倒摆的多速率最优调节器设计

给出一种多速率最优调节器的时不变单速率设计法，采用“提升”技术，把多速率系统的设计问题转变成了单速率系统的设计问题。采用这种方法对控制界的一个典型问题－倒摆小车的控制问题进行了研究，计算机仿真结果表明了该方法的有效性。     

“工程设计智能CAD核心系统”通过四川省鉴定

我校CAD工程中心、土木工程学院孙林夫教授主持的“九五”国家火炬计划项目“K97－02－271程设计CAD核心系统”和四川省重点科技攻关项目“97012O50301工程和产品设计CAD核心系统”于3月3日通过四川省组织的技术鉴定，成果达到国际先进水平。由中国科学院张景中院士任组长的鉴定委员会一致认为：成果提出的“规划控制下的二阶段设计理论”符合实际工程设计过程，具有创造性和重要的理论、实用价值，为工程智能CAD系统的开发开辟了一条道路。研制成功的“工程语言类知识”、“工程实例类知识”、“工程数据表知识”和“工程图形知识”…     

加强“四电”接口配合提高靴安全设计质量

设计过程是质量控制的源头，施工图设计和审核是为了施工图在符合国家设计标准、规范的情况下，提高施工图设计质量。本文结合“四电”工程电气化施工设计情况以及运营单位反馈信息，针对在“四电”集成电气化专业与土建专业之间、“四电”系统之间和设备供货商之间等多个方面的接口问题进行了归纳，提出了具体意见、建议，旨在抛砖引玉，与同行交流与探讨。     

多Agent协同设计的方法和模型

对传统设计理论－通用设计理论进行了拓展，提出了多Ａｇｅｎｔ协同映射原理。研究了该映射原理下的设计过程描述模型和设计活动认知模型。根据协同设计的框架模型与Ａｇｅｎｔ系统的总体映射方法，得到一个包括设计主体Ａｇｅｎｔ、设计对象Ａｇｅｎｔ和设计系统代理Ａｇｅｎｔ的多Ａｇｅｎｔ协同设计的规范化模型。根据具体软硬件环境。采取应用共享和通信编程相结合的技术路线，构造一个多Ａｇｅｎｔ机械协同设计的计算机模型。     

基于ATN的全自动英汉机译系统的建立与研究

本文提出了一种基于ＡＴＮ的“结构－语义”分析技术。该技术针对机器翻译的特殊要求，对ＡＴＮ进行了相应的改进，实现了名法分析与语义分析结合。以此为基础，详细讨论了一个全自动英汉机泽系统的设计思想及实现方法。     

挖掘机——自卸汽车系统设备资源优化与成本分析

利用随机服务理论，对由挖掘机和自卸汽车组成的土石方“挖－运”系统的系统负荷水平、系统成员数量与施工成本的关系进行了讨论。     

“桩—土”非均质系统弹性动力响应的数值分析及其应用

为了对“桩－土”非均质系统的弹性动力响应进行研究，根据桩侧土的非均匀性以及桩结构的缺陷特征，建立了一个“桩－土”非均质系统的动力学模型，并导出了其数值解。并以模型桩为计算实例，通过计算结果与实测曲线的对比，识别出桩土参数，用于评价桩结构的完整性。     

“全路客票发售和预订系统”中“离线售票”子系统的设计及实现

介绍了“全路客票发售和预订系统”中“离线售票”子系统设计必要性、可行性，详细阐述了离线售票系统的设计思想，程序流程，实现方式和在铁路现场的使用情况。     

高速铁路线上简支梁桥车桥共振问题初探

本文以单跨和等跨度边疆多跨简支梁桥为对象，探讨高速客车过桥时车－桥耦合振动系统的振动特性。研究中发现，在高速行车下，中小跨度简支梁桥有发生共振现象的可能性；对于按等跨度布置的多跨简支梁桥，在一定速度下又易造成列车的共振。本文对这一问题进行了初步研究，给出了车－桥共振速度与桥梁设计参数和车辆系统振动参数之间的关系。     

