媒体之音

<正>《大连海事大学学报》(社会科学版)2009.6中国海洋污染刑事责任追究的立法完善海洋环境污染犯罪是一种不同于传统犯罪的新型犯罪,在惩治海洋污染犯罪时,不能仅仅考虑人身和财产即时明确的损害后果,更应该认识到其所带来     

悲剧发生在除夕前夜

导致两人死亡的船舶火灾事故行为人沈某,经司法鉴定为重度精神发育迟滞,不具备刑事责任能力。虽然沈某无法承担刑事责任,但由此引发的悲剧仍然令人深思,被烧死的两人都是沈某的亲弟弟。今年1月27日,农历除夕前夜23时许,正当人们沉浸在节日气氛中,停靠在南京长江江北某船厂码头的“皖XX0389”货轮瞬间发生爆炸起火,火灾烧死2人,直接财产损失近7万元。“皖XX0389”货轮船主沈某的父亲在几天前将船停靠在船厂码头,赶在年前带上钱、物回安徽老家探亲,临行前将船交给三个儿子看管。27日晚上10点左右,船主次子、三子早早入睡,不久就进入了梦乡。…     

基于《避碰规则》的商船渔区安全航行

正0引言近年来,我国沿海商船与渔船的碰撞事故频发,造成极其严重的人命和财产损失。有关部门在事故调查中发现,双方或多或少都存在违背《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《避碰规则》)的情况。在事故责任认定时,某一方可能因遵守《避碰规则》的严重过失而负有事故的主要责任而承担刑事责任。如2012年4月2日,新加坡籍集装箱船"××"轮与"浙普渔××"船碰撞后逃逸,该集装箱船的二     

350 ft自升式平台站立工况总体分析

自升式钻井平台在工作时处于站立状态,所有环境载荷和重量载荷都由桩腿承担.平台站立工况的总体分析在平台设计中占有非常重要的地位,它直接确定了在设计环境载荷下,平台的抗倾覆能力,预压载量,桩腿强度和抬升,锁紧机构能力.本文以某350 ft自升式钻井平台为例,阐述了采用有限元计算方法,进行站立工况总体分析的方法和步骤.     

海上交通事故民、刑交叉案件司法解决机制探析

海上交通事故案件的法律责任可能仅仅是行政责任,也可能与民事责任、刑事责任同时发生。认定海上交通事故的责任者是否承担行政责任,属于行政机关的执法行为。认定海上交通事故的责任者是否承担民事责任、刑事责任,则涉及司法机关的司法行为。目前,我国海上交通事故的民事案件由海事法院专属管辖;海上交通事故的刑事案件则属于普通法院管辖。文中以海上交通事故案件的司法解决机制为视角,分析目前这类案件的司法解决机制中存在的困境,思考海上交通事故案件的民事与刑事关联诉讼问题,提出对策和建议。     

增强消防法制观念

1.增强法制观念,自觉做好消防安全工作中华人民共和国《消防法》第六章明确规定:公民、法人或者其他组织违反《消防法》规定的法律义务,就要承担相应的法律后果。具体的要受到一定数额的经济处罚,承受停产、停业、停止施工的损失以及行政拘留,严重的要被追究刑事责任。《消防法》有关法律责任     

危险货物的集装箱运输

1 集装箱船灾难性事故源头 集装箱运输船因为危险货物爆炸、燃烧或污染物泄漏等原因导致灾难性事故发生的情况并不少见，其中绝大部分都与人为因素有关，最突出的是违反《国际海运危险货物规则》（简称《国际危规》）的操作未得到及时纠正。有些事故发生后，不但船公司和相关企业蒙受巨大经济损失，而且有关当事人还需要承担刑事责任。2002年11月11日，集装箱船“韩进--宾夕法尼亚”号航行于斯里兰卡海域时突然发生爆炸起火，图1为该轮危险货物箱发生爆炸后的情景。这是业界经常引以为戒的一起事故。     

如何认定和移送涉嫌水上犯罪案件

《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》都明确规定，对违法行为构成犯罪的人员，依照《刑法》有关规定追究刑事责任。在行政执法过程中应该如何把握和操作这一规定呢?这成了海事管理机构在实际工作中遇到的一个比较棘手的问题。笔者现就如何认定违反《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》的违法行为涉嫌犯罪，以及如何依法将所办案件移送司法机关追究刑事责任，谈点认识。     

不断提升警务服务水平

犯罪是一种复杂、消极的社会现象,是长期困扰人类的一个社会问题。因此,为了保障社会安宁,世界各国的法律学者都矢志不渝地对犯罪现象进行研究,对犯罪原因进行分析,对犯罪对策进行探寻。     

对海事执法人员“尽职免责”问题的思考

近年来,一些海事执法人员在重大水上交通事故后受到不同程度的党纪政纪处分,有些执法人员甚至受到刑事责任追究。部分海事执法人员产生了消极想法,认为"干多错多,不干就不错",工作积极性下降。在此背景下,交通运输部海事局出台了"尽职免责"条款,旨在促进海事执法人员依法履职。以刑法为视角,讨论海事执法人员最为关心的刑事责任追究问题,讨论海事执法人员应如何正确履行职责,免于刑事责任追究,真正做到"尽职免责"。