廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥双转体施工方案

廊涿高速公路全长58．4km．双向4车道、预留6车道,特大桥1座／5826m,大桥8座／2541m．中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中跨京广铁路、107国道大桥．位于路线起点松林店互通,全桥7跨,每跨40m,桥长288．80m。     

后张梁预制技术要点

工程概况 廊涿高速公路廊坊至旧州段全长58.4km,双向四车道、预留六车道,特大桥1座/5826m,大桥8座／2541m,中桥10座／626m,小桥13座,通道涵洞116座;互通立交8处,铁路分离立交2处,公路分离立交10处,天桥8处。全线大桥、特大桥既有25m、40m的T梁,又有20m、25m、30m、40m的箱梁,预制梁共3624片,     

超大幅宽“V”型单墩双肢T构转体桥牛腿托架设计

结合金泉大街上跨京广铁路立交桥工程实际情况,介绍了41 m超大幅宽空心"V"型单墩双肢T构转体梁牛腿托架设计。通过墩身预埋钢板焊接牛腿形式,采用一次性浇筑7 m高方式进行单墩双肢转体箱梁中隔墙施工,确保临近既有铁路营业线施工安全,为后续类似工程提供宝贵的经验。     

预应力钢绞线法在某桥加固工程中的应用

工程概况 某桥为国道主干线的一座大桥,该桥交通流组成以重、大型运煤车为主．超载现象十分普遍。该桥上部结构采用（6～20m）为一联的简支变连续钢筋混凝土预制斜腹小箱梁．全桥共12跨分为两联。     

预应力钢绞线法在某桥加固工程中的应用

工程概况某桥为国道主干线的一座大桥,该桥交通流组成以重、大型运煤车为主,超载现象十分普遍。该桥上部结构采用(6～20m)为一联的简支变连续钢筋混凝土预制斜腹小箱梁,全桥共12跨     

桥梁工程上部结构施工

上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案     

大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术

连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过程监控的具体内容,详细介绍了本桥现场监控实施情况,通过实时监控数据来指导转体,为桥梁的平顺转体提供了可靠的技术保障。     

虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接工艺

虎门大桥主航道为跨径888m的单跨双铰钢箱加劲钢箱梁悬索桥，桥面净宽30m，是我国首次建造、具有世界先进水平的大跨径钢箱加劲梁悬索桥，辅航道桥为270m预应力混凝土连续钢构桥，跨度为世界同类桥梁之首，取得了跨径270m连续钢构悬臂施工轻型鹰式挂篮的研制等18项科研成果；也是我国第一座采用扁平闭口流线型钢梁截面的全焊加劲钢箱梁结构桥，箱梁全宽(包括风嘴)为35．6m，按六车道布置荷载，针对工地焊接流程，介绍虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接施工方法和质量控制手段。     

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m．大桥8座／2541m,中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土）,MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。     

预制装配式小箱梁跨中横隔板设置数量对结构整体受力影响分析

以双向六车道高速公路横断面下20m、30m、40m跨径预制装配式小箱梁为研究对象,运用有限元分析软件Midas建立计算模型,量化预制装配式小箱梁中横隔板设置数量对结构整体受力影响。计算分析得出,对于中小跨径预制装配式小箱梁,设置1道跨中横隔板可以大幅减小各主梁跨中活载弯矩,满足各主梁整体协调受力的要求,且施工相对简单、造价经济,是设计的最优选择。     

预应力混凝土T梁预制及其安装施工技术

工程概况 本合同段共有桥梁3座,特大桥1005.6m/1座,大桥652m/2座,全段桥梁总长1657.6m,占路线总长的20.81%。其中桥梁为30m预应力混凝土现浇箱梁、40m预应力混凝土连续T梁桥;引桥上部结构预应力混凝土T梁采用预制、吊装的方法施工。T梁预制施工顺序为：首先采取底模安装,然后进行钢筋的安装绑扎工作,预埋好波纹管,再进行安装侧模,以及浇筑梁体的混凝土,当混凝土强度达到要求后则可以施加预应力等环节。     

