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赵晓光 《交通世界(建养机械)》2010,(13):268-269
沥青类路面是用沥青材料作为给合料,粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构,沥青面层使用沥青混合料,因而增强了矿料间的粘结力.提高了混合料的强度和稳定性.使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜分期修建等优点,因而获得越来越广泛的应用。 相似文献
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沥青混凝土路面施工是各大施工单位最基本的一项施工,十分常见。对于施工单位而言,各种沥青混凝土路面施工技术和施工经验也相当成熟。然而今天面临激烈的市场竞争,施工单位只有做到精益求精,对施工技术进行深入研究和创新才能更好地占有市场。总结了一些主要的沥青混凝土路面施工技术,以期提高沥青混凝土路面施工质量。 相似文献
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随着社会市场经济的发展,我国的公路建设数量及建设规模在不断加大,沥青在公路路面的建设过程中具有广泛的应用,但是由于在长期运行过程中受到各种因素的影响,沥青混凝土路面上常常会出现各种常见病害,这对于沥青混凝土路面的运行性能及运行安全具有较大的影响,为了保证其运行安全,延长沥青混凝土路面的使用寿命,做好其养护管理工作是非常必要的,就主要对其养护管理工作进行简单分析。 相似文献
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沥青结合料的质量是影响沥青混凝土路面使用寿命的关键因素之一,科学合理地选择和应用是质量的保证. 相似文献
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刘景雷 《交通世界(建养机械)》2009,(19):202-203
高速公路路面绝大多数采用沥青混凝土路面,沥青混凝土路面施工工艺的一些关键问题是影响沥青路面质量的重要因素.本文针对沥青混凝土路面施工的质量控制问题进行了探讨。 相似文献
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(1)在新建公路中由于碾压不均匀,出现填土局部未压实或两侧密实度不够,使路基产生不同程度的沉陷,形成裂缝;(2)改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求,造成路基不均匀的沉陷或滑坡,形成裂缝;(3)填土含水量偏大,在冻胀作用下形成裂缝;(4)沥青混合料摊铺时,接缝处理不当,造成路面渗水或面层压实未达到要求,在行车作用下形成裂缝;(5)沥青含蜡量偏高,粘度偏于下限,沥青层抗拉强度低,加之受当地资源的影响,出现公路两侧空、重载失调,长期在行车作用下形成裂缝;(6)傍山公路一半是挖方,一半是填方,如果施工时未按规范要求处理,易造成自然沉降,经长时间行车的作用形成裂缝。 相似文献
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尹继瑶 《交通世界(建养机械)》2003,(10):46-48
沥青混凝土由级配粒料(骨料)、石粉(填料)和沥青(粘结剂)经脱水、加温和搅拌而成,它是公路与机场跑道路面的主要铺筑材料。沥青混凝土路面的压实工序分为初压、复压和终压。初压是为了整平和稳定混合料。为复压创造条件。复压是使混合料得以密实、稳定、成形,以获得坚实而稳定的路面铺层。终压是为了消除轮迹,最终形成平整和符合行车要求的路面。 相似文献
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咸宁市地处湖北之南,107国道由北向南横穿而过.境内全长103.98km,自建成以来经多次改扩建,到1995年底已全部建成水泥混凝土路面.近几年,随着107国道交通量逐年增大.特别是重载超载车辆增多.境内部分路段损坏严重.出现坑槽、裂缝、断板、错台、唧浞等病害,虽经多次大面积挖补换板.仍不能有效阻止病害的发展.道路通行能力和服务水平严重下降.影响行车安全性和舒适性. 相似文献
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