公共交通与小汽车出行的社会成本比对研究

目前交通问题已经不是一个简单的出行问题,由交通带来的社会问题日益受到越来越多的关注。私家车的飞速增多不仅是交通拥堵问题的主因,还造成了社会资源的分配不均。文中提出公共交通与小汽车出行的社会成本构成及计算模型,基于各项指标数据,计算公交车与小汽车的社会总成本并进行对比研究,以对城市中公共交通与小汽车出行的政策调整提供理论支持。     

希腊无人驾驶巴士上路 但投入使用限制多

<正>希腊中部城市特里卡拉(Trikala)在2015年夏季开始测试无人驾驶巴士项目,让无人驾驶巴士在没有乘客的情况下行驶。特里卡拉的无人驾驶巴士由一家拥有30年历史的机器人软件公司Robosoft研发,整个项目则属于欧盟主导的CityMobil2规划,此规划旨在帮助欧洲中型城市解决交通问题。该项目的技术负责人Angelos Amditis表示:"这是历史上第一次有人将完全自动驾驶的汽车投入到公共交通里运营。"在此之     

治堵新思路 济南打造城市慢行交通系统

正随着治理城市交通拥堵的深入实施,济南交警逐步认识到"以车为本"治堵思路的实施只会进一步刺激小汽车的增长和使用,并逐渐向"以人为本"治堵思路转变,努力打造"慢行交通与公共交通并重"的绿色交通出行体系,倡导绿色、低碳出行,调整市民出行结构。近年来,按照"行人—非机动车—公交车—     

基于三规合一的常规公交车场布局探讨——以广州市为例

为有效缓解广州市公交车场缺乏、车辆维修保养能力不足的问题,以《广州市公交车维修保养停车综合站场规划布局研究》为基础,在对广州市中心六区常规公交车场现状调查的基础上,根据公交企业车辆维修需求,确定公交车场规模;借鉴相关城市公交车场建设经验,总结了目前公交车场建设发展趋势;基于"三规合一"对公共交通用地进行梳理,提出了新增公交车场布局方案,确保规划的公交车场用地在控规层面能真正落实;通过与土地利用规划、城市总体规划、控制性详细规划相协调,提出了广州市中心六区新增公交车场27个的规划方案,以满足未来常规公交车运营保养需求。     

小汽车与公交车行程速度特性多维度对比分析

基于北京市城市道路上小汽车与公交车的实测行程速度数据,对不同空间和时间维度下小汽车与公交车的速度特性进行了对比分析,从而为交通运行管理提供数据支持和参考.提出了定量表征小汽车与公交车速度变化趋势一致性的关联度指标,并对其计算方法进行了比选和论证.同时借助表征小汽车与公交车各自速度离散性的方差指标,以及表征二者速度大小差异性的绝对速度差指标,从不同道路类型、不同时段,以及有无公交专用道3个角度对小汽车与公交车各自的速度离散性、二者的速度差异性及关联性进行了对比分析.结果表明,快速路上小汽车与公交车的关联度最弱,q值为0.100;高峰时段的关联度较平峰时段强,q值分别为0.031和0.051;无公交专用道主干路上的关联度较有公交专用道主干路强,q值分别为0.101和0.083.基于大量数据论证得到的研究结论不仅具有普遍意义,而且量化了小汽车与公交车的速度特性.      

定制公交 公共交通服务创新模式调研

<正>定制公交,是介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式,为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制的一种公共交通服务。2014年"定制公交"话题不绝于耳,作为一种介于公交车和出租车之间的创新公共交通服务模式,目前,社会上相关的看法不尽相同,一时间,有关"定制公交"的话题充满颇多争议,对"定制公交"未来发展也是众说纷纭。本文将了解部分城市定制公交情况、客车生产企业定制公交动态、分析定制公交优势与存在问题,并对其未来发展提出建议。定制公交,也称商务班车,是从小区到单位,从单     

