基于电流的新拌混凝土坍落度检测技术综述

传统的混凝土坍落度检测手段费时费力,而且混凝土拌和站操作人员更是主要以人为经验来判断所拌混凝土的质量,准确度不高。笔者在总结分析影响混凝土坍落度影响因素和混凝土搅拌机电机电流变化与坍落度关系的基础上,提出利用电机电流变化来检测新拌混凝土的坍落度。实践表明,该方法人为误差小,准确度高,可以准确快速地检测混凝土的坍落度,具有十分重要的现实意义。     

四川现代集团与德国BHS公司达成合作协议

国家经贸委在《散装水泥发展“十五”规划》中的发展目标明确指出“到 2 0 0 5年 ,预拌混凝土生产能力要达到 3亿 m3,预拌混凝土占混凝土浇注量的比例达到 2 0 % ,其中大中城市要达到 50 %以上。直辖市、省会城市、沿海开放城市和旅游城市要积极发展预拌混凝土 ,2 0 0 3年 1 2月31日起 ,禁止在城区现场搅拌混凝土 ;其他城市 2 0 0 5年 1 2月 31日起 ,禁止在城区现场搅拌混凝土。预拌混凝土搅拌站和一、二、三级预制构件厂要求全部使用散装水泥。”机械工业“十五”规划中的结构调整重点支持发展一批重点产品中 ,也把大型混凝土搅拌、摊铺、…     

前卸料搅拌车:预拌混凝土生产施工方法的新突破

我国经济建设的发展,对建设施工质量、环境保护、作业效率等方面的要求越来越高.生产效率低、污染严重、施工质量难以控制的现场混凝土拌合生产模式逐渐被淘汰,逐步被在混凝土搅拌站的预拌生产模式所取代.据不完全统计,2005年在全国已有预拌混凝土搅拌站(厂)2 000多家,生产能力超过3亿5 000万m3.混凝土搅拌站完成预拌生产,使用混凝土搅拌车将预拌好的混凝土运送到施工工地,再通过布料设施进行布料,这样的作业流程构成了我国现在通常使用的预拌混凝土生产施工系统,其工作流程见图1～3.     

基于流变特性新拌水泥混凝土质量在线监控试验方法

为了达到在线监控新拌水泥混凝土质量的目的,采用改造的室内用水泥混凝土搅拌机,实现了在水泥混凝土搅拌过程中扭矩、转速数据地在线采集.通过改造的室内用水泥混凝土搅拌机,研究了新拌水泥混凝土坍落度与流变参数屈服应力和塑性黏度的关系,建立了新拌水泥混凝土坍落度与屈服应力和塑性黏度的关系式,得出屈服应力是影响新拌水泥混凝土坍落度的主要因素,可以用在线采集屈服应力数据来预测出机混凝土的坍落度,从而为在线监控新拌水泥混凝土质量提供了一定的试验依据.研究了新拌水泥混凝土坍落度与流变学指标扭矩的关系,建立了混凝土坍落度与扭矩之间的关系式,并得出了坍落度与扭矩之间的经验关系表,为在线监控新拌水泥混凝土质量提供了相应的试验方法.     

奥高质4／120—2 CB30000搅拌站操作系统及常见故障排除

我公司于 1999年 3月进口了两套意大利奥高质4 / 12 0 - 2 CB30 0 0混凝土搅拌站。该站采用强制式双卧轴搅拌机 ,操作系统为 Betonplus Rel5.0。该系统同时提供手动和自动两种操作方式。手动采用传统的分布加控制按钮的控制台。自控由电脑进行 ,系统提供友好方便且清楚易懂的操作界面 ,下拉式菜单操作 ,显示系统示意图和完整的控制信息 ,各个部位的控制都可以直接通过键盘实现。该系统可同时控制两个搅拌站 ,存储 9 999个配比公式 ,提供包括 50个工作周期的生产流程控制 ,每个配比公式都包括发运单上的数据及工作参数 (包括搅拌时间 ,手动…     

华伦公司研发出两种大型水泥混凝土搅拌设备

镇江华通阿伦机械有限公司日前研制开发出处于国内领先水平的“华伦牌”MDLU120型和MODU90型两种型号的新一代模块式水泥混凝土搅拌机。 这两种新产品均系华伦公司在引进澳大利亚先进技术基础上,开发设计的高科技含量大型搅拌设备。 该两种型号搅拌站,采用卓然的模块式现代集成设计技术,配有进口双卧轴强制式搅拌主机和工控微机控制。     

洛溪大桥主桥4号墩施工机械的应用

1 概况 洛溪大桥主桥4号墩,座落在离番禺县岸130m的珠江河中,墩身高38.7m。混凝土共分13次灌注。最大一次桥台混凝土浇灌量是830m~3,墩身每节的最少混凝土浇灌量是70m~3,混凝土总浇灌量2125m~3。2 主要机械的选择 针对大桥工程结构、技术和工期要求,对设备进行分析选择,决定采用泵送混凝土工艺。选用何种规格的混凝土泵,这要根据在单位时间内混凝土浇灌量和输送距离而定。日本新泻铁工所生产的摇动式7SH型混凝土输送泵,其最大理论排量为35m~3/h。根据Q_m=α·E_t·Q_(max)=0.75×0.8×35=21(m~3/h)可算出实际的平均排量。因此选用日本产7SH型混凝土输送泵比较合适。     

