日本城市轨道交通的环境政策

在日本,铁道引起的公害是自1964年东海道新干线开业之后的事情.在此之前,从来没有因铁道的噪声等成为公害或环境问题的说法.但自新干线产生了环境问题之后,就是在常规的铁路线上,随着新线路的开通、运输量的增强以及运输车辆的增多,出现的问题也越来越多.     

日本的民营铁道

回顾了日本民营铁道事业的历史，介绍了日本民营铁道协会的组织机构以及民营铁道经营的现状，并对９０年代末期民营铁道经营滑坡的现象进行了分析，认为２１世纪中民营铁道的前景仍然广阔。     

《城市轨道交通研究》理事会组团赴日本考察

应日本铁道技术海外协力协会的邀请 ,自 6月 2 6日起 ,由《城市轨道交通研究》理事会组织的首次赴日城市轨道交通技术考察团 ,在日本东京、横滨、名古屋、京都、神户、广岛和大阪进行了为期 12天的综合考察 ,于 7月 7日顺利回国。本次考察团的主要成员有建设部发展研究中心、北     

第11届磁悬浮系统和直线驱动国际会议

一、会议概况第11届磁悬浮系统和直线驱动国际会议于1989年7月7日至11日在日本横滨召开。会议由日本电气学会,日本机械学会和日本土木学会联合主办。会议主要是就磁悬浮铁道,特别是其主要技术的磁浮力、直线电动机以及这些技术在轮轨铁道和一般产业领域中的应用交流信息。会议提交论文72篇(见表1),有日本、     

日本《铁道构造物设计标准及解说》系列标准介绍

《铁道构造物设计标准及解说》系列标准是日本铁路构造物设计的基本技术标准 ,由日本铁道综合技术研究所于 1999年编制完成 ,2 0 0 0年起陆续颁布实施 (平成 12年 6月 ) ,是最新修订的国际单位制版本。该系列标准包括《基础构造物与抗土压构造物》、《混凝土构造物》、《钢桥、     

使用燃料电池的铁道车辆转向架驱动试验

在全球环保的号召下,世界各地对节约能源和降低环境负担的要求与日俱增.因此,使用以氢作为洁净、高效能源的燃料电池来驱动车辆正引起人们的关注.日本铁道技术综研所(RTRI)根据过去的研究成果,于2001年开始开发使用燃料电池的铁道车辆,并报道了用铁道车辆转向架进行驱动试验的结果.     

第四届中日直线电机轨道交通技术交流会在京召开

2007年11月10日、11日．“第四届中日直线电机轨道交通技术交流会”在北京交通大学科学会堂隆重召开。会议由北京交通大学与日本车辆出口协会、日本地铁协会、广州市地下铁道总公司、北京东直门机场快速轨道有限公司．广州市地下铁道设计研究院、北京城建设计研究总院、北京市政工程设计研究总院等多家单位联合举办。日本海外铁道技术协会、日本地铁协会、东京都交通局，福冈市交通局、日本交通安全环境研究所、日立公司、日本住友金属公司的20余位专家及国内来自北京、上海、广州、香港等10余个城市的轨道交通规划、设计、投资、建设、运营相关单位，中科院电工所、南车四方机车车辆股份有限公司、庞巴迪运输工程服务（北京）有限公司等40多个单位的代表100余人参加了此次交流会。     

日本超导磁悬浮高速列车

日本东海铁路公司、日本铁道综合技术研究所和日本铁道建设公司在山梨县共同修建了超导磁悬浮高速列车试验线路。该线路全长18.4公里。自1997年12月,开始进行牵引行驶试验和线圈加压试验,以确认导轨是否通     

日本东京的JR山手线

山手线(Yamanote Line)是日本东京JR (Japan Rai1)东日本旅客铁道株式会社的一条城市电气铁道客运线,运行于东京23区的中心部,是东京城市公共交通的动脉线,也是世界上最繁忙的一条城市旅游观光线. 山手线的历史可以追溯到19世纪.1885年3月,日本铁道株式会社的品川线(赤羽一品川)开始运营.1903年4月,该公司属下的又一条铁道线——丰岛线(池袋一田端)开业,并在池袋与品川线交汇.1906年11月,日本铁道国有化,品川线和丰岛线合并.     

日本铁道车辆仿真技术的新进展

介绍了日本铁道综合技术研究所开展铁道车辆仿真技术研究的新动向,并列举了相应的研究成果.     

