试论企业服务标准,技术标准的实施与监督

以服务标准、技术标准为主体的企业标准体系是生产企业的重要基础。标准的实施过程是使标准转化为生产力的过程，搞好这一环节，才能推动企业服务、质量，管理等各项工作达到新的、更高的水平。而对实施标准进行监督，是标准化工作最有效的保证和关键。     

机动车号牌的制作工艺

机动车号牌是机动车在道路上合法行驶的法定标志。一般由政府指定厂家，按统一的标准制作。作为法定标志，机动车号牌的一致性非常重要．无论从颜色到号牌的字符字型。因为车辆是动态的，所以号牌识别的主题也是动态的，只有高度的一致和统一．才能不失作为法定标志的严肃性，也才能方便路面执法和人民群众的识别。要做到号牌的统一，严格执行标准是本，制作工艺也很关键。     

向手工奢享铭志

价格不是划定层次的标准，品牌也不是衡量品味的标准，“奢侈”更不是界定价值的标准。它们都不够全面。有人说奢侈品都是手工艺的，也有人说手工艺不如流水线完美，还有人说只有奢侈品才能定义尊贵。它们仍旧不够正确。     

广州本田思迪

欧Ⅳ排放标准，5速自动变速箱，将国内小型车的标准又一次向上提升。家用轿车购买者只重外观内饰的时代渐渐过去了，内外兼修、推陈出新才能有更好的买点。[编者按]     

新车未达“国Ⅲ”将不能上牌

从2008年7月1日起，新车排放必需达到“国Ⅲ”标准才能上牌，机动车环保门槛将于7月1日起进一步提高，但现有已上牌的车辆不受此限制，可继续使用。     

新品突围——银钢节能自由挡（ECS系统）决胜终端

2005年中国摩市形势异常严峻，受基础性原辅材料上涨、能源持续紧张、国家宏观经济调控以及强制性生产准入审查、欧Ⅱ排放标准和“一车一证”实施等诸多因素的影响，行业的春天并未如期而至。面对残酷的市场竞争，惟有推出新品才能突出重围。     

浅议车辆购置附加费征收与计费依据的途径

在市场经济条件下，车辆购置附加费的征收、计费标准和计费依据，应随着汽车市场的变化而不变加以完善，这样才能确保合理地征收车购费。文章通过分析车购费征收工作中出现的总是及产生的原因，针对我区具体情况提出了解决问题的几点设想。     

离合器分离不彻底原因分析

在上一篇关于离合器的故障诊断分析中我们已经提到过，在离合器系统失效诊断时，一些判断标准应该熟记于心，一些操作步骤应该严格遵守，只有这样才能将故障快速、有效地彻底地排除掉。因此，诊断故障时请遵守以下步骤：     

中美路堤压实设计与施工控制标准的比较分析

从填土选择、含水量控制及压实度标准3个方面对国内与美国(主要是依阿华州)的路堤设计与施工控制标准进行了比较，并作了详细的分析，重点强调了填土选择与含水量控制对提高路堤压实质量的重要性。得出结论：除了控制压实度，有必要对影响路堤压实的其他因素进行深入研究并提出相应的要求，才能全面提高路堤的质量。     

部分车型大（中）修过程中各总成的质量检查标准及检查方法

在《汽车维修》2009年第1期上，笔者曾介绍了部分车型大（中）修修竣车辆的质量检查标准和检查方法，在汽车大（中）修过程中，我们还应重视各总成的过程检验，严格检验规程，做好预防措施，用监视过程的方法进行质量管理，才能保证汽车维修产品的最终质量。     

警惕爆胎

据美国汽车工程师学会统计，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压偏低或渗漏造成的。在中国，高速公路上所发生的交通事故有70％是因爆胎而引起。保护轮胎才能降低成本，提高经济效益，而保护轮胎最关键的是轮胎气压应符合充气标准。     