武钢工业港压力排水箱涵混凝土裂缝预防及处理

武钢工业港压力排水箱涵最大内水压力为12m水柱高,地面是石化集团80万t/a乙烯项目的3#厂区,因此,建设业主对箱涵混凝土质量要求较高。本工程在施工过程中,从混凝土原材料、坍落度及外掺剂等方面严格控制,并做到了精心的养护,在箱涵长达1784．5 m的施工中,混凝土仅发生了2条裂缝。对于2条裂缝的处理,经过专家认真分析,结合方案比较,选用结构胶联合碳素纤维布方案,工程实践表明,处理效果很好。无论是裂缝预防还是裂缝处理,本工程成功经验均可供类似工程参考。     

ASTEC沥青拌和站重油保温系统的电气线路设计

公司 1998年购置的 ASTEC沥青拌和站 ,其骨料烘干系统采用轻质柴油做为燃料。由于沥青拌和站额定产量较大 (30 0 t/h) ,所以它的耗油量也十分巨大 ,最高达 1kg/min,油料消耗在工程成本中占有重要的比例。 2 0 0 0年市场油价涨幅非常大 ,无疑增大了施工成本 ,影响了工程利润 ,后经市场调查和对设备进行详细技术分析 ,认为采用价格较低的重油做为沥青拌和的燃料是可行的。重油是馏分出轻质油的基油 ,它的含蜡量很高 ,在常温状态时处于粘糊状 ,加热到 70℃以上其粘度值才达到 ASTEC拌和站对燃料的技术指标。重油的加热保温无疑成为重油使用…     

海中大倾角裸岩紊流急流条件下混凝土拌和站平台设计与施工

秀山大桥为主跨926m的双塔三跨连续弹性支撑体系悬索桥,其中两塔一锚位于海中,而秀山侧主塔承台钢围堰封底及承台混凝土设计总方量较大约为12000m3,后续的主塔混凝土施工次数相对较多达到60次左右,单次最大浇筑数量约1800m3,仅靠一艘150m3/h双线混凝土拌合船供应压力较大,同时由于秀山侧水流为紊流急流,海床基岩裸露无覆盖层,俗称"光板岩",混凝土拌合船定位困难,虽通过改进定位方式可以定位住,但也仅限在平潮期供应混凝土,且桥位处海况复杂,采用此种方式施工风险较大,势必会对秀山侧主塔的施工进度有一定影响,因此海中平台混凝土拌和站的建设显得越发重要。本文以秀山侧海中平台混凝土拌和站施工为依托,介绍了海中平台混凝土拌合站基础平台的设计与施工工艺,为后续类似的施工提供经验参考。     

废胶粉改性浇注式沥青混合料性能研究

浇注式沥青混凝土是桥面铺装工程中常用的混合料类型。该文介绍了将废胶粉用于浇注式沥青混合料中,采用湿拌和干拌两种工艺拌制,研究了废胶粉改性浇注式沥青混合料的性能。结果表明,采用废胶粉拌制浇注式沥青混合料是可行的,废胶粉改性浇注式沥青混合料性能能满足相关规范的要求,但其高温稳定性还需要进行深入研究。     

采用真空混凝土路面的技术经济效益

近几年,我国研制成功气垫薄膜真空吸水装置以来,混凝土真空处理工艺得到了较迅速的发展,尤其在道路和市政工程施工方面得到了越来越广泛地应用,实践表明:已取得较明显的技术经济效益和社会效益。 (一) 加快施工进度,提前通车使用 1.混凝土混合物搅拌时间缩短混凝土混合物的搅拌目的,是要使水泥及集料颗粒能被水润湿,混合物的各组分材料在整个容积中均匀分布,真空混凝土路面中混凝土的坍落度一般控制在1～3厘米,属低流动性混凝土,它比干硬性混凝土容易搅拌均匀,搅拌时间可以缩短,而且可不采用强力的搅拌方式,多数采用自落式搅拌机     

低坍落度路面混凝土工作性评价指标研究

目前我国尚无成熟的试验方法和评价标准能够有效控制滑模施工用低坍落度混凝土的工作性。为了提升水泥混凝土路面滑模摊铺质量和平整度,从路面混凝土配制技术出发,基于自主开发的混凝土流变参数测定仪、出浆速度测定仪、立模特性测定装置等设备系统,研究了流变学参数和工作性经验指标对低坍落度混凝土工作性的敏感性,分析了流变学参数与工作性经验指标的相关性。研究结果表明:坍落度不能有效表征路面滑模施工用干硬性混凝土的真实性能状态;调整砂率能够显著改变新拌混凝土的屈服应力水平,调整含气量对屈服应力的影响则非常有限,砂率和含气量均能有效调节新拌混凝土的塑性黏度;存在最佳砂率和最佳含气量使得出浆速度最快。相关性分析表明:屈服应力水平能够显著影响混凝土表面粗糙度、塌边高度和振动黏度系数,而塑性黏度对4项经验指标均有显著影响;工程中宜将砂率控制在35%～45%,含气量控制在3%～5%,以获得与滑模施工工艺和高频振捣工艺匹配的最佳工作性能。基于多指标的低坍落度混凝土工作性调节机制在某高速公路水泥混凝土路面滑模施工中得到了验证,监测路段路面平整度平均值达到1.57 m/km,合格率达到90%。     

