共查询到20条相似文献,搜索用时 187 毫秒
1.
沈阳市地铁票价定位初探 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析了城市地铁票价制定的原则、方法及定价策略的基础上,对近期将试运行的沈阳地铁一号线的票价水平进行粗略测算,为沈阳地铁票价的定位提供参考和建议. 相似文献
2.
3.
地铁运营成本在较短时期难以收回,因此应考虑在初期以合理的票价水平发挥线路的最大运能为目标制定地铁票价.本文在介绍票价制及票价制定方法的基础上,系统地阐述了基于发挥最大运能的城市轨道交通票价定价模型,根据成都地铁一号线的规划、建设、运营情况,采用模型对地铁一号线的平均票价水平进行了预测,并评价了预测结果,给出了合理的票价建议. 相似文献
4.
5.
北京地铁计程票价方案探讨 总被引:8,自引:0,他引:8
票价是决定地铁客运量发展的重要因素,地铁票价的制定受到多种因素的制约,论文着重从票价制定的理论、地铁的运营成本、乘客的承受能力等角度研究和探讨北京地铁计程制票价方案. 相似文献
6.
7.
8.
城市公共交通是社会公益事业,公交票价的制定涉及到千家万户的切身利益。本文从公交的属性分析入手,分析研究了制定公交票价时应当考虑的政策、居民收入、公交企业经营成本和政府补贴等因素,指出了制定公交票价应遵循的原则。 相似文献
9.
优先发展公共交通,提高公交运行效率,不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是调整城市交通出行结构、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求. 为制定科学、合理的公交票价政策,引导大众选择公共交通方式出行,以成都市为背景,采用问卷调查方法对不同出行者、不同票制、不同票价、不同换乘费用进行意愿调查,得到最大满意度票价;基于调查数据,进行供求曲线分析,提出以最适票价满意度作为供求平衡点;通过票价意愿曲线,进行客流、票价间敏感性分析,得到不同出行者票价梯度变化规律. 本研究可为公交分担率提升,合理票制票价的制定提供依据. 相似文献
10.
基于系统动力学的城市轨道交通票价计算方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
轨道交通票价的合理制定,对于轨道交通的可持续发展具有举足轻重的作用.本文在具体分析城市轨道交通票价制定影响因素的基础上,运用系统动力学的原理和方法,构造了城市轨道交通票价制定的因果关系图及流图,并给出了定价模型,以期为科学测算轨道交通合理票价提供借鉴.最后,以西安地铁一号线为例对模型进行了应用. 相似文献
11.
12.
公交票价的制定是推进"公交优先"的重要环节,也是平衡出行者、公交企业、政府三方利益的重要经济杠杆。但由于公交运营成本急剧上升,而公交票价却常年不做调整,导致公交企业运营亏损严重,政府财政补贴压力不断增加,同时出行者享受的公交服务也大打折扣,因此,研究公交票价的制定策略已变得十分必要和迫切。本文从公交票价的影响主体(相关利益群体)入手,研究确定了公交票价的影响指标;应用系统动力学的方法,构建了城市常规公交票价模型;并以某市公交票价的调整方案为例,对本文所建立的票价模型进行了验证。 相似文献
13.
9月27目,广州市政府召开专题会议研究通过了广州市公交地铁票价优惠实施方案,并决定从10月起全面启动、分步推进。公交地铁票价优惠实施方案采用月票卡的方式,公交88元/月可限乘90次,地铁优惠最高定价为115元50次,优惠从11月1日起分批逐次推行。 相似文献
14.
《交通运输工程学报》2017,(6)
针对通勤走廊构建交通方式选择模型,分析公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响;考虑公共交通多种末端衔接方式,针对有车和无车通勤者,分别构建了包含组合出行模式的出行方式选择NL模型;以北京市地铁5号线沿线通勤走廊为例,结合实际数据对NL模型精度进行检验;在考虑公共交通运能约束的基础上,应用NL模型分析不同单一交通方式票价、组合票价下,各出行方式分担率与公共交通满载率的变化,从公共交通运能利用率和服务水平的角度研究不同票价下出行结构的合理性。研究结果表明:北京市票价调整政策可以提高地面公交运能利用率,但对降低地铁满载率的作用有限;若将地面公交票价调整为0.01~0.06元·km~(-1)或地铁票价调整为0.32~0.42元·km~(-1)时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为60%~65%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,公共交通运能利用率保持在一定水平的同时,提高了公共交通服务水平,且小汽车的分担率基本保持现状,未造成小汽车出行量的激增;当地面公交和地铁票价同时满足限制条件时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为58%~80%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,小汽车分担率的增幅在5%以下,票价调整可以改善通勤走廊的出行结构。 相似文献
15.
程瑶 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(1):81-84
从经济学的角度分析,票价上浮难以缓解春运期间运能和运量之间的突出矛盾,而且票价上浮还会引发安全隐患,引起客运管理混乱。文中针对我国春运的具体情况,提出缓解运力不足的具体措施。 相似文献
16.
17.
18.
世界地铁发展令人瞩目 总被引:4,自引:0,他引:4
1深受赞赏 地铁与城市中的其他交通工具相比的优点是:运量大、速度快、无污染.地铁的运输能力要比地面公共汽车大7倍~10倍,时速可超过100km,地铁列车以电力作为能源,不存在空气污染问题. 相似文献
19.
改革开放以来,我国的城市公共交通事业取得了瞩目的发展,为城市经济和社会发展做出了巨大的贡献,但是由于历史的原因,公共交通的价格与价值长期背离,已严重影响了公交企业的良性发展.为此,本文就公交票价的制定原则,票价形成过程及调整对策提出一些观点和看法. 相似文献
20.
为优化我国目前较为僵化的城市公交票价体系,构建科学合理的票价调节机制,充分发挥
价格杠杆对城市公交资源配置的导向作用,首先总结出我国城市公交票价体系存在票价水平与定
价成本背离、票价水平长期不变及缺乏科学系统的票价调节机制3 个主要问题。然后,深入研究
了新加坡和香港城市公共交通票价调节机制,并分析了其票价调整公式;在借鉴国际、国内相关
经验的基础上,通过总结我国城市公交运营成本中主要单项成本及各单项成本对总成本的影响规
律,将人员工资、燃料消耗费、轮胎消耗费、运营车辆修理费、其他直接运营费、财务费用等作
为影响城市公交票价的主要成本因素,并确定了各因素的权重系数。在以上研究基础上,设计了
能够合理反映城市公交票价定价成本的城市公共交通票价调节模型以及能够综合考虑企业运营成
本、社会经济发展水平、居民承受能力等因素的动态城市公交票价调节机制和配套措施,包括启
动票价调节的前提条件、调价流程设计等。 相似文献