工信部就修改新能源汽车相关准入规定征求意见

正4月7日,工业和信息化部在其网站发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》。公告称,随着国内外形势的发展变化,为更好适应我国新能源汽车产业发展需要,进一步放宽准入门槛,激发市场活力,加强事中事后监管,促进我国新能源汽车产业高质量发展,需要对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)部分条款进行修改。主要修改内容包括:(1)删除申请新能源汽车生产企业准入有     

新能源汽车企业及产品准入管理新规

正日前,工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定》。为更好适应我国新能源汽车产业发展需要,工业和信息化部决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改。该《决定》将自2020年9月1日起施行。     

齐鲁工匠视阈下智能网联汽车专业人才培养路径探究

随着智能网联汽车产业迅速崛起和市场占有率的不断攀升,市场、行业和汽车企业对智能网联汽车高素质技术技能型人才的需求日益扩大。由于智能网联汽车融合了环境感知技术、无线通信技术、智能互联技术、先进驾驶辅助技术等多种创新技术,相应的其对产业人才的要求呈现出跨学科、高素质、精技能、持续学习的特点,导致目前智能网联汽车专业人才匮乏,制约了我国汽车产业的发展和转型升级。齐鲁工匠精神作为中华民族地方性传统美德之一,已传承千年之久,是增强企业员工人文素养、培养高素质技能型人才的基础性条件之一。高校作为高技能人才培养的摇篮,肩负着为我国汽车产业提供人才支撑的重任,应将齐鲁工匠精神融入智能网联汽车专业人才培养中,构建系统、科学、高效的汽车专业人才培养体系,有效提升人才培养质量,助力我国智能网联汽车产业的发展。     

提高汽车企业核心能力研讨会将于11月4日在上海举行

在汽车产业竞争日益激烈的形势下，汽车现代化管理面临的问题层出不穷。为了交流工作中的体会，共同探讨汽车产业管理技术的问题，中国汽车工程学会汽车现代化管理分会定于2005年11月4日在上海举行“提高汽车企业核心能力研讨会”，会期一天。     

国家颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》

编者:《缺陷汽车产品召回管理规定》在2004年"3·15"维权日发布,于2004年10月1日正式实施.这是汽车行业的大事,更是好事. 进入21世纪,中国汽车产业快速发展.在加快工业化、全面实现小康社会的进程中,中国汽车产业日益发挥着重要的作用.     

发展小排量和多能源汽车--学习新的《汽车产业发展政策》(七)

新的《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式实施。在第三章技术政策中规定发展小排量汽车、电动汽车、混合动力汽车和轿车柴油发动机技术；研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料。但我国60多个城市却正在实施小排量汽车限行政策。在有些城市禁止柴油汽车进城。这些地方政策都与我国最近颁布的《汽车产业发展政策》违背，必须加以纠正。我们呼吁对小排量汽车和柴油汽车实行限制政策的各级政府，应尽快取消这些限制政策，回到我国《汽车产业发展政策》的正确轨道上来。     

加速集团发展--学习新的《汽车产业发展政策》(三)

新汽车产业政策及其配套文件是一个政策体系，包括《汽车产业发展政策》(以下称为“主政策”)和《汽车消费政策》、《汽车整车特征认定管理办法》、《汽车品牌销售管理办法》、《汽车金融公司管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《机动车辆类强制性认证实施规则》等配套文件(上述文件以下统称为“新政策”)。目前除《汽车产业发展政策》和《汽车金融公司管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》已经公布，其余都仅是信息传闻。     

中国氢燃料电池汽车产业发展研究

随着中国汽车保有量的日益增加,能源安全和环境保护问题愈发凸显,成为中国汽车产业可持续发展面临的两大挑战。文章从政策和技术入手进行综合分析,结合国内的实际状况,提出我国燃料电池汽车产业发展的建议。     

我国汽车产业不同资本间并购重组特点分析

近年来,我国汽车产业发展迅速,已经成为世界最大的汽车市场.同时,作为典型的资金密集型和技术密集型行业,我国汽车行业壁垒也越来越高,市场竞争程度日益激烈,这决定了中小型汽车企业难以生存.我国政府为了提高汽车产业的竞争力,也屡次出台政策推动汽车产业结构调整,希望改变产业集中度偏低的格局.从企业资本性质角度出发,我国汽车企业分为国有企业、民营企业、合资企业和外资企业:这些企业之间的并购重组行为,各自具有比较明显的特点.     

