第7届全国工程排水与加固技术研讨会通知(第3号)

由中国土木工程学会港口工程分会工程排水与加固专业委员会主办,中国铁道科学研究院深圳研究设计院承办,南京水利科学研究院协办的第7届全国工程排水与加固排水工程技术研讨会将于2008年11月7—10日在深圳召开。本研讨会的主题是:围堰及造陆工程技术;大面积超软     

连云港港“围堰吹填”建码头

2010年9月14日,施工人员正在连云港港大堤作业区一期工程建设现场打设塑料排水板。总面积66．83万m^2、总投资3．17亿元的连云港港大堤作业区一期工程建设快速推进。近年来,连云港港建造码头普遍使用“围堰吹填”技术。通过围堰后,把航道的淤泥吹填到围堤中,经过“真空预压”的科技建港方法形成大面积陆域,以建造码头。“围堰吹填”技术造陆不仅疏浚了航道,又建造了码头,节省了大量的抛填费用,这是连云港港建设港口走出的成功之路。     

港口工程施工中止水围堰技术的探讨

港口工程中止水围堰基本状况的叙述,主要探讨的是干作业环境,也就是让集成一定的止水围堰的设计和施工等两方面做起,创建码头和开发港池在基坑中,进而形成大港口的整个过程。此港口能够把止水围堰用的恰到好处,那么就会干施工中建港口,积累经验,为后面的工作做好保障。     

内挖式港口干施工中止水围堰技术的运用研究

要造永久的水利设施需要修建围堰,这种临时维护的框架可以有效的进行防水,促使施工更好进行。而港口口工程中止水围堰技术的运用研究,基本状况方面探讨的重点是干作业的环境,就是从施工和设计方面进行详细的论述,止水围堰技术的应用成功表示了是可以干施工建造海港的。     

沙特萨拉曼国王国际港工程的围堰施工技术

在港口工程建设中,围堰施工占据举足轻重的地位,是建设高质量港口设施的重要施工技术.论文以沙特萨拉曼国王国际港工程为背景,介绍绞吸式挖泥船的工作原理及应用,分析疏浚工程和围堰施工技术的具体应用.     

广东洲际疏浚工程有限公司公司概况

<正> 广东洲际疏浚工程有限公司主要从事港口与航道、防波堤、护岸、疏浚、围堰吹填造陆及软基建处理等工程项目。公司自成立以来,凭借先进完备的施工设备、专业的技术力量和良好的企业信誉,相继参与承建了一大批国家及省、市重点项目,取得了良好经济效益,锻炼了一大批管理和     

天津加快构建一港多区港口布局

本刊从天津港获悉，2009年以来，天津市按照新修编的城市空间发展规划，确定了“双城、双港”总体战略，其中“双港”就是以现有天津港作为北港区，在大港区新建一座综合性港口作为南港区。这一规划将为大港区内重化工业开辟海上通道，使滨海新区形成以南北两大主力港区为核心的一港多区港口布局。南港工业区总规划填海造陆220km^2，目前21km^2围挡工程已全面启动，吹填造陆工程和陆域10km^2的基础设施建设正在紧张推进，到2010年可填海造陆40km^2。     

华能曹妃甸煤码头工程陆域宽度优化设计

唐山港曹妃甸港区作为一个新兴港区,港口建设造陆工程对港区潮流、泥沙运动均产生影响,需要谨慎应对,以确保工程建设不对港区潮流和泥沙淤积造成不利影响。本文通过研究华能唐山港曹妃甸港区煤码头工程造陆宽度增加对港区潮流、泥沙运动产生的影响,加宽了堆场造陆宽度,优化了总体工艺设计方案。     

澳门地区沿岸工程地质条件及填海造陆展望

随着经济的发展,澳门地区的填海造陆是今后经济建设中的重要一环。文中简要地概述了澳门地区的地质构造、地层、地貌以及第四纪地质的沉积特点,提出研究分析近岸工程地质条件夺填海造陆工程的重要意义。接着对８０年代初以来的主要填海造陆工程进行了回顾。本文首先对澳门沿岸进行分区,并分别简述其工程地质条件,在此基础上展望了今后填海造陆的地域和前景,为今后的填海造陆提供指导性佐证。最后明确指出今后填海造陆应着重研究     

改革开放

天津港陆域总面积扩至60平方公里作为我国最大的人工深水港,天津港通过不断浚深航道和港池泥沙用于吹填造陆,港口面积不断扩大。从2002年到2007年的五年间,天津港挖泥量达3.2亿立方米,新增陆地面积18.9平方千米。目前陆域总面积已达60平方千米。到2010年,港口陆域总面积将达100     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

重庆库区修船业发展探讨

文章系统论述了长江重庆库区修船业的发展现状,提出库区修船业发展应对措施,主要对建立高效生产管理模式、提高技术能力、实行先进管理手段和方法、修船业发展思路创新以及形成修船产业新的增长点等方面作了相关的阐述。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。     

Discontinuities in Priorities and Policies in the Development of a Regional Fishery in Scotland

The dilemmas of competing priorities in a development situation are examined in terms of the impact of a highly commercial lobster fishery on a small-scale traditional fishery in the outer Hebrides, Scotland. United Kingdom Government policy in the Highlands and Islands of Scotland is aime at retaining population in marginal areas, and do this end a considerable capital investment has been made in buildings up the Hebridean lobster fishery. These policy priorities, however, are unaccompanied by any policy of resource management or conversation. The presence of a highly commercial fishery in the area thus results not only in a depletion of the lobster stocks but endangers the long-term benefits of the initial Government investment. The different work cycles ans gross earnings of the two fisheries are compared and suggestions are made as to alternative policies that would ensure the future viability of the newly developed regional fishery.