节能补贴门槛提高

财政部9月16日发布通知，从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，原补贴政策于2011年9月30日到期。根据新补贴政策要求，推广车辆（排量在1．6L及以下乘用车）要达到新的产品综合燃料消耗量标准才能享受补贴。补贴标准并没有改变．仍然是购买节能汽车给予一次性3000元定额补助．由生产企业在销售时兑付给购买者。     

国4重型柴油机技术路线待定

经过这几年的发展，国内柴油机企业已能适应排放标准，很多企业已在开发符合国4排放标准要求的产品，而国4排放标准对柴油机来讲，是一个技术的转折点。国4标准之前，柴油机排放可以通过机内净化技术来解决污染物的排放控制，达到相应的标准，而从国4开始，除了改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外，还必须增加机外后处理装置才能使排放达标。欧洲主要采用了两条技术路线：其一是SCR（选择性催化还原）技术路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程，采用尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原；其二是EGR＋DPF（废气再循环加微粒捕集器）技术路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制氮氧化物的产生，在机外后处理过程中采用微粒捕集器对微粒进行微粒捕捉。     

汽车电力系统向42V迈进

由于转换成本较高，汽车电力系统标准从今天的24V升级转换为42V的步伐已经放慢。这种42V的革命原设想能使高功率的装置，如电动气门机构在2002年投入生产，但是实际开发的时间比预计的要长，估计要推迟到2005年才能实际应用。     

当个车主不容易——2006年最让车主烦心的事

2006年已经过去，在这一年中，汽油价格涨至历史最高点，只涨不跌的油价，机动车交通事故责任强制保险（交强险）正式开始收取，汽车“双碰”安全标准正式实施，太多的事件和政策与车主息息相关，有太多的事件影响着车主的生活。对于中国车主来说，2006年是充满烦恼与担忧的一年，而这些烦恼与担忧不知何时才能烟消云散。[编者按]     

当个车主不容易——2006年最让车主烦心的事

2006年已经过去，在这一年中，汽油价格涨至历史最高点，只涨不跌的油价，机动车交通事故责任强制保险（交强险）正式开始收取，汽车“双碰”安全标准正式实施，太多的事件和政策与车主息息相关，有太多的事件影响着车主的生活。对于中国车主来说，2006年是充满烦恼与担忧的一年，而这些烦恼与担忧不知何时才能烟消云散。     

每周新闻

标准与模式之争的担忧在汽车工业发展的进程之中,标准始终被认为是在技术层面之上的。制定了标准才有制高点,才能垄断相关的产品技术,从而使自身产品市场最大化。     

家庭轿车的新标准

近几年，国内轿车市场增长的势头依然高涨，其中家庭轿车市场更是增长强劲，越来越多的家庭轿车走进千家万户。展望2005年，家庭轿车的增长趋势依旧，市场竞争也越发激烈，消费者对家庭轿车的要求也越来越高。那么，什么样的家庭轿车才能满足现今消费者的要求呢?新～代家庭轿车的标准又是如何的呢?     

凯迪拉克辉映2004“中国时尚先生”颁奖典礼

2005年1月15日，凯迪拉克CTS成为首届“中国时尚先生”评选颁奖典礼的惟一指定用车。新锐时尚投资人李景汉成为最大赢家，获得本次评选的最大奖项——“敢为天下先奖”。凯迪拉克认为，一个成功的“中国时尚先生”，也应当具备“敢为天下先”的精神和气魄，也惟有如此，才能开创全新格局，带动社会进步，而李景汉的所有作为无疑证明，他就是这个标准最理想的代言人，因此他的当选可谓众望所归。     

如何把好汽车维修时装配质量关

装配是汽车维修中重要的环节，它是按照严格的标准和工艺，使用恰当的工具、机具，将合格的零部件进行必要配合和联接的过程。通过装配，才能使单个的零部件成为有独立功能的总成，满足使用的要求。在汽车维修作业中，装配工艺的完善程度和操作人员装配作业水平的高低直接影响着修竣车辆的质量和使用寿命，而不良装配则是汽车维修质量低劣的重要原因。装配工作的关键是要掌握好如下环节：