“2006中国汽车电子产业发展及技术研讨会”在北京成功召开 中国汽车电子市场潜力持续释放

汽车电子在汽车产业发展中将越来越发挥重要的作用,这也是完善和促进汽车产业发展的重要组成部分。随着中国汽车产业的不断壮大,汽车电子的发展也呈现出了一片广阔的前景。中国汽车工业的快速发展和在节能、环保、安全等方面日益严格的要求,以及人们对车载信息化、网络化、智能化的需求,为汽车电子提供了发展平台和机遇。     

汽车投资“备案管理”制度出新：难遏制低层次重复建设

2009年3月26日,工业和信息化部网站公布了其于2009年3月12日发出的《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》（工信部装[2009]93号）。《通知》是根据国务院《关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》、《汽车产业发展政策》以及国务院有关文件规定,为做好汽车生产企业投资项目管理工作,而对汽车生产企业投资项目备案管理而发出的,包括备案项目范围、项目备案文件的报送单位及程序,等等。     

信息专递

<正>头条新闻苗圩:T10企业要引领节能与新能源汽车产业发展工信部讯,2010年3月20—21日,2010年中国汽车T10峰会召开。全国政协副主席、科技部部长万钢,工业和信息化部副部长苗圩出席会议。会议就中国汽车T10企业共同研究汽车产业可持续发展、新能源汽车产业发展战略等问题形成了共识。苗圩围绕我国汽车产业发展的形势、节能与新能源汽车发展的问题、汽车产品质量与安全等问题发表了讲话。要求     

我国五大汽车集团产能布局及产能规划分析

能源危机日益凸显,大气环境不断恶化,因而新能源汽车的发展倍受关注.近年来新能源汽车已经度过产业酝酿期和导入期,2014年有望成为新能源汽车的快速成长期.本文对国内外的汽车产业及新能源汽车的发展现状、发展趋势及新能源汽车产业政策作了详尽的分析.     

我国中西部地区汽车工业振兴路径研究

国际金融危机之后,中西部地区汽车产业的振兴对于我国汽车产业可持续发展的重要作用日益凸显。文章基于我国中西部地区汽车产业的发展现状和面临的历史性机遇,以郑州、柳州和济宁为例分析了中西部地区汽车丁业普遍存在的深层次问题,提出了振兴中西部地区汽车工业的一些建议。     

国内外新能源汽车发展及政策导向

能源危机日益凸显,大气环境不断恶化,因而新能源汽车的发展倍受关注.近年来新能源汽车已经度过产业酝酿期和导入期,2014年有望成为新能源汽车的快速成长期.本文对国内外的汽车产业及新能源汽车的发展现状、发展趋势及新能源汽车产业政策作了详尽的分析.     

基于AUTOSAR的智能网联汽车分层式结构设计

中国的智能网联汽车产业发展已上升至国家战略层面,在顶层设计方面,我国制定了一系列等指导性文件,从产业规划、技术标准等方面推动智能网联汽车产业发展。在标准法规方面,国家发改委发布、工信部均发布响应指导性文件,指出分阶段实现智能网联汽车产业高质量发展的目标。随着智能网联汽车技术的日益成熟,合理的分层式结构成为必然趋势。     

新能源汽车生产企业及产品准入管理规则

第一章总则 第一条为促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源，实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，根据《汽车产业发展政策》等有关规定，制定本规则。     

政策

工信部敦促车企建召回制度工业和信息化部近日发布加强汽车产品质量建设、促进汽车产业健康发展的指导意见,明确提出总结世界汽车产业的经验和教训,企业要加强质量并建立召回制度。意见明确提出,汽车生产企业要建立汽车产品质量责任制,不断完善产品质量管理体系,改进、提高汽车产品设计、     

加快推进我国智能网联汽车发展的建议

当前,新一轮科技革命和产业正在萌发,汽车的智能化、网联化成为全球汽车产业的发展重点。智能网联汽车作为汽车产品及技术的升级,将给汽车及相关产业带来深入变革。美国、欧洲、日本等国家已将智能网联汽车作为汽车产业发展的重点方向和战略制高点,我国也在《中国制造2025》中明确将智能网联汽车产业作为国家战略。为加速我国汽车产业转型升级,提升汽车产业技术水平及核心竞争力,文章在总结智能网联汽车全球发展趋势的基础上,从政策、市场、企业及技术四方面深入分析我国智能网联汽车产业总体发展现状,并结合我国汽车产业实际情况,提出推进我国智能网联汽车发展的措施及建议。     

汽车行业投资经营风险分析

文章根据新的汽车产业政策中限制非汽车生产企业进入汽车行业的相关规定,探讨非汽车生产厂商跨行业投资经营汽车的失败概率与汽车行业高进入壁垒,分析国内非汽车生产企业跨行经营的现实原因,解析新的汽车产业政策的作用与意义.