日本铁道国际标准中心介绍

2010年4月1日,日本铁道综合技术研究所成立铁道国际标准中心。介绍该中心的成立过程、工作内容以及目前的基本任务。     

日本高速铁路考察散记

应日本海外铁道技术协力协会和运输省的邀请,以铁道部副总工程师兼科技司司长周翊民为团长的中国高速铁路考察团,于1995年11月5日～16日赴日本进行了为期12天的高速铁路研讨与考察。笔者作为成员之一,亲自了解了日本新干线高速列车的设计、制造、试验和维修、运营管理情况,收益匪浅。现将所见所闻,散记如下。 日本作为世界上最早将高速列车投入运营的国家,发展至今已初步形成纵穿南北的高速铁路大通道,统称新干线。主要有东京至大阪的东海道新干     

“直线电机轨道交通技术研讨会”在重庆举行

(本刊讯)7月21-22日,"直线电机轨道交通技术研讨会"在重庆举行。本次研讨会由重庆市轨道交通(集团)有限公司和北京交通大学/北京城建设计研究总院城市轨道交通研究中心共同主办。共有包括日本海外铁道技术协力协会、日本地铁协会、东京大学、庞巴迪运输集团、西门子(中国)有限公司、北京市政府、北京城建设计研究     

中价协铁道专业委员会关于第二次中国建设工程造价管理协会铁道专业委员会会员代表会议筹备工作的通知

各勘察设计院、各铁路局 (公司 )、中铁各局集团公司、铁道行业各工程造价咨询单位及其他有关单位 :经中国建设工程造价管理协会和铁道部建设管理司同意 ,拟于 2 0 0 3年召开第二次中国建设工程造价管理协会铁道专业委员会会员代表会议 ,商讨新形势下如何发挥专业委员会的作用、研究专业委员会的工作、选举第二届中国建设工程造价管理协会铁道专业委员会及常务委员会。会议时间、地点届时通知。请各单位将对行业协会工作的意见及会员代表推荐表于 4月 30日前报中国建设工程造价管理协会铁道专业委员会秘书处 (地址天津市河北区中山路 10号铁…     

车体构件的冲击试验

为了正确评价铁道车辆的碰撞安全性 ,日本铁道综合技术研究所对车体构件进行了冲击试验 ,并分析了试验结果     

第三届中日韩铁道研究技术交流会在京召开

2003年9月2—4日,由中国铁道科学研究院主办的第三届中日韩铁道研究技术交流会在京召开。来自中国铁道科学研究院和日本铁道综合技术研究所、韩国铁路研究院专家、领导和管理人员参加了会议。铁道科学研究院院长陈国芳、副院长康熊、副院长王忠文主持了会议并致开幕词。这是中国、日本、韩国三国铁路研究院所为加强中日韩三国之间的国际学术活动,旨在推动三国在铁道相关技术的合作研究和技术交流,根据2000年8月9日共同签署的中、日、韩三方技术交流会备忘录协议“三国铁路研究单位每年举办一次学术交流会,由三方轮流在其本国主办”开展的正…     

五十铃07年型GIGA车用发动机

五十铃公司的07年型GIGA车从2007年3月开始配装6UZ1-TC发动机，同型号牵引车从2007年6月开始配装6WG1-TC发动机并上市销售。所有发动机均满足日本新长期排放法规（2005年），获得低排放重型车的认证（颗粒排放比新长期排放法规限值降低10％以上），并符合日本8个都县市认可的低公害车要求，同时作为五十铃公司的主力车型，达到了日本2015年的燃油耗标准。     

科学发展 和谐共赢 开创铁路物资流通行业新局面

1第三届理事会工作回顾 中国铁道物资流通协会第三届理事会成立于2006年。6年中，铁路改革发展驶上“快车道”，建设规模空前增长，装备技术大为改进，运力运能快速提升。这些辉煌成就的取得，铁路物资流通行业也是功不可没。6年来，在各位副会长、常务理事、理事和全体成员的共同支持下，协会秘书处辛勤工作，按照民政部、国资委、铁道部有关规定和《协会章程》，努力克服各种困难，     

铁道行业标准《铁道客车空调机组》修订综述

介绍美国、日本和中国铁道客车空调机组标准的发展概况。在叙述我国铁道客车及其空调技术发展的基础上,指出TB/T1804—2003《铁道客车空调机组》存在的问题,详细叙述对《铁道客车空调机组》的修订情况,并对TB/T1804—2009《铁道客车空调机组》的贯彻实施提出建议。     

日本的智能铁路系统

日本铁道技术研究所于2001财政年开始了智能铁路运输系统的研究,称为CyberRail.从CyberRail系统产生的原因、概念模型、实体和技术构成、实现场景以及开发机制等方面对系统做了综合介绍,供国内开展铁路智能运输系统的研究参考.