汽车维护5忌

1忌发动机的温度过低汽车在行驶中发动机内部温度非常高,可达到1000℃以上,如果得不到及时冷却,运动的机件可能会因为受热膨胀而破坏正常的间隙,或者因为润滑油在高温下失效而卡死,各个机件也可能因为高温降低机械性能甚至损坏。因此,为保证发动机的正常工作,必须让发动机降低温度,对其进行冷却。     

高镍球铁汽车发动机排气管的研究与开发

高镍发动机排气管具有很好的高温使用性能．其最高使用温度可达925℃.高镍球铁在汽车零部件上主要用于高性能发动机排气管、涡轮增压器壳等耐热件的制造上。国内在这方面所做工作较少，随着汽车发动机性能的不断提升．对发动机排气管的使用性能要求越来越高．高镍球铁在汽车发动机排气管等耐热铸件上的应用会进一步增加。     

喷射沉积成型铝合金在汽车发动机缸套上的应用

介绍了喷射沉积成形高硅铝合金的发展简况和这类合金在汽车发动机缸套上的应用。这类高硅铝合金具有强度高、加工成形性好、密度低、高温强度等特点，用这类材料制作发动机缸套可以降低活塞的磨损、减少机油消耗、改善排放、在轿车发动机上应用具有良好的前景。     

发动机高温的检查与诊断

冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障。尤其是在炎热的夏季，外界环境温度高，发动机散热能力相对降低，冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”。冷却水高温，不仅使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，而且容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此，行车中如发现水温过高，驾驶员应及时进行检查，做出诊断，并采了以相应措施，将故障予以排除，以保证汽车能正常运行。     

高温对汽车性能的影响及使用维护措施

高温对汽车性能的影响 炎夏季节，由于气温高，发动机冷却液与大气间的温差小，致使冷却系的散热量减小，发动机易过热而出现一系列的问题。 发动机的充气系数下降气温升高，空气密度减小，发动机的实际进气量随之减少；另外，由于……     

柴油发动机工作温度过高浅析

柴油发动机工作温度过高是对发动机工作性能影响较大的故障。但有时维修人员弄不清究竟发动机工作温度达到多少才算是高温。其实这是很容易掌握的，因每种车在其维修手册上均标注了发动机的正常工作温度范围。若超出了其温度上限，应认为发动机工作温度过高，应进行检修。     

怎样防止发动机水温过高过低

<正> 发动机工作时,应保持冷却水温度在80～90℃的范围内,发动机温度过高或过低对其使用寿命都有很大影响。温度若过高,发动机热负荷增大,还会引起金属膨胀,破坏正常的工作间隙,容易产生活塞咬死、拉缸等危害,高温时还会使润滑油交稀,加速氧化变质,加剧气缸磨损;温度若过低,会使发动机磨损加剧。经大量试验得出的结论,冷却水在50℃时 发动机的磨损量是90℃时的3倍;冷却水在温度时,磨损比90℃时的大5倍。也就是说,如果发经常保持90℃水温工作,使用寿命可达10~5km;发动机经常在40℃情况下工作,使用寿命只有2×10~4km。     

夏季高温对汽车使用的影响及应对措施

<正>高温条件对汽车使用的影响对发动机工作的影响①充气系数下降。高温条件下,外界温度高,发动机舱室内温度更高,所以空气密度减小,使发动机的充气系数降低,进入汽缸的新鲜混合气(柴油发动机为纯空气)量减少,汽缸平均有效压力降低,引起发动机功率下降。②易产生爆震和早燃。外界温度高,混合气的温度也高,发动机整个循     

有来有往

嘉实多油品问答Q我每天开车上班,路上比较拥堵,车子经常处于走走停停的状态,听说这样会对发动机造成一定的伤害,请问我该如何保养车子的发动机?A的确,拥堵的道路是造成汽车发动机磨损加剧的原因之一。频繁的走走停停使得发动机不能高转速运转,燃油或者窜入燃烧室的机油也不可能百分之百的燃烧,而未燃烧的部分在高温和氧化的作用下就会形成胶质,粘附在发动机内部的零件上,再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的,但当积碳在发动机内部过多时     

