潭邵高速公路k94+840～k95+040段路堑边坡失稳及处治对策

就k94＋840～k95＋040段边坡治理方案的2次制定,阐述了边坡治理中2种不同思路在边坡处治中的具体运用,并分析了原方案设计中的几点不足,提出对于地层性质多变、水稳性差、滑裂面多的滑坡地段应从改善土体力学性能出发,采取堵头截尾、区域规划、综合治理的处理方法。     

怀新高速公路k54+840～k54+930左侧边坡的防护与治理

分析了怀新高速公路k54 840~k54 930段左侧边坡的滑坡成因,分别对第1次塌方及第2次滑坡进行了处治,介绍了处治方案及实施,取得一定的效果。     

一类新的(k+2,k) Hadamard MSR码

为降低分布式存储系统中节点的存储量,构造了一类新(k+2, k)Hadamard MSR码.该码的每个编码矩阵皆对应于2个值,供其对角元素选取.在编码矩阵中,这2个值循环出现,且不同的矩阵,循环出现的周期不同.基于这一特性构造了节点的修复方案,将失效节点中的个数据分成/2组,每一组重建2个数据,其他k+1个节点为每一组各提供1个数据.证明了若新码编码矩阵的对角元素可取的2个值不相等,则可最优修复系统节点;若所有编码矩阵对角元素可取的2个值的和为同一不为0的值,则可最优修复第1个校验节点;若所有编码矩阵对角元素可取的2个值的逆的和为1,则可最优修复第2个校验节点.新码的节点存储量降低到了Hadamard MSR码的理论界,可最优修复任意系统节点和1个校验节点.      

广惠高速公路k34+245小桥桩基纠偏

介绍了广惠高速公路k34 245小桥桩基的基本情况、纠编处理方案以及施工程序。     

娄新高速k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷处治方案设计

对娄新高速公路k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷分布规律进行了研究,场区下伏土层中存在深部塌陷形成的松散岩土体,其孔隙较大,地表水下渗仍可能形成新的地表塌陷,影响高速公路的安全运营。基于此提出了该区段岩溶塌陷处理初步建议,即先清除表层全新统冲洪积层至强风化硅质页岩层(前期勘察定为坡残积层"角砾")顶部,对强风化硅质页岩层进行强夯整平,并对全路段设置双层配筋混凝土连续板跨越,以消除未探明的溶(土)洞安全隐患。按规范对直径为5.2 m塌陷区上覆盖板配筋进行了计算分析,并采用有限元法对岩溶塌陷地基在路基荷载作用下的应力分布及采用连续配筋混凝土板跨越路基下伏塌陷时板的应力分布情况,为连续板的配筋设计提供参考。     

怀通高速公路k162+720～+840路堑工程地质评价

对怀通高速公路k162+720~+840路堑的工程地质进行了分析与评价,提出了施工过程中应采取的措施和建议。     

m法和k法可灵活组合的刚性抗滑桩计算公式

推导了置于两层滑床土中刚性抗滑桩的桩侧应力和桩身弯矩及剪力的解析解，编写了相应的计算机程序，并给出了工程算例，此公式对m法和k法可灵活组合应用，对抗滑桩设计有很好的实用价值。     

常张高速公路k136+400～+700段大型滑坡勘察

通过对常张高速公路k136 400～ 700段滑坡勘察形成原因进行分析．结合现场地质调绘及钻探,查明了该滑坡的性质、特征及滑动面发育的深度,提出了采用放缓边坡、加强坡面排水并用抗滑桩处治的设计方案。     

浅析白泥坳公路滑坡病害整治

分析了1830线k19＋900处白泥坳滑坡的成因，从排水工程和抗滑工程等方面阐述了整治方案及施工方法，通过5a的考验，该整治方案是成功的。     

衡枣高速公路k167+760～920滑坡原因分析及整治

分析了湖南衡枣高速公路k167 760～920路段出现滑坡的原因，经边坡稳定性分析计算，提出了整治方案。     

ZYZ-92型沥青路面综合养护车

本文分析了国内外养护车的现状,介绍了ZYZ-92型沥青路面综合养护车的结构先进性和实用性.     