桥梁转体施工技术

本文通过某跨越五级航道上90m跨连续箱梁的转体施工方法，详细介绍了转体桥梁施工方法、注意事项和现场控制技术。     

斜腿刚构桥转体施工控制技术研究

石太客运专线孤山大桥为两座单线桥,采用主跨90m的预应力混凝土斜腿刚构。由于桥位岸陡谷深,考虑施工辅助工程措施的可靠性,设计、施工大胆采用无支架施工新工艺,斜腿先进行竖向施工,而后转体,通过背索平衡采用悬臂法浇注梁体,目前此种施工方法国内尚无先例,因此在斜腿转体过程中的监控显得尤为重要,通过分析转体过程中斜腿及各转体设备的受力状态及转体到位后的斜腿线形控制,介绍了孤山大桥斜腿转体过程中的施工控制技术,并在大桥施工中得到了成功的运用,开创了斜腿刚构桥的一种新型施工方法,为同类型大跨斜腿刚构桥的施工控制提供了宝贵的经验。     

某盖梁体内预应力加固及施工应力监控的探讨

背景介绍 某大桥是一座三跨连续桥梁。桥跨结构为三跨后张法应力变截面单箱双室连续箱梁．跨径布置为55＋100＋55m。箱梁悬臂分为12个节段,采用挂篮悬浇施工方法。箱梁为三向预应力体系,采用C60混凝土;桥墩为实体空心墩．桥墩、盖梁采用C30混凝土。     

不同跨度简支箱梁节段拼装施工技术

宝兰客专某施工段结构物依次为石崖隧道、王家滩渭河大桥、刘家庄隧道、南河川渭河特大桥,两座大桥的布置形式依次为32m、48m、32m和32m、24m、32m、48m多孔简支箱梁。为降低安全风险、加快施工进度、减少设备、预制场地投入,不同跨度简支箱梁均采用移动支架节段拼装。介绍了架梁步骤和线形控制过程,移动支架造桥机变跨架设、穿越隧道等特殊工况施工技术,对类似桥梁工程的施工具有一定的参考作用。     

枚皋中路京杭运河大桥主桥设计及施工关键技术

枚皋路运河大桥是淮安市新城区重点工程,其主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向六车道,主跨为125m,其跨径在淮安市境内同类型桥梁中位居前列。介绍主桥的设计及施工关键技术,对同类工程具有借鉴作用。     

永思桥主桥连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工

永思桥主桥为三跨变截面预碰力混凝土连续箱梁，跨径布置为40m＋65m＋40m，是余姚境内第一座采用抟篮悬臂浇筑法进行施工的变截面连续箱梁。文章重点介绍了该桥预应力混凝土连续箱梁的挂篮悬臂浇筑的整个施工过程。     

西山沟Ⅱ号大桥连续箱梁支架施工技术

工程概况 西山沟Ⅱ号大桥是国道主干线重庆至湛江公路（贵州境）崇溪河至遵义高速公路第三合同段内的一座跨峡沟大桥,冲沟平日无水流,但雨季为山上泄洪重要通道。崇溪河方向接西山沟Ⅰ号特大桥,遵义方向接野猫岗隧道进口．为左、右两幅独立的大桥。桥梁全长186米,为6×30米钢筋混凝土连续现浇箱梁桥（3孔一联,共两联）。箱梁为单箱双室等截面,墩位处设横梁,箱梁底宽7．2米、顶宽11．25米,梁高2．2米（不含桥面铺装层）。     

预制箱梁施工工艺探索

施工工艺对工程质量有直接而重大的影响,实践证明,要提高施工质量就必须有科学合理的施工工艺,并使其不断得到完善.以309国道夏庄大桥28m后张法预应力箱梁预制工程为例提出的箱梁预制施工工艺改进措施,对保证工程质量具有重要的作用.     

混凝土连续箱梁现浇施工技术

跃进渠大桥为衡德公路第5合同段内的一座大桥,全长171．22 m。上部为20．55 m 5×25 m 20．55 m单箱双室预应力连续箱梁,主要以跃进渠大桥箱梁为例介绍后张法预应力混凝土连续箱梁现浇施工控制技术。