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《中国远洋航务公告》2008,(10):103-104
马士基油轮向STX订造四艘VLCC;全球VLCC订单稳步上升;三星重工为新造船提供节油装置;韩进获得3.3亿美元VLCC订单;中欧船业拿下7亿欧元订单…… 相似文献
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在韩国船厂中,三星重工注重研发,以创新船型领导市场,在高附加值船市场上占有绝对的优势.2008年,由于全球经济形势的影响,三星重工接获新订单价值达153亿美元,比上一年减少27.8%.为应对造船不景气的形势,三星重工将开发新技术作为未来发展方向,重点开发项目为LNG-FSRU,多种北极船舶,如极地破冰船、北极集装箱船、移动式集装箱码头和浮式码头驳岸,并重点发展风电技术;通过提升安全性和质量,最大化提升客户满意度.可以看出,未来三星重工的主要利润来源将集中在风力发电和深海资源开发领域. 相似文献
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韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布,2005年全球十大造船企业中,韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工,造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨,韩国7家船厂约占造船总量30%。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一,遥遥领先于竞争对手日本,继续保持造船业全球霸主地位。 相似文献
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今年以来,韩国造船业三巨头——现代重工、三星和大宇造船与海洋在造船与海洋领域共获得205亿美元的订单.其中海洋装备占比61%。现代重工接获38艘、96亿美元的船舶(包括现代三湖重工在内),海洋装备领域为63亿美元.其他船舶为33亿美元。三星重工获得26艘、75亿美元的船舶订单.在常规领域有9艘集装箱船、8艘LNG船、1艘OSV等总共29亿美元. 相似文献
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韩国两大造船企业—三星重工和现代尾浦造船今年第二季度业绩均受钢价上涨和订单数量下跌的重创。三星重工公布的数据显示:4月至6月,公司净盈利1508亿韩元(约121亿美元),与去年同期净盈利1683亿韩元相比,降幅达10%。三星重工在评论这种下跌状况时说:“高级船板价格冲击着第二季度利润的底线, 相似文献
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