安凯无人驾驶公交车首次在开放道路运行

正12月2日,阿尔法巴智能驾驶公交全球首发仪式在深圳举行。当天,由安凯研发制造的无人驾驶公交车在深圳福田保税区的开放道路上投入运行,成为中国首款在公共道路运行的无人驾驶公交车,标志着中国智能驾驶技术加快步入商业化发展的"全新时代"。     

南京市新能源公交车推广应用与发展

正"新能源车的推广运用和优先发展公共交通,是我国城市交通发展中一个十分重要、也是优先发展的问题。交通运输部将继续把优先发展公共交通作为一个国家战略,并进一步优先发展新能源公交车。"目前我国在多个城市已经发展了5万多辆新能源公交车,"十三五"期间将进一步在公共交通领域优先使用新能源车。交通运输部刘小明说,"十三五"期间城市公共交通发展规划纲要提出,到2020年,     

无人驾驶公交车崭露头角

正无人驾驶技术的发展日趋成熟,无人汽车领域已初步进入市场应用期。虽然无人驾驶目前已经逐步走出实验室,但是由于交通运输本身的复杂性和综合性,正式上路载客还存在着很多制约。作为自动驾驶的未来发展核心,公交系统是不可或缺的一部分。自动驾驶系统能够胜任线路固定和路况相对简单的城际公交,很适合路程较短的城内接驳交通。与此同时可以减少人力投入,避免"疲劳驾驶"的问题。要在未来十年内普及自动驾驶轿车现在看起来不可能,但自动驾驶公交车或     

新版公共交通标志6月1日起全国实施

<正>今年6月1日起,新版城市公共交通标志在全国范围内实施。"自动售票"、"刷卡乘车"等新标志,陆续出现在公交车、地铁及火车上。     

信息专递

<正>宏观国内四部门联合发文推动公交行业转型升级2020年起"以奖代补"支持新能源公交车运营2019年5月8日,财政部联合工信部、交通部、发改委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(财建[2019]213号),明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项,以促进公共交通领域消费,推动公交行业转型升级,加快公交车新能源化。     

山地城市建成环境对居民小汽车拥有影响研究——以贵阳市为例

为分析山地城市建成环境对居民小汽车拥有的影响，探究不同坡度下居民地形感知对小汽车拥有影响的差异，采用贵阳市中心城区不同坡度下的小区居民调研数据，引入3个观测变量来评价居民的地形感知，将结构方程模型（SEM）计算出的潜变量适配值融入Logit模型中，构建包含潜变量和显变量的SEM-Logit模型来研究主客观建成环境与小汽车拥有的关系。结果表明:坡度对小汽车拥有产生积极影响，但不同坡度下的地形感知对小汽车拥有的影响有所不同。在地形条件相对较好的环境中，当小区坡度小于8%，居民对地形感知并不强烈，并认为从小区步行到公共交通站点的距离和时间花费在其承受范围内。因此，地形感知并未对小汽车拥有造成显著影响；在小区坡度为8%~15%时，地形感知对小汽车拥有产生显著负效应。生活在该小区类型的居民，尤其是收入相对偏低的居民，更喜欢选择电动自行车出行，削弱了小汽车拥有量；当小区坡度大于15%时，小区坡度与小汽车拥有量具有正相关性。该小区类型的道路坡度大，居民出行过程中通常会经历频繁的上下坡，造成出行时间花费长，继而形成强烈的地形感知。这严重降低了居民出行选择步行或骑行的可能性，转而提升了小汽车拥有的概率。同时，在SEM-Logit模型中也证明了除地形因素外，家庭年收入、到地铁站最近距离、土地利用混合度、目的地可达性、出行态度对小汽车拥有具有较大影响。      