可用于拌和乳化沥青混合料的机械

1985年,宿州市市政工程公司使用乳化沥青混凝土铺筑路面,改热拌为冷拌,一年内,基本改变了全市的道路面貌,深受广大群众欢迎。使用乳化沥青混凝土铺筑路面,是在常温下进行的,俗称冷拌冷铺。对于乳化沥青混凝土的拌和,目前国内还没有专门的机械设备,我们大胆地采用了强制式水泥混凝土搅拌机进行拌和乳化沥青混凝土。初步解决了拌和的机械设备,并尝到了冷拌冷铺的甜头。其拌和方法是:先将级配好的混合料装入料斗,送入搅拌机拌匀,再将稳定剂水溶液倒入混合料中,湿润均匀,最好将乳化沥青加入混合料拌匀,即为乳化沥青混凝土,从上料到出料的时间约为2～3分钟/盘,其中拌和时间为20～30秒/盘。     

鄂东长江公路大桥北主塔墩超长嵌岩桩施工

鄂东长江公路大桥北主塔墩采用群桩基础,共设33根在覆盖层内直径2.8 m、基岩内直径2.5 m的钻孔灌注桩,桩长71 m,入岩深度38～44 m,地质条件复杂.采用KP3500及金泰GW-35钻机进行钻孔灌注桩施工,钻孔泥浆采用优质PHP膨润土泥浆.钻进成孔主要分护筒内钻进、护筒以下覆盖层钻进和基岩内钻进3个阶段.采用2次清孔工艺,确保沉渣厚度达到设计要求.钢筋笼按照12 m标准节段分6节利用长线法同槽加工成型,采用动臂吊机起吊和就位.钻孔桩水下混凝土由拌和站集中拌制,混凝土搅拌运输车运送到墩位混凝土卧泵旁采用刚性导管法泵送浇注.     

GP1500水泥砼摊铺机的使用

为了适应公路工程施工日趋发展的水泥砼路面的需要,我局工程公司于1987年引进了一台美国 GOMACO 公路 GP1500水泥砼滑模摊铺机(以下简称砼摊铺机),与50m~3/h 拌和站配套.这套设备在1988年9月份投入广佛高速公路施工使用,于1989年7月路面工程竣工.现将该机的使用情况简要汇报如下.1 主要性能摊铺机滑模宽度:3～4.5m(可将滑模拼装成3m、3.5m、4m、4.5m);摊铺厚度:30cm 以下;摊铺精度:平整度误差不大于2mm;生产率:50～80m~3/h;行走速度:0～25m/min;工作速度:     

自拌混凝土浇捣地下室基础的施工

本工程地下室基础采用自拌混凝土浇捣,浇捣混凝土约5500m3,结合现场实际情况,通过杭州试验室提供的混凝土配合比,现场自拌圆满地完成了地下室基础混凝土的施工,解决了自拌混凝土施工难题。     

真然高性能矿渣水泥配制混凝土试验性能研究

论述了真然高性能矿渣水泥配制高性能混凝土的性能优势以及对所制作的高性能混凝土的各项性能的试验研究,包括混凝土强度、流动性、耐久性能、体积稳定性和断裂力学行为等,利用普通硅酸盐水泥配制的混凝土作对比性试验。研究结果表明,真然高性能矿渣水泥配制混凝土的力学和耐久性能指标达到了用同标号北京琉璃河水泥厂的普通硅酸盐水泥配制混凝土的相应性能指标,可以用于各搅拌站混凝土及一些有特殊性能要求的高性能混凝土的拌制。     

添置HZS35混凝土搅拌站的全过程评价

HZS35混凝土搅拌站生产能力35～40m3/h,在苏州新区保税仓库市政工程的成功使用,保证了工程质量,满足了工期要求,效益明显,其4个单项工程均获为“优良”工程,这在一定程度上有赖于该设备的投入使用。而类似此设备的投资添置还是租赁,必须从技术、经济方面来科学评价,合理比选。1　添置前的方案比选由我公司中标承建的保税仓库市政工程总投资1080万元,由集装箱堆场、货运装卸堆场工程;道路工程;港池驳岸工程和排水工程4个单项组成。堆场、道路面积30000m2,4个单项共计混凝土用量近10000m3。本工程于1998年年初进场,根据标书要求,该工程的目…     

深圳滨海大道SMA改性沥青路面施工简介

SMA改性沥青路面是国际、国内近年来采用的一种新型路面结构。它从原材料的选用 ,混合料的拌制以及现场摊铺都不同于普通沥青混凝土路面。本文根据工程实践 ,着重介绍其施工方法