串—并联和并—串联系统寿命比较

串－并联和并－串联系统是可靠性设计、分析和评定中最为常见的系统。本文就六种常见的串－并联和并－串联系统的寿命进行了比较，给出了它人产之间的大小关系。     

西南交通大学参与国家“863”计划研究情况简介

西南交通大学从１９９１年开始参与“８６３”计划的研究，迄今已承担各级别的“８６３”计划项目１２项，这些项目是： １．全方位离子注入增强沉积技术应用研究（８６３－７１５－２３－０５）； ２．模糊神经计算的基础研究（３０－０５－２０Ａ）； ３．模糊神经计算系统的结构原理与算法研究（ ８６３－ ３０６－ ０５－０８－ ５）； ４．加载变导引磁场大轨道ＣＡＲＭ研究（８６３－４１０青年基金９４－５）； ５．直导线并行排列微型摇摆器理论研究与优化设计（８６３－４１０－２１０子题）； ６．高温超导磁悬浮列车系统实验装置…     

“FT”法及其在机车测速炽的应用

提出了一种应用８０９８单片机实现高精度频率测量的新方法－“ＦＴ”法，并将其应用于机车运行速度的测量，以减少系统静态误差，在给出“ＦＴ”法原理的基础上，分析测量误差，给出流程框图和提高测速系统静态精度的措施。     

高速公路扩建工程路线设计中问题的探讨

通常，就大多数设计院而言，部分设计人员在平面定线时采用的传统的直线型设计法：“导线法”随着计算机的应用，曲线设计已逐步推广，为设计人员所接受。如“直曲法”和“线元法”。“线元法”（部分参加书上称之为“积木法”）比较适合在计算机上布线，其特点是完全抛弃了导线和交点，以构成公路平面线形的“线元为核心，将复杂多变的平面线形组合分解为逐个单元进行计算，线形组合自由、灵活、多变，常能直接表达设计人员的意图。所以广为工程人员采用。如英国的MOSS系统，BIDROAD2000系统等。     

运城——风陵渡高速路收费系统设计

全面介绍了运城－－风陵渡高速公路收费系统的设计。系统采用了先进的计算机技术、网络技术、通信技术，有效地提高了收费系统的效率，堵塞了人为因素造成的漏洞，达到了公路收费管理的现代化水平。     

宽滩河流桥孔设计流速与河槽宽度的计算

宽滩河流的桥孔设计是个很复杂的问题。根据宽滩河流上既有铁路桥、公路桥（成功的、不合理的、水毁的桥）的资料，对以往采用不同概念的平均流速作为设计流速，明确采用天然河槽 平均流速等于设计流速，并提出天然河槽平均流速用天然河槽宽度计算这一简单方法。阐明了采用－－河－－桥或－－河多桥的条件。     

钢筋砼L型截面柱合理布筋形式探讨

针对Ｌ形截面可能的４种配筋形式，采用“Ｎ－Ｍｘ－Ｍｙ相关曲线”对比方式，分析了各自的优劣，提出了Ｌ形截面柱合理布筋形式的建议，其结论可从设计人员参考。     

电子货币在铁路系统的应用

结合铁路现状，在借鉴西方国家信用货币应用经验的基础上部提出发行我国铁路非银行信用卡－“铁卡”的见解，重点论述了电子货币在铁路系统应用的必要性和可行性，发行“铁卡”的可操作性，“铁卡”与我国“金卡工程”的相关性，并对发行“铁卡”的经济性和市场进行了探讨。     

施工控制网的优化设计

根据施工控制网的特点，提出了用解析法进行控制网优化设计的新方法，介绍了在平均可靠率和精度的约束下使用０－１规划进行网形设计的算法。实例验证，精度函数增量的“Ａ”标准和“Ｅ”标准均可作为控制网图形设计的目标函数。     

组合式A／D，D／A转换器的设计

组合式Ａ／Ｄ，Ｄ／Ａ转换器的设计韩淑清（电气工程系）关键词：模－数转换器；数－模转换器；微处理机；锁相环中图分类号：ＴＰ３３５在微机控制系统中常使用的传感器和被控装置多为模拟量的输出、输入形式，要求在传感器和微机之间将模拟量转换为数字量；在微机与被控...     

e控系统让新能源客车e路坦途访安凯客车技术中心新能源研究所所长程顺东

安凯新能源“e控”系统，是在安凯卓越电管理系统（I-EMS）的全面升级，以“整车控制系统”、“电机驱动系统”和“能量管理系统”为基础，集合操控人性化、安全多层化、功能智慧化三大特点，通过电容多点触控式交互操作，带来科技、舒适的驾乘体验，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代。安凯技术中心新能源研究所所长程顺东，向《交通世界》详细介绍了安凯客车新一代新能源客车管理系统--安凯e控。