汽车拖挡行驶危害大

拖挡行驶是指汽车在行驶中遇到阻力较大或上坡时,发动机动力明显不足,车速逐渐降低,应迅速换入低一级挡位而未及时更换,用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发动机温度升高,功率下降,油耗增加,加速机件磨损,有时还会造成发动机熄火或产生爆燃。爆燃是一种不正常燃烧,是在高温     

斯泰尔重型汽车发动机冷却系统的散热元件简介

斯泰尔91系列重型汽车发动机为水冷、涡轮增压中冷式发动机。因此对于斯泰尔91系列重型汽车发动机的冷却系来说,它的散热应包括对发动机冷却水的散热和增压后的发动机进气气流的散热。一、发动机冷却水的散热,见图1。发动机在运转时与高温燃气相接触的零部件受     

夏日来临注意汽车的使用与维护

在炎热的夏季，由于气温高、幅射热强。汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏，严重时会影响汽车正常行驶。高温环境里．发动冷却液与大气温差变小，导致冷却系散热量变小，使发动机过热，从而会出现一系列的问题。     

东风EQ1141G型汽车发动机故障排除二例

一、发动机经常高温缺水 故障现象：一辆装用康明斯6BT型发动机的东风EQ1141G型汽车,使用中,发动机经常因缺水而出现高温。     

汽车散热器材料及其发展

1 引言 散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件,其作用是将发动机水套内冷却液从高温零件所吸收的热量散发到空气中.因此,散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果,进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会有很大影响.     

EQ6100发动机排气门座耐磨性研究

近年来围绕排气门座耐磨性问题进行了一些工作,即材料对耐磨性的影响;汽油含铅量对耐磨性的影响;发动机的高温高负荷对耐磨性的影响;排气门座温度对耐磨性的影响;气门间隙随发动机温度升高的变化情况。现就以上几个方面工作进行分析如下: 一、材料对排气门座耐磨性的影响 1986年～1988年共抽检东风EQ140车汽油发动机EQ6100近60台进行100小时全速全负荷试验。在这些发动机中有采用现生产高     

康明斯6BT型发动机缸体破裂析因

故障现象:1辆装用康明斯6BT型发动机的EQ1141C型载货车,在使用中因发动机经常缺水、高温而无法行驶。经询问驾驶员得知,该车上述故障是在发动机更换冷却液后出现的。     

气缸套的磨损原因及正确维护

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副.长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命.认真分析气缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义.     

如何清洗二手车发动机的污垢

通常，情况下，汽车发动机在工作的时候温度都很高。当汽车运行时，机油便工作在高温、高压状态之下。由于发动机系统中不可避免地存在着灰尘、水汽、金属磨粒等杂质，这些杂质会因高温、高压环境快速附着上发动机，并随之蒸发、凝固。随着各类油渍、污渍的互相混合，各种难以清理的污垢也就逐步形成。     

发动机冷却液温度过高故障分析

<正>发动机正常工作时的冷却液温度在90℃左右。冷却液温度过高是发动机经常出现的故障,它对发动机各部件均有不良影响。一是会使发动机的进气温度升高,进入气缸的空气密度下降,导致进气量减少,发动机功率降低;二是各运动部件由于高温作用而过度膨胀,使原来的配合间隙发生变化,破坏了正常的工作状况。三是会使润滑油变质。发动机润滑油在高温工况工作,其粘度随之下降,性能变差,发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时,金属零件由于高温热膨     

高温高负荷下Miller发动机扭矩提升的控制策略

为了解决Miller循环混动发动机在高温高负荷下爆震倾向明显增加而导致扭矩损失严重的问题,该研究通过台架试验,对进排气相位、喷油比例和喷油相位等关键控制参数进行了优化,并根据高温高负荷下发动机的工作特性,在发动机控制逻辑中引入温度修正。结果表明：进排气相位优化等措施成功抑制了爆震;优化后的发动机在1 600 r/min高温全负荷工况下扭矩提升了18.5%;并且实现了对进排气相位、喷油参数和点火角的高温补偿,以及不同温度下控制参数的解耦,显著改善了高温高负荷下的动力性能衰减。