典型现场总线技术分析

现场总线技术是当今自动控制最热门的技术之一。本文简要介绍了现场总线技术后，着重分析了ＰＲＯＦＩＢＵＳ和ＦＦ这两种最流行的现场总线技术的特点，讨论了现场总线技术中的关键－－总线标准。为用户选用现场总线标准，提供了一定的参考。     

现场总线技术在隧道监控系统中的应用

简要介绍了PROFIBUS现场总线技术，进行了基于PROFIBUS现场总线技术的隧道监控系统设计，指出了现场总线技术应用在隧道监控系统中的优越性。     

卡罗拉轿车CAN总线通信系统结构与故障检修

CAN是现代轿车广泛使用的现场总线技术。文中介绍了丰田卡罗拉轿车CAN总线通信系统的结构以及数据传输原理,分析了CAN总线故障诊断与排除主要步骤。然后,以一辆进厂维修的卡罗拉轿车CAN总线通信系统故障为例,详细介绍了故障检测的过程和测量结果分析,最终确定故障原因并排除故障。最后,总结维修经验,并就解决此类CAN总线故障提出了建议。     

汽车电控发动机CAN总线的设计

1CAN总线基本原理与特点 随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的飞速发展,以全数字式现场总线为代表的现场控制仪器、设备大量应用,使得传统的现场控制技术及现场控制设备发生了巨大的变化。繁琐的现场连线被单一简洁的现场总线网络所代替,系统设计灵活,设备维护简单,信号传输质量也大大提高。在现场总线中网络互联技术是至关重要的,由于现场的固有特点,它对网络的通讯特性的要求与通常使用OSI模型的互联网有很大的不同。     

现场总线技术在水电厂自动化中的应用

通过对当今现场总线技术及其发展、应用情况的简单介绍,结合水电厂的实际情况,论述了在水电厂自动化系统中采用现场总线技术的优点、必要性和实现方法。     

船舶内燃机远程状态监测与故障诊断系统

介绍一种基于现场总线技术和信息融合理论的远程船舶内燃机状态态监测与故障诊断系统,文中介绍了将Internet、Intranet和Ｉnfranet技术相结合从而将测控网络与数据网络相结合的远程状态监测与故障诊断系统的网络结构,同时探讨了多传感器系统和不同层次信息融合模型和实现方法。     

铁道信号系统安全计算机状态监测方法

基于隐马尔科夫模型(Hidden Markov Model,HMM)提出了状态监测和故障诊断的原理与基本流程。通过观测数据的提取与降维,正常态模型训练与改进,故障态模型训练等一系列措施,实现了两模冗余安全计算机的状态监测,对正常态与时钟偏离1%～10%等7种不同条件进行监测。监测结果表明:对数似然概率均值从-228.98降至-1 385.60,健康状态不断恶化。对1号处理单元(PU1)故障状态进行仿真监测时,将PU1故障与PU1故障态、正常态、安全容错管理单元(FTSM)故障态、通信控制器(CC)故障态以及系统受扰故障态进行比较,得到对数似然概率均值分别为-161.95、-13.72、-14.13、-40.17及-35.69,证明了系统所发生的故障是因PU1所致。监测方法能够有效实现安全计算机健康状态的检测,为铁道信号安全计算机监测技术提供理论支撑。     

基于PROFIBUS的隧道监控系统的实现

高速公路隧道监控系统的研究一直是公路界关注的焦点。本介绍了在重庆外环上界高速公路隧道中利用SI—EMENS公司的PROFIBUS现场总线技术设计实现了一个监控系统。详细介绍了该监控系统基本结构、控制的内容和控制方案，并对PROFIBUS现场总线技术做了简要介绍。该系统的成功运行可作为监控系统设计、应用的参考。     

故障—安全通信（点—点）MAC协议研究

给出了适用于故障－安全（点－点）通信的ＭＡＣ子层协议的体系结构,分析了（点－点）ＭＡＣ协议的服务规范、帧结构、协议规程及其支持故障－安全消息传输的特性,同时描述了部分ＭＡＣ子层协议的接口规程的验证问题。     

DeviceNet现场总线在隧道监控系统中的应用

以隧道为控制对象．在介Omron公司C系列PLC的DeviceNet现场总线系统的基础上，建立由DeviceNet主、从单元构成的通信网络。实现DeviceNet现场总线对隧道监控现场各个节点的实时通信控制，并指出现场总线控制适用于交通监控系统．且可以节省大量投资费用。     

