福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（三）

（5）管路压力控制 管路压力为片式离合器、片式制动器以及制动带等自动变速器执行元件提供操作油压。管路压力的控制为车辆提供了柔和的运行和换挡操作。管路压力随着当前的驾驶状态实时调节,以便在任意时刻都可以提供最佳的换挡与行驶性能。管路压力使用一个电磁阀（EPC）控制,管路压力控制是变速器最基本的操作与控制,     

金杯海狮491Q-E发动机单点电喷系统的结构与检修(下)

13.燃油压力调节器 燃油压力调节器也安装在节气门体上。如图20所示,燃油压力调节器为机械膜片式,通过管路分别与喷油器和燃油箱相连接。利用弹簧和膜片的作用,使输送给喷油器的燃油压力保持在100±10kPa。燃油压力调节器的工作压力在出厂时,已通过调节螺钉设定好。     

4T65E自动变速器液压控制系统及故障分析

4T65E自动变速器由叶片式变量泵提供油压,动力系统控制模块(PCM)通过压力控制电磁阀调节系统压力,通过控制2个换挡电磁阀控制换挡点,并且拥有一套管路压力控制系统,变速器通过该系统调节管路压力,对管路压力进行适配,并补偿变速器内部因正常磨损所造成的压力损失。一、基本结构和控制方法4T65E自动变速器采用两个结构相同的常开电磁阀,分别称为1-2、3-4换挡电磁阀和2-3换挡电磁阀(见图1),它们是     

汽车新技术与维修讲座——讨论与解答（四）

问题一在有关电子控制自动变速器的管路压力控制说明中.以下哪一项是错误的? [选择题] (1)由于在R档减速比大,为了使动力传递量增加,提高管路压力大于D.2.1档。 (2)减速制动时发动机制动场合,离合器工作油压或者管路压力都要高于通常设定。 (3)换高速档变速时,设定与变速时的发动     

2022款路虎极光/发现运动 AWF8G30自动变速器 技术亮点(三)

5.阀块阀块位于变速器壳体前部,壳体中包含操作自动变速器的电磁阀和滑阀.TCM控制电磁阀的操作,以实现平稳换挡和传动比变化的平稳过渡.阀体通过切换机油泵产生的ATF液压回路来提供ATF.根据来自TCM的控制信号,激活压力控制电磁阀.压力控制电磁阀控制提供给离合器和制动器的液压,以执行换挡和锁止.此外,还向变矩器、行星齿轮和润滑零部件提供适量的油液.压力控制电磁阀安装在阀块中.通过TCM控制压力控制电磁阀.压力控制电磁阀提供液压控制压力.PHEV变速器阀块如图23所示,MHEV变速器阀块如图24所示.     

关于影响挂车自动制动响应时间的简单探讨

国内牵引车和挂车采用气压制动系统,其系统压力为0.85MPa,挂车在常规制动、紧急状况下的自动制动都可以通过牵引车来控制。挂车制动气源来自牵引车驻车回路,挂车与牵引车是通过两条管路进行连接的,其中红色管路为供能管路常有气,黄色管路为控制管路控制着挂车的制动和紧急状况下的自动制动。挂车分为半挂车和全挂车,本文讨论的是半挂车,对应的牵引车为半挂牵引车。     

电动燃油泵de应用

一、国外应用简述近期来国外逐渐发展使用电动油泵代替机械油泵,其电动燃油泵的工作原理有电磁式也有电子式;油泵主结构有膜片式,柱塞式及偏心叶片式;泵油控制功能来分有不可控与可控,前者为恒定泵油参数,后者为可控的,流量与压力随车速而自适市控制。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（七十七）

（19）P0776：次压力电磁阀卡在关闭位盖（高压） ①故障码说州：变速器控制模块（TCM）监控次压力传感器的符路压力（从动带轮压力）。TCM将实际次管路压力与目标（所需的）管路压力进行比较，在给定时间内无法与目标管路压力匹配将设置此故障码。     

液压助力转向管路的局部阻力系数计算分析

本文利用CFD软件分析了低雷诺数(Re2000)下不同突扩比、同折弯半径不同折弯角度两种状态下的多个管路的流场,提取了各个管路的压力损失信息,然后利用压力损失公式对各个管路的局部阻力系数进行了计算对比分析。结果显示:该局部阻力系数的计算结果可应用于后期的转向管路设计中,为管路设计提供指导。     

用压力表检修汽车空调的常见技巧

正压力检测是日常检查、维修诊断汽车空调的常见方法之一。通过对管路压力的检测、高低压对比来判断汽车空调制冷系统工作是否正常,接合室外温度和空调管路压力之间的关系可准确判断故障点。这能大大提供我们诊断工作的效率。当然,所有这些的前提是,我们必须深刻了解管路压力所代表的深刻真正含义,只有这样,才能通过检测得到的管路压力来     

洒水车管路结构优化设计

以洒水车管路为研究对象,通过增大前喷、后洒水主管内直径,降低主管路压力损失;优化气缸球阀布置结构,并对洒水泵进/出水口管路改为柔性连接而取代原有的刚性连接,减少了90°弯管的数量,从而降低了管路压力损失,提高了洒水管路的安全性能.     

