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基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文中论述了基于CAN(Controller Area Network)总线的汽车车身控制系统的设计与实现。具体阐述该系统软、硬件的设计方案和设计重点,并讲解了CAN总线控制器SJA 1000的应用。 相似文献
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车身控制系统是整车控制的重要组成部分,采用分布式总线车身控制系统,各个模块具备独立的时钟,如何保证时钟同步成为分布式总线系统需要面临的问题。本文针对某车型分布式转向灯同步策略的研究,通过对分布式转向灯控制原理、控制逻辑的具体实现和分布式转向灯同步策略的具体实现方式进行深入研究及分析,最终保证分布式转向灯同步问题得以解决。 相似文献
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从节约成本和提高芯片资源利用率的角度出发,文章设计了一款集成网关功能的汽车车身控制器,不但实现了车身控制器的基本功能,而且实现了汽车网关控制器的功能。利用d SPACE的快速原型产品进行算法开发。最终本文开发的车身控制器模型通过了台架测试和整车测试,实验结果表明,集成网关的车身控制器可以实现车身控制器和网关控制器的功能,具有很好的实用价值。 相似文献
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基于SIP协议,提出了一种应用于高速公路监视控制系统的VoIP接听控制网关模块的设计与实现。通过该模块的使用可以避免计算机网络和电话网络的重复建设,提高线路的协同工作效率,同时用此模块取代传统的PBX,可大大降低设备运行维护成本。 相似文献
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发动机电子控制半实物仿真试验平台的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
以Jetta AT1.6轿车为对象。在分析其发动机电子控制系统主要传感器工作原理的基础上。设计了基于ARM微处理器芯片LPC2119的发动机传感器信号采集和信号模拟电路.利用Matlab/Simulink建立了发动机的半实物仿真模型.开发了汽车发动机电控半实物仿真试验平台。在所开发的试验平台上对Jetta AT1.6轿车的发动机ECU进行了性能测试,获得了基本map图和一些修正曲线。为ECU控制算法设计提供了有效的参考。同时,实车的测试结果与半实物仿真模型的计算结果基本一致,从而验证了所建发动机模型的正确性。试验结果表明,所设计的半实物仿真试验平台获得了满意的效果,不仅可以用于教学,而且可用来开发、调试及检测汽车的发动机电子控制系统。 相似文献
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本文提出了一种基于微服务理念设计的公安交通管理业务核查系统技术方法,阐述了该技术方法的整体架构、安全访问策略、服务间通信等关键点的实现方案,旨在通过对核查网关、自动注册、服务发现、数据源的动态匹配、安全策略的灵活应用,实现统一核查比对系统,减少管理人员软件运维压力,提高核查的准确性和高效性。 相似文献
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在某些特殊项目测井作业时,为了保证测井仪器数据采集的稳定性和可靠性,要求测井绞车最低电缆输送速度从原来的3m/min降为0.5m/min。为了满足工况要求,采用PLC控制,在对原有测井车绞车系统液压回路兼容的基础上进行设计优化,使绞车系统能够根据测井作业的速度要求分别实现容积调速和电液比例节流调速两种调速功能。本文着重介绍了改造后的测井车绞车系统的工作原理、元件匹配及相关技术,对于今后测井车绞车系统的设计、制造具有一定的指导意义。现场使用证明,改造后的绞车系统设计合理、控制简便精确、性能稳定,可以完全满足测井作业的工况需要。 相似文献
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伴随汽车智能网联发展,车辆电气网络架构行业趋势由1~2路CAN总线网络快速演变为7~8路CAN总线与4~5路百兆以太网相结合的融合网络架构。其中网关作为车辆网络的数据交互中心,提供了各网络之间的无缝通信,并需要以极低的延迟将这些数据进行可靠传输,这对低成本网关是一个巨大的挑战。提出了一种基于车载融合网络下低成本网关路由软件缓存区的设计方法,以路由软件缓存区去配合CAN控制器和以太网Switch硬件缓存区,设计中断式报文存储发送进程,将收到的数据实时发送到硬件发送缓存区,当硬件发送缓存区已满,则将报文存储到软件缓存区中。通过与软硬件缓存区的这种联动方式,能够实时的接收报文,保证报文不丢帧;也能够在目标总线负载率较大时,避免漏发报文以及保证发送报文周期。 相似文献
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介绍针对高速公路调度指挥设计的IP语音调度系统,通过IP语音技术解决高速公路调度指挥中通信方面存在的问题。论述系统的设计与结构,并对主要功能的实现原理和实现方法进行了介绍。 相似文献