现场总线控制系统时延特性及控制

分析了现场总线控制系统前向通道和反馈通道的传输时延特性，针对执行器的工作方式推导了线性被控对象在时间驱动方式下和在事件驱动方式下的离散时间模型，提出了2种现场总线控制系统的控制方法，1种是将随机时延转化为固定时延，进而对固定时延进行补偿；另1种是直接处理随机时延，这2种方法互为补偿，可有效地消除时延对现场总线控制系统性能的不良影响。     

高速公路隧道监控系统的组成与实现

本文介绍了一个高速公路隧道监控方案的软硬件结构、系统功能及系统的实现过程，该方案采用了现场总线技术和面向对象的组件技术，提高了监控系统软件的复用度和可靠性，因而，该系统的方案具有一定的推广价值。     

基于Java的可移动软件Agent系统安全性

移动Ａｇｅｎｔ具有迁移计算的特性，安全性成为构造运行环境的重要组成部分。分析了Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ环境下安全问题的构成和特点，并根据它提出了对系统的要求和对所开发的Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ系统ＪＭＳＡＳ中的解决方案。将安全模型建立于访问控制模型之上，并根据Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ的特点加入了第三方认证体制。在安全机制的设计中围绕Ａｇｅｎｔ的两种状态－－运行态和迁移态进行讨论，对主要部件和协议做     

混合动力车中CAN总线系统的应用

针对混合动力汽车中常规的布线法使得整个汽车的布线变得非常杂乱,对汽车的设计、制造、维护非常不利的缺点,简述了混合动力汽车中CAN总线网络通讯的应用,分析了CAN总线简单、安全、实时性好的特点和SAE J1939通信协议,在三总线设计思想指导下,研究了CAN总线技术在混合动力汽车中的具体实现。实测结果与实际指标要求相比较,该系统达到了较高的性能指标：总线负荷率较低,中、高传输速率的误码率小,系统功耗比较小,完全满足混合动力汽车的要求。     

具有故障—安全性能的微机测控系统的实现方法

讨论了在微机测控系统中实现故障－安全性能的方法，对于设计各种微机测控系统具有极大的指导意义。     

基于PROFIBUS/AS-i总线的翻车机控制网络系统

基于现场总线的控制系统（FCS）是目前工业控制的关键技术，通过对现场总线技术内核的对比分析，提出一种基于PROFIBUS与AS-i现场总线方式相结合的控制网络，设计了该系统的通信结构，并针对港口散货码头翻车机控制系统控制范围大、环节多、精度要求高的特点，给出日照港煤炭卸车系统翻车机实际解决方案，该方案可使设备成本降低50％，具有较好的实用性和经济性．     

高原山区高速公路桥梁管理与监测“数字化”预警系统探讨

本文简要探讨了实用的桥梁管理系统概念，桥梁管理系统各组成模块的功能及相关研究内容。结合高速公路桥梁监测“数字化”预警系统组成研究，充分利用现场总线设施的功能，实现桥梁“数字化”监测系统的总线连接。利用监测系统长期日常快速自动数据采集，为桥梁管理系统决策评估提供实桥数据源，桥梁管理系统与数字化桥梁预警系统有机结合，对运营桥梁的健康诊断及安全预警预报具有重要的意义。     

基于Lon Works现场总线的智能住宅

现场总线是用于过程自动化和制造自动化最底层的现场设备或现场仪表互连的通信网络,是现场通信与控制系统的集成,而Ｌｏｎ Ｗｏｒｋｓ现场总线又是现场总线技术中最为突出、最流行的技术之一．文中介绍和分析了Ｌｏｎ Ｗｏｒｋｓ的特点和组网功能,分析了Ｌｏｎ Ｗｏｒｋｓ应用于智能住宅的关键技术,并给出了一个以单片机为核心的ＧＰＳ校时节点的实例。     

基于现场总线CAN的实时监控系统研究与设计

分析了国内工业监控系统现场通信技术的发展和存在的问题，介绍了CAN技术的主要特点和优势，建立了一种基于cAN总线网络的实时监控系统模型，并详细阐述了CAN总线节点硬件和软件的设计方法、CAN总线用户层协议的设计以及主监控站硬件配置和数据收发程序设计．     

浅析CAN总线模块故障原因及预防措施

随着CAN总线技术在公交车辆上的应用,除了公交车电路一般故障,也出现了CAN总线故障（网络故障、节点故障-模块故障）.现以公交车辆采用的哈尔滨威蒂三级CAN总线系统为例,对节点故障—模块故障加以分析.