电子驻车制动器(EPB)的坡道起步控制策略。首先,分析了气压式EPB的工作原理和车辆坡道起步的过程,建立了坡道起步过程中EPB气压控制模型,提出了坡道起步的控制目标;然后,研究了试验车的EPB电磁阀的工作特性,并提出了坡道起步中的气压式EPB逻辑门限控制方法;最后,利用Matlab/Simulink和Truck Sim进行逻辑门限控制方法的联合仿真,并进行实车试验。仿真和试验结果表明,采用本文中提出的坡道起步的气压式EPB逻辑门限控制方法,车辆制动释放延迟较短,坡道起步效果更好。     

驾驶室环境与安全

驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境直接影响行车安全.     

某车用动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的分析及优化

动力总成激励引起的低频结构噪声对驾驶室内振动噪声影响较大,应在车辆开发前期进行控制。文章讲述了某车型开发前期,通过试验与仿真相结合的手段,控制动力总成激励对驾驶室内振动噪声影响的过程。通过仿真计算预测存在风险的结构并进行优化,满足整车NVH目标要求,减少后期实车验证阶段的工作。     

基于商用车气制动EPB研究

文章针对某轻型商用车匹配电子驻车(简称EPB)进行方案和策略研究,初步介绍系统方案和相关策略说明,在电子化产品给我带来操控方便性的同时,保证驾驶的安全性。     

大众/奥迪电子驻车制动系统在滚筒式制动台上的正确检测方法

近年来,越来越多的的车型装备了"电子驻车系统(EPB)",在使用时只需要按一下EPB按键就可以进行驻车制动,这直接替代了传统的手动驻车制动器。但据很多检测站反映,装备EPB的车辆在检测时多不合格。究其原因,主要是检测人员对装备EPB的车辆,未按照"在滚筒式制动试验台上检测电控机械式驻车制动器"的方法进行检测。现以大众/奥迪的车型为例,根据EPB的工作原理和操作过程,并结合深圳康士柏公司在同类检测中的经验,阐述在滚筒式制动试验台上检测电控机械式驻车制动器的方法。     

基于硬件在环的EPB功能逻辑测试

EPB (electrical parking brake)电子驻车系统是车辆重要的安全部件,为验证EPB功能逻辑的合理性与可靠性,以及硬件在环测试系统替代实车功能验证的可行性。根据EPB系统工作原理,搭建HIL测试仿真环境,并根据EPB功能逻辑设定测试方案,进行功能验证。结果表明:基于HIL的EPB测试可以实现功能逻辑的验证,可有效替代实车试验。     

制动器噪音分析研究

制动器产品安装到整车后,正常行车或制动过程中产生噪音,称为制动噪音,制动器噪音分为行车噪音和制动噪音。引发制动器噪音的原因是多方面的,它影响驾驶的舒适性。文章将对制动器噪音故障现象进行分析、研究。     

某大型液压挖掘机驾驶室内噪声源识别试验研究

针对某大型液压挖掘驾驶室内噪声过大现象,采用频谱分析和阶次分析等方法对该型号挖掘机驾驶室内噪声源进行试验研究。首先介绍阶次分析方法在旋转机械应用的优越性,然后比较该挖掘机在不同工况下驾驶室内噪声水平,最后根据驾驶室内噪声频谱和阶次谱特征,结合发动机、冷却风扇、柱塞泵等相关参数识别出主要噪声源,为后续噪声控制提供可靠依据。     

电动汽车车内高频噪声传递路径分析

针对电动汽车车内高频噪声问题,利用空气声传递路径分析方法,识别驾驶室内噪声问题的主要原因。以驱动电机系统6辐射表面作为点声源,司机内耳噪声作为目标点,建立传递路径分析模型。采用逆矩阵法识别6点声源的空气声载荷,得到各路径对驾驶室内噪声问题的贡献量,为问题的解决提供优化方向。研究表明,空气声传递路径分析能有效应用于电动汽车的车内高频噪声问题的分析。     

电子驻车系统P档驻车功能实现的控制方法研究

用电子驻车制动系统(EPB)来替代传统的手动驻车制动系统,由于其结构便利性以及数字化控制模式的优点,越来越被广泛应用。文章对EPB驻车与P档驻车之间的关系进行了研究,在EPB现有功能的基础上提出了由EPB代替P档驻车机构,实现P档驻车的新功能。详细阐述了EPB实现P档驻车及释放功能的控制逻辑及方法,并经过了台架和实车的验证。     

双质量飞轮——DMF(五)

<正>由于阻尼不足造成噪声源增加是现代汽车构造的一个特点。DMF在发动机怠速阶段就能抵消扭转振动,如在特定的转速范围内不会出现变速器敲齿声和车声"哄鸣"声。由于阻尼不足造成噪声源增加,是现代汽车构造的一个特点。其根本原因在于汽车质量的减轻和车身结构的优化以减小空气噪音,而空气噪音的减小使得其余噪音更易被察觉。采用精益高效理念,尤其是低发动机转速、高速润滑油的5速或6速变速器进一步使噪音被放大。压缩式内燃机工作时的扭转振动会使传动系的敲齿声和"哄鸣"声被放大,这都会严重影响驾驶的舒适性。     

车轮线束用ABS、EPB线缆使用寿命提升研究

介绍国内外ABS、EPB线束及线缆的发展情况,指出线束失效的严重性。列举案例分析线束失效的原因,制定相应的改进措施。针对ABS、EPB线缆失效的风险,提出有效的解决措施和方法,为ABS、EPB线束设计提供技术指导。     

考虑泄漏量的商用车内高频噪声仿真分析与控制

为更加真实地模拟驾驶室内声学环境和提高驾驶室内高频噪声的预测精度,将泄漏量应用到SEA建模中,建立了考虑泄漏量的商用车SEA模型。利用伯努利方程推导等效总泄漏面积,将等效总泄漏面积按各个泄漏点的贡献量比例进行分配并添加到模型中仿真。与未考虑泄漏的SEA模型对比,结果显示仿真精度提高,误差减小了1.5 dB(A)左右,与试验结果间的绝对误差在2 dB(A)以内,满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内高频噪声分析预测的要求,从而验证了考虑泄漏量的SEA模型的有效性。在不同泄漏值下对驾驶室内噪声进行仿真计算,得到泄漏量对噪声值影响曲线。结合影响曲线和其他多方面因素,确定了合适的泄漏值为150 SCFM。对主要泄漏点开展有针对性的优化整改,气密性由整改前的268.5降到了149.1 SCFM。对优化整改后的驾驶室内噪声进行测量,结果显示,相比于优化前噪声值在两个工况下分别降低了1.82和1.31 dB(A)。