6L50E自动变速器油路分析(五)

<正>七、2挡油路分析2挡油路如图9所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.CB26压力控制电磁阀(PCS4)、2-6增益阀和2-6离合器调节阀(1)CB26压力控制电磁阀(PCS4)。CB26压力控制电磁阀     

通用6T40E变速器控制电路分析

1.串行数据和换挡模式开关(图1)换挡模式开关:允许驾驶员选择2种不同的换挡模式,运动模式和经济换挡模式。在变速器控制模块(TCM)中对运动模式编程后,提高了变速器管路压力并扩展了换挡点,增强了车辆操控性能。在经济模式下,变速器控制模块使用标准编程,允许正常管路压力和换挡。运动模式开关是位于或接近电子PRNDL总     

自动离合器摩托车的换档问题

自动离合器发动机的离合器由初级离心式离合器和次级片式离合器两部分组成.初级离心式离合器的接合由发动机转速决定,次级片式离合器的操作在变档过程中自动完成,省去了捏握离合器的繁琐操作,因此使变档更方便和易于掌握.     

输油管道焊接的重要性研究

城市表面建设与城市地下管道的建设共同成为评价城市好坏的标准,所以要看一个城市是否建设的合理不仅仅要关注表面城市建设还应该关注地下各类管路的建设情况.地下管路分为天然气管道、供水管道以及输油管道,虽然深埋在地下,但是所有管路却为城市运行发挥着自身的职能.由于这些管路深埋在地下,所以管路的制作与焊接都是整个管理运行体系的关键点,长管道工程质量的优劣与整个焊接过程息息相关,一般情况下工业建设项目的钢制压力管道都是采用焊接的技术将其连接在一起的,所以说焊接是整个工程中的重中之重,一般情况下管路本身的质量、焊接人员的专业素质、焊接过程操作是否标准、焊接结束后工程的验收都是影响焊接工程质量的关键因素.以上提到几点也是本文将要进行讨论的输油管道焊接需要注意的关键因素.     

新款陆地巡洋舰A750F自动变速器系统(四)

2.部件布置图部件布置图如图25所示。3.主要部件结构和工作情况 示。根据发动机和自动变速器ECU发出的信号,操作电磁(1)1号和2号工作液温度传感器(如图26所示) 阀SL1和SL2,并将输出压力导向控制阀B1和C1以调节作1 号工作液温度传感器用于液压控制。该传感器用于 用于B1制动器和C1 离合器上的管路压力。这样即可实现对离合器和制动器压力进行修正以保持每次换挡时的平顺 高可靠性及优异的换挡特性。性。2号工作液温度传感器用于在工作液温度高时关闭自动变速器的换挡正时控制以及用于控制自动变速器油温警告灯。 …     

6T40E自动变速器油路分析(五)

<正>六、2挡油路分析2挡油路如图8所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.2-6压力控制电磁阀(PCS4)和2-6离合器调节阀(1)2-6压力控制电磁阀(PCS4)。2-6压力控制电磁阀(PCS4)是一个常低(N.L)脉宽     

2020年一汽奥迪A3新技术剖析（八）

正在更换了这个整体装置或者在每次打开制动管路后,必须按维修手册来对制动装置进行排气。随后技工还要通过"制动器排气"这个基本设定来在制动管路中建立起制动压力(还要在各个制动钳处再次进行"残余排气")。通过"运动检测"和"压力检测"这两个基本设定就可以判断出是否需要对制动系统进行排气操作。更换了控制单元(也就是更换了整个电动机械式制动助力器),也同样需要进行这两个基本设定。     

商用车气压ABS性能综合测试系统设计与试验

为解决商用车气压ABS性能试验过程中难以精确调控管路压力导致试验效率低、试验结果不准确等问题,基于虚拟仪器构建商用车气压ABS性能综合测试系统。根据实际制动管路结构设计了管路压力调节装置,采用基于NI LabVIEW平台开发的软件对管路压力进行精确调控。最后进行了压力调节装置验证试验和气压ABS性能场地实车试验,验证了本系统对商用车制动管路压力精确调控效果和工作可靠性。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一三)

4.液压压力传感器1-G193和2-G194(如图730所示)。这两个压力传感器都在机械电子控制装置中的电动液压单元内。其中传感器1-G193上作用的压力与多片式离合器K1上的压力相同。多片式离合器K2的压力作用在传感器2-G194上。压力传感器的功能:这种压力传感器由两个平行布置的导电极板构成。上面的那个极板固定在陶瓷隔膜上,这层隔膜在压力改变时会弯曲。另一个极板与陶瓷基体刚性连接在一起,这个陶瓷基体不会随压力改变而变形。只要有压力变化,上面的隔膜就会弯曲,那么两个极板之间的距离也就发生改变。因而随机油压力变化就产生了一个可靠信号(如图731所示)。