道路货物网络化运输的服务类别和发展模式

基于我国道路货物运输的发展现状,以探索推行道路货物运输网络化的发展模式为主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,阐述道路货物网络化运输的概念及内涵,对网络化运输服务进行了划分,构建了我国推行道路货物网络化运输的两类发展模式,并利用图示和文字结合的方式对其进行了分析评价。     

高铁运输参与电子商务物流的可行性分析

本文通过研究高铁运输的优势运距、货物装载可行性、运输组织模式、运作模式、网络布局及定价策略等关键问题,探讨了高铁运输参与电商物流的可行性。     

关于加快道路运输立法的设想

<正>一、道路运输的发展现状 改革开放以来,我国道路运输发展非常迅猛,目前道路运输完成的客货运输量除货物周转量外,客运量、旅客周转量和货运量均占各种运输方式之首。到1999年底,全国共有从事营业性道路运输的营运车辆537.64万辆,其中营运客车（含出租汽车）120.54万辆、营运货车417.10万辆;共有道路运输企业及经营业户393.82万户、从业人员1322.05万人;1999年共完成客运量126亿人次、旅客周转量6145亿人公里、货运量99亿吨、货物周转量5793     

道路冷链运输质量控制体系研究

冷链"断链"是冷链运输的最突出问题,保证控温达标、不间断,货物品质完好,是道路冷链运输质量控制的首要目标。本文从人、机、环、法、料、测6个方面梳理了道路冷链运输的质量影响因素,依据HACCP管理体系要求,分析了冷链运输作业各环节潜在的质量危害,提出了冷链运输质量控制对象、关键控制点和控制措施,构建了道路冷链运输质量控制体系。     

基于simpack仿真的公路超载运输安全性研究

为了量化分析改变货物重心高、运输速度、转弯半径等因素对超载运输安全的影响,在归纳总结前人影响超载运输安全的因素的基础上,建立超载运输过程中车辆的道路可靠性和安全性仿真模型。通过采集、分析并计算各类型情况下运输的安全性指标,定量计算车辆滑移、车辆侧翻、货物位移、货物滚动等因素在安全运输过程中的影响程度,实例仿真结果表明,重心从1.5m升高到2m时,事故发生概率约增加40%;当货物超载较大时,车辆滑移概率约增加50%。     

危险货物运输管理的九大瓶颈

随着我国经济建设速度的加快，各行业对危险货物的需求量不断增加，且大部分危险货物是通过道路运输来完成的。由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险性质，在运输过程中一旦发生交通事故，其破坏性是惊人的。据笔者观察，当前危险货物运输管理必须突破九大瓶颈：     

我国铁路集装化运输现状及发展趋势分析

本文阐述了集装化运输的概念及其优势,重点对近年来我国铁路货运量、集装化货物运量及集装化运输市场份额进行了详细分析和预测,并结合相关政策文件,总结铁路发展集装化运输的政策措施。     

例外数量危险货物道路运输研究

本文综合分析了各种国际规则对例外数量危险货物运输的技术要求,并借鉴国内在航空运输领域开展例外数量危险货物运输的先行经验,结合我国道路运输行业实际,提出了我国例外数量危险货物道路运输的实施建议。     

防城港市中越国际道路旅客运输发展探析

文章介绍了防城港市中越国际道路旅客运输的现状,分析了限制中越国际道路旅客运输发展的原因,阐述了防城港市发展国际道路旅客运输的重要性、有利条件和机遇,并提出了中越国际道路运输的发展思路。     

以道路运输比较优势促进运输竞合的策略研究

文章以道路运输业面临的挑战和机遇为背景,分析了当前道路运输的现状与存在的问题,阐述了道路运输业所具有的比较优势,并提出了利用道路运输比较优势实现运输竞合的策略。     

利用节能车型开展长途甩挂运输

本项目采用的甩挂运输模式是国际上公认的先进运输组织模式,可以减少牵引车装卸等待时间,提高车辆利用效率;减少人员待命时间,降低人工成本;提高货物周转速度和仓库有效利用率,降低社会物流成本。同时,项目针对长途运输车辆使用强度高的特点,采用性能优异的大型节能车型实施长途甩挂运输,在提高运输效率的同时,减少了车辆能耗和排放。     

危险废物道路运输管理的探索与建议

本文阐述了我国危险废物处置、运输的基本情况,危险废物的认定及运输管理相关法律规定等内容,分析了我国危险废物运输管理在分类、鉴别、豁免、监管、通行等方面存在的问题,并借鉴美国、欧洲等相关管理经验,提出了我国危险废物道路运输管理的工作建议。     

公共服务模式:道路运输行业管理改革的大方向

本文从当前道路运输行业管理存在的问题和我国行政管理改革的发展形势出发,分析了当前存在的主要问题和实施改革具备的基础条件,提出了我国道路运输行业推进公共服务模式改革的原则和基本方向,并对新的公共服务模式如何解决旧模式的弊端提出了思路和途径。     

必须加强农村危货运输监管

危货是指"具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存过程中,容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物"。危货运输不同于普通货物运输,国家规定对危货的运输实行资质认定制度,未经资质认定不得从事道路危货运输经营业务。     

道路运输领域推行负面清单管理分析

道路运输领域推行负面清单管理是交通运输行业管理深化改革的重要举措,有利于激发企业创新创业,释放市场活力。本文从简政放权和有效监管的视角出发,阐述了道路运输行政管理领域推行负面清单管理模式的总体原则、基本思路;提出了道路运输领域实施负面清单管理的实施路径。     

TIR公约：国际运输便利化的实用工具--访国际道路运输联盟高级顾问曲鹏程

货运行业“货运多小散弱”的发展现状,让大量货运企业因高昂的担保费而望而却步。《TIR公约》中的一个重要基础,便是由国际道路运输联盟提供担保,且担保费采取一年缴纳一次的形式,数额相对较低,这将在一定程度上解决国际道路运输领域货物、车辆的担保难题。     

我国危险货物道路运输车辆技术 标准体系改进建议

近年来,我国重特大危险货物道路运输事故中暴露出的车辆技术问题越来越多,本文对我国危险货物运输车辆技术标准与欧洲的要求进行了对比研究,对于我国标准中存在的车辆与危险货物匹配的规定较为薄弱、标准体系完善性有待提升、缺少总领性标准等问题,文章提出了针对性的改进建议。     

探索一体化运作模式

云南交通运输有限责任公司的前身是成立于建国初期的昆明汽车运输总站，是2009年由国有企业改制组建的股份制公司，股东主要由云南省规模较大的专业道路运输企业构成。公司的国际道路货物运输业务始于20世纪90年代初，主要从事我国与老挝、越南及缅甸等国间的国际道路货物运输业务。目前自有营运货车600余辆，车型以25吨～350吨的大型拖车为主，其中专业从事跨国运输的车辆36辆；持有《中华人民共和国海关境内汽车载运海关监管货物载货登记簿》的车辆62辆。     

道路运输与规模经济

通过运用规模经济理论,分析得出我国道路运输市场集中化程度低、竞争级数多,难以产生规模经济效应,并从市场结构、经营模式和技术手段方面,提出了一些实现道路运输市场规模经济的措施。     

道路运输市场退出机制研究

道路运输市场退出机制与道路运输市场准入制度相辅相成，不可分割。文章阐述了道路运输市场退出机制的基本特点、重要作用、主要方式及实施程序，并对其在实施过程中存在的问题进行讨论。