瓶颈路段公交和小汽车共享车道通行能力研究

城市空间紧缺,公交专用道通常通过转变现有普通车道获得。在城市道路瓶颈路段处,如果公交车发车频率较低,不仅公交专用道难以充分利用并造成道路空间的浪费,还会加重小汽车的延误。针对这个问题,国外已有研究在选定的瓶颈路段设置公交车和小汽车的共享车道方法。文中梳理了在相应的共享策略下瓶颈路段的通行能力计算方法,并考虑到小汽车在瓶颈处的扰动对通行能力的影响。通过对深圳市皇岗路与新彩路交叉口处入口匝道的仿真分析表明,当小汽车有低于20%驶入共享车道时,设置共享车道可以在不对公交车运行造成影响的情况下降低入口匝道和新彩路主线上的小汽车延误。但当小汽车驶入共享车道的比例大于20%时,对公交车的运行开始产生影响,并且对新彩路主线上的小汽车运行有一定的影响。随着小汽车驶入共享车道的比例继续增大,这种影响有呈指数增加的趋势,证明了车流的扰动因素对瓶颈通行能力有很大的影响。      

长春公交:关于做强做优城市公交企业的思考

<正>长春公共交通(集团)有限责任公司(以下简称长春公交集团)组建于2006年8月,是国有控股的大型城市公共交通企业,在城市公共交通客运市场上发挥着主力军的作用。截止2015年9月末,集团总资产15.39亿元,在册职工8417人,运营公交车3280辆,运营线路142条,线路长度2556公里,年客运量近5亿人次。企业先后获得"全国城市公共交通行业十佳先进企业"、"中国道路运输领袖品牌"、"IS09001:2008质量管理体系"认证企业、     

节气法宝:车况良好、合理操作——乌鲁木齐市公交集团驾驶员徐新宝节气经验谈

徐新宝在乌鲁木齐市公共交通集团被公认为"节气王",他荣获中国土木工程学会城市公共交通学会"中国城市公共交通领域节油王(2009—2010年度)"提名奖。他对自己的节气经验做了如下阐述:我开的是天然气公交车,个人认     

南京“公交都市”创建:三年更新3000辆 金旅LNG公交主力车型 首批20辆到位

2012年12月31日上午,南京公共交通集团沙洲停车场,随着副市长罗群一声令下,20辆崭新的金旅LNG公交车缓缓驶向南京的大街小巷。由此拉开了南京加快创建"公交都市"、实施"三年更新3000辆公交车"规划的序幕。     

插电式混合动力 公交车成新能源客车主流

<正>与纯电动车相比,插电式混合动力公交车对充电设施依赖程度较低,在目前全国各省市发展新能源公交车都面临着充电站建设缓慢、滞后的现状下,推广插电式混合动力公交车是最佳的选择。2015年5月26日,由中国土木工程学会城市公共交通分会主办的"新能源公共汽车发展高峰论坛"在上海举办。本届论坛上,公交企业代表与整车和零部件企业代表共同探讨了国内新能源公交车的使用现状和存在的问题,     

公共交通设计

1公共交通 毋庸置疑,公共交通业不久就会重现过去的繁荣景象。城市中的交通拥堵、空气污染以及全球变暖这些现实问题将会成为这一变化潜在的驱动力。当然,现在人们对公共交通的认识还是非常消极的;在许多人的印象中,公共交通是脏乱、拥挤和落后的代名词。对于许多人来说,公共交通工具是他们不得已的选择。小汽车是他们的首选。小汽车舒适、美观,并且可提供给使用者私密的空问。你可以自娱自乐：聆听你随心之选的音乐,你还可以随意改变你的行车路线。     

140辆中通纯电动客车陆续交付北京公交

<正>2019年5月开始,140辆中通8.5 m纯电动公交车陆续交付北京公共交通控股(集团)有限公司(简称:北京公交)。这也是中通客车首度携手北京公交,揭开了中通客车在北京公交客运市场发展的新篇章。2018年12月底,北京公交"2018年公交车采购项目"招标成交结果正式公布。其中,中通客车成为"02分包,8.5 m纯电动低入口城市公交车"的成交供应商,数量共计140辆。     

乌鲁木齐:公交车将实行站点“考勤”,力促服务贴近市民

正5月1日起,乌鲁木齐市公共交通集团有限公司经营二部所属13条公交线路392辆公交车,将率先实施公交车站点"考勤"的新措施。此次采取的分段运营准点考核措施规定:每一辆公交车都要在一个具体时间点进站,不能早进站,也不能晚进站。