丽龙高速公路K92滑坡工程治理与稳定性监测

山岭地区的高速公路建设,产生大量的人工边坡。在地质环境条件不良地段,部分人工边坡在雨水、外荷等因素作用下开始活动,对高速公路安全运营产生威胁。丽龙高速公路K92滑坡存在整体稳定性问题,威胁到高速公路的运营,因此对该滑坡进行了一系列的治理,并进行系统的监测。通过对监测结果的分析可知,滑坡体的滑移面并未发展,滑坡处于稳定状态。     

日行两万公里胜似闲庭信步——江苏省第九十二车队安全行车2000万公里

江苏省第九十二车队全体干群对党和人民高度负责的精神,坚持安全第一、预防为主的方针,日行两万公里,胜似闲庭信步,截至2001年11月10日,实现了安全行车755天、2000万公里目标,创该队建队43年来历史最好业绩.     

92例感染性心内膜炎的临床表现和外科治疗

目的回顾性总结感染性心内膜炎(IE)的临床特点和外科治疗体会。方法自1995年5月至2008年8月我院行外科治疗感染性心内膜炎(IE)患者92例,其中男62例,女30例,年龄3~73(29.66±12.38)岁;其中原发性IE82例,继发性IE 10例。合并器质性心脏病情况:先天性心脏病31例,瓣膜病变59例,左房黏液瘤1例。92例患者经外科手术清除感染病灶及赘生物,并纠治瓣膜病变和心脏畸形。其中择期手术80例(87%),急诊12例(13%)。术前术后应用大剂量敏感抗生素。结果原发性IE组择期手术70例术后早期死亡3例(4.3%);急诊手术12例术后早期死亡3例(25%);继发性IE组术后早期死亡3例(30%),术后随访时间24月,随访83例,随访率100%。均无心内膜炎复发,心功能恢复Ⅰ级68例,Ⅱ级15例。结论早期诊断、适当的手术时机采取积极的外科治疗和敏感抗生素选用是治疗IE成功的关键。     

VC + +与汇编语言的混合编程

VC 是目前较为流行、功能最为强大的程序设计语言之一，但在一些涉及硬件、速度精度要求更高的应用中仍显欠缺。而汇编语言以其特有的底层控制潜力，与VC 实现资源共享、优势互补混合编程，可以满足许多复杂的实际工程的需要。“公路安全线轧压监测系统”正是综合利用了二的优点，达到了前所未有的设计标准。     

埠东92m平坦拱桥长期使用探析

山东沂沅县埠东净跨92m的平坦拱型桥梁,于1969年完成设计,次年竣工通车。设计者大胆地采用了1／10的矢跨比。按照国际上评定拱桥建设难度指标,其大胆度逼近1000,是拱桥中大胆度较大的桥梁之一,至今罕见,故被中外同行关注,曾获山东省首届优秀设计奖。20世纪末实测其拱轴系数值,仍为30a前的设计值。本文探析平坦拱桥能够长期使用之原因所在,供同行参阅。     

C++语言中多态性的分析

通过分析C 语言多态性的各种形式、特征及其在程序设计中的应用,说明多态性是对相似问题求解的有效方法.     

GB 13851-92《内河交通安全标志》修订工作的必要性和重要意义

目前加强内河航运秩序管理，确保内河航运的安全和人民生命、财产不受损失，已越来越被内河交通管理部门和交通行为人所重视。所以，在当前形势下修订GB 13851—92《内河交通安全标志》具有重要的现实意义和深远的历史意义。     

On Diophantine Equation X（ X ＋ 1 ） （ X ＋ 2） （ X ＋ 3） = 14Y（Y＋1）（Y＋2）（Y＋3）

The Diophantine equation X(X+1)(X+2)(X+3)=14Y(Y+1)(Y+2)(Y+3) still remains open.Using recurrence sequence,Maple software,Pell equation and quadraric residue,this paper proved it has only two positive integer solutions,i.e.,(X,Y)=(5,2),(7,3).