我国最大矿石中转港今起正式对外开放

经国家验收合格，我国最大的矿石中转港——舟山口岸马迹山港元区从12月1日起正式对外开放，这标志着该港区已进人国际航运中转的快车道。同时，该港区作为宝钢的配套项目，也为宝钢矿石中转码头二期投资建设提供了良好的环境。     

青岛港矿石年接卸量超越四千万吨

<正>截至12月19日18时,青岛港今年外贸矿石接卸一举超越4000万吨大关,达到4006.9万吨,同比增长18%,进一步巩固了全国第一大进口矿石中转港地位,并跃升为世界外贸矿石接卸第一大港。去年以     

宝钢马迹山港卸船码头工程的质量控制

宝钢马迹山港工程是上海宝钢集团公司为三期工程配套的专业矿石中转港,本公司受业主委托承担了该工程的施工监理任务.卸船码头及前引桥工程是马迹山港水工主体之一,其中卸船码头设计靠泊能力25万吨,为国内散货码头之最.码头全长456米,宽37米,为高桩桩帽梁板结构,现浇桩帽底标高为+3.0米,码头面标高+9.5米,前沿设计水深-26米.……     

宝钢马迹山矿石中转港无功功率补偿及谐波滤波设计

宝钢马迹山矿石中转港盐雾腐蚀严重，供电电网短路容量小，港内有大冲击负荷。针对上述特点，在港区无功功率补偿及谐波设计时，选用了热管自冷却技术的SVC装置，实际运行效果非常好。可为类似工程提供借鉴。     

组合式塑料合金电缆桥架在马迹山矿石中转港二期工程中的应用

鉴于宝钢马迹山矿石中转港一期工程电缆桥架腐蚀严重,二期工程的户外电缆桥架选用组合式塑料合金电缆桥架替代传统的金属电缆桥架,实施效果良好。文章通过阐述组合式塑料合金电缆桥架的构成与特点,介绍马迹山港二期工程电缆桥架的选型依据。     

宝钢马迹山港25万—30万吨级航道设计

概述为配合宝钢三期矿石运输而选址建设的马迹山港２０－３０万吨级矿石船进港航道的设计依据，主要尺度确定、锚地设计及辅助配套设施的设置等情况。     

宝钢马迹山港区30万吨级卸船码头结构选型

宝钢马迹山港区是国内最大的矿石中转港,其卸船码头是2座30万吨级外海开敞式泊位。港区自然条件较差,水深、浪高、流急,地质条件复杂,码头使用荷载大。这些条件给码头结构选型、设计以及施工等带来了很大挑战,因此采用何种结构形式才能适应上述条件成为关键技术之一。介绍一、二期卸船码头的结构选型中考虑的因素、选型原则及实施效果。     

港口

今年我国港口能力缺口五亿吨;我国港口年货物吞吐量四年翻番；上海港货运量世界排名第二；亚洲第一矿石中转港对外开放；青岛港降低集箱装卸费门槛；青岛港04年货物吞吐量过1．6亿吨；     

矿商变身船东将引发矿石贸易方式变革——交通运输部水运科学研究院运输管理工程咨询部主任贾大山

在2011中国港航发展论坛上,贾大山在演讲中指出,货主大规模加入船东和航运公司行列,将引发运输模式改变和贸易方式的转变。5月12日,淡水河谷建造的40万吨船舶投入运营。之前,我国钢铁企业在跟几大矿商对矿石价格进行了长期谈判,屡战屡败。现在,如果货主通过超大型船舶将矿石运过来,放在中国几个大型中转港上,中国钢厂直接买现     

马迹山矿石中转码头φ2 800mm嵌岩桩的施工工艺

宝钢马迹山矿石中转港工程中的外海大直径嵌岩桩施工是工程中的关键技术问题。本文结合马迹山嵌岩桩试桩工程中的实际情况,着重介绍工期稳桩措施、外海大直径钢套管吊打、嵌岩成孔及嵌岩桩水下钢筋砼施工等一系列新技术、新工艺,为今后在外海无覆盖地区进行大直径嵌岩桩施工积累了宝贵的经验。     

水运经济信息简讯

青岛将建全国最大单体冷库 2006年11月1日，青岛港集团同冰岛怡之航公司（EIMSKIP）签订了冷冻仓库合作意向书，设计建设两座储藏能力均为6万吨的欧洲标准的现代化冷库，单体冷库规模全国第一，面积为5．5万平方米。双方还将有计划地扩展冷库的规模和设施，逐渐将青岛港打造成亚洲最大的冷冻冷藏中转港。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岩，年通过能力5000万吨。     

泉州以港立市 期待重振雄风

泉州的目标是把泉州港建设成为东南沿海国际中转港和物流配送网络的枢纽港之一，实现港口年吞吐量1．5亿吨。     

港口信息

连云港东港区矿石码头启动围堰工程近日,由连云港港口集团、江苏国信集团和江苏交通控股公司组建的连云港新苏港投资发展有限公司同日揭牌运营。当日开始启动了25万吨级矿石码头围堰工程。该码头投资20亿元建设,年设计吞吐能力2000万吨,计划将于2008年建成投产,资本金为7亿元。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸，集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有年资产7.5亿元，码头55座，库场面积60多万平方米，     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有总资产7．5亿元，码头55座，     

2005中国进口铁矿石量预测

1、2004年中国铁矿石进口数据 2004年中国粗钢产量为2．65亿吨，比上年增长4500万吨，增幅为20%，占全球粗钢产量增加值(5700万吨)的79％。2004年中国的铁矿石消费为5．4亿吨(同比增加19％)；其中国产矿石3．4亿吨(同比增幅为11％)，进口矿石2．1亿吨(同比增幅为42％)。由此可以推算出2004年中国铁矿石原材料进口依赖程度为38％，而矿石消耗和粗钢产量的投入产出比为49％。     

长江口船舶限航宽度有望放大

近日，装载7．6万t矿石、船体宽度达45m的“新发海”号轮驶入长江口深水航道，在与宽度40m的集装箱轮“进明”号安全交会后，顺利靠泊宝钢分公司原料码头。这是7月初长江口深水航道超宽交会船舶通航管理办法出台后首次实现的大型船舶交会航行，此举结束了长期以来大型船舶不能在长江口交会的局面，进出宝钢分公司原料码头的大型矿石散装轮从此可以畅通无阻，每年仅滞期费一项就可节约900万美元。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有总资产7.5亿元，码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备115台（套）。     

钢铁原料运输和加速大型化

在世界粗钢生产扩大的背景下，钢铁原料运输船正在加速大型化。巴西／远东间矿石运输主力的日本邮船和商船三井计划增加订造23万载重吨矿石运输船。以中国远洋等为主的船公司正趋向扩大订造30万载重吨矿石运输船。在澳大利亚／日本间营运的矿煤运输船(散货船)的主流正从原来的17万～18万载重吨型转向20万载重吨型。已订造的船舶达到了31艘。在船舶大型化方面。