1月份国际干散货运输市场述评

2005年的国际干散货运输市场总体表现为前高后低、中间大幅调整，波动剧烈等特征。全年BDI指数平均3371点，比去年的4512点低1138点，比2003年的2609点高762点，是历史次高点。     

国际干散货运输市场述评

新年伊始，国际干散货运输市场延续2006年强势高开，好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持乎后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢，出口受到影响，谷物供应紧张价格飙升，导致现货需求下降，1月中旬巴拿马型船市场率先下跌，拖累干散货市场进入快速上升后的调整期，1月18日BDI指数报收于4411点，跌到年初水平，但比2006年12月同期的4324点高2％。     

2006年国际干散货运输市场走势预测

2005年国际干散货运输市场总体表现为前高后低、中间大幅调整、波动剧烈等特征。对于2006年的市场走势,业界已达成调整下降的共识,但调整的幅度、下降的速度观点不一。通过宏观和微观两个方面分析世界和中国经济的发展、钢铁业的走势、需求与供给、市场面临的风险,综合预测2006年国际干散货运输市场的走势。     

国际干散货运输市场述评

欧洲圣灵降临节,希腊比雷埃夫斯海运展会以及世界杯足球赛都未能影响国际干散货运输市场的升势,6月份国际干散货市场全线走强.6月14日BDI指数今年首次超过2005年同期水平,6月21日BDI指数报收于2739点,比5月同期的2476点高10.6%,BCI指数升至3449点,比5月同期的3134点高10.1%,四条航次期租航线的租金水平上扬至34304美元/天;大灵便型船市场的稳定攀升推动巴拿马型船市场连续走强,BPI指数涨至2641点,比5月同期的2310点高14.3%,6月8日四条航次期租航次租金水平自2005年10月以来第一次超过20000美元/天,6月21日报收于20563美元/天.     

国际干散货航运市场回顾与展望

自2003年10月份以来,国际干散货航运市场表现十分强劲,但从2005年的BDI指数走势来看,这种高景气度已有明显的见顶迹象,对于国际干散货航运市场能否持续高涨的行情,说法众多不一。首先对国际干散货航运市场进行回顾,并针对与干散货航运市场关系密切的世界经济以及国际干散货航运市场供需两方面进行分析,最后对2006年国际干散货航运市场的发展加以展望。     

国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

1月份国际干散货运输市场述评

市场回顾一月份的干散货运输市场波动比较频繁。新年伊始,贸易并未完全恢复正常,国际干散货运输市场表现低调,1月3日BDI以4456点开盘,比2004年的最后交易日低142点,之后跌幅开始缩小,1月5日报收于4395点,到1月6日,BDI开始小幅回升,进入新年第二周后,BDI上升速度加快,到1月12日B     

5月份国际干散货运输市场述评

中国及世界经济增长推动干散货需求强劲增长，在坚挺的南美和美湾谷物交易、强劲的远东地区煤炭需求、印度铁矿石出口贸易以及持续升温的FFA、长期期租交易市场的有力支持下，国际干散货市场涨势如虹，五一黄金周未对市场造成大的影响，5月上半月每个交易日BDI指数都在刷新历史纪录，5月15日报收于6688点，创下历史新高，比2004年12月6日的历史纪录6208点高480点。随后市场由于冲高过快出现调整，5月18日BDI指数报收于6554点。好望角型船BcI指数报收于9415点，1：[54月同期的8252点高14．1％，四条航次期租航线的租金水平报收于110854美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于6154点，比4月同期的5329点高15．5％，四条航次期租航次租金水平报收于49641美元／天l大灵便型船BSI指数报收于4269点，1：154月同期的3686点高15．8％，五条航次期租航线日租金水平报收于44635美元／天；小灵便型船BHSI指数升至2144点，比4月同期的1850点高15．9％。     

干散货海运市场2013年回顾及2014年展望

2013年干散货海运市场基本走势为前低后高,运费及期租水平在上半年较深谷底徘徊之后,于下半年进入较为明显的上升通道,无论是中国沿海还是外贸海运市场均出现了近三年来的高点。展望2014,虽发展中国家经济快速发展承压,但发达国家经济体复苏预期较为良性,为贸易需求及海运市场带来积极影响;另一方面运力过剩局面仍将长期存在,海运市场恐难出现质的飞跃。但业内普遍信心回升:干散货海运业的最低谷已经过去,"复苏"会成为近一段时期内的主旋律,尽管复苏的速度和高度看上去短时间内难以满足所有人的期望。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场整体呈先抑后扬走势。暴风雨、铁路和码头设施不足等原因造成全球约8％的干散货运力滞留在澳大利亚和巴西港口，加之期租交易和FFA市场强势的带动，国际干散货运输市场再创历史新高，7月13日BDI指数蹿升至6706点。随后市场震荡整理，7月19日BDI指数报收于6567点，比6月同期的5310点高23．7％。