广州渔轮厂出口小型船舶

广州渔轮厂是我国最大的渔轮厂之一。该厂从1981年到1986年,建造了十二艘钢质驳船、货船、渔船,排水量达18000吨,由中国机械进出口公司广东省公司收购后销往     

关于广东省航道立法若干问题的研究

加强航道地方立法,保障航道事业的健康顺利发展,是充分发挥广东省水运资源优势的重要举措.本文从广东省航道的实际情况出发,阐述了加强航道地方立法的必要性和出台<广东省航道管理条例>的重要意义,并就如何完善航道地方立法作了一些初步探讨.     

广东省LNG运输需求及港口发展趋势分析

<正>一、广东省天然气利用发展现状1.广东省天然气利用发展现状广东是华南地区天然气消费量最大的省份,并且正处于天然气需求的高速增长期。广东省天然气利用2006年开始起步,2007年达45.69亿m3,占广东一次能源总量比重的3.5%,占全国天然气消费量的6.6%,进口量占全国进口量的90%以上。2010年,     

珠江内贸集装箱发展前景

珠江水系集装箱运输发展现状 一、集装箱运输的基本情况 改革开放以来,珠江流域形成了以三角洲为龙头的多层次、多功能、全方位、宽领域的对外开放格局和外向型经济体系,促进了社会经济迅猛发展.1999年珠江流域内的云南、贵州、广西、广东省(区)航运腹地人口达6000多万,国内生产总值1万亿元,外贸进出口总值达1300亿美元(按外贸口径).     

坚持绿色发展 为南粤危险品筑起安全之盾

正2017年,广东省危险货物运输总量超过3.3亿吨,载运危险货物船舶超6万艘次,散装油类运输逾1.3亿吨,全年船舶进出广东省各类港口达400万艘次,每年进出珠江口的船舶达150万艘次,平均每天近5 000艘次,水上危险品运输和污染风险不容忽视。水监体制改革20年来,广东海事局坚持认真履职,深入开展专项治理行动,贯彻落实好绿色发展理念,为南粤大地筑牢了水上运输危险品安全之盾。     

整顿港口秩序 促进经济发展

茂名市地处广东省西南部,三面靠山,一面临海,特殊的地理位置使得港口在我市国民经济建设中的地位十分突出.自1987年始,经过13年的建设,茂名港已拥有水东、博贺、北山岭3个港区,建成了从500吨级至25万吨级的码头泊位11个,其中万吨级以上的4个,年吞吐能力达1759万吨,成为国家一类对外开放口岸和全国四大原油卸港之一;有国际海运企业6家、沿海水运企业16家,运输船舶274艘15077载重吨,已通航深圳、香港、越南等沿海港口和国际航线,2000年港口吞吐量达1140万吨,名列全国港口吞吐量第17位.     

广东省港口煤炭吞吐量需求及码头吞吐能力适应性分析

文章从广东省煤炭分区域、分行业消耗结构分析着手,总结了广东省煤炭供应及运输系统现状情况及特点,在重点分析广东省煤炭消耗需求的影响性因素的基础上,分析了广东省煤炭需求、未来煤炭来源地供应以及煤炭运输结构等方面的发展趋势。在预测2015年和2020年广东省煤炭吞吐量的基础上,分析了广东省煤炭码头吞吐能力的适应性,并归纳总结了六点主要结论。     

对广东大型煤炭中转码头建设的浅议

<正>广东省煤炭资源贫乏,年自产煤炭约900万吨。目前全省年消耗煤炭约5000万吨。为维持广东省工农业生产的正常运转,每年要从省外调入煤炭约4100万吨。占煤炭总需求量的82％。80年代中期,中央和省市有关部门便提出,在广东沿海建设10—15万吨级的煤炭码头中转运输系统,把广东需要从海上运输的煤炭,通过10—15万吨级的船舶从秦皇岛港等港或从国外的澳大利亚等地煤炭运抵广东的煤炭中转基地后,再通过中小船舶或汽车运到各用煤户。 从80年代中期到现在,广东的经济得到了很大的发展,水上的运输船舶、港口煤码头的建设、广东的能源需求量等,都发生了很大的变化。现在又再次提出,在广东建设10—15万吨级煤炭码头中转运输系统或广东煤炭储运销售中心,是否仍有必要,对此,谈几点浅见。 一、广东省的煤炭需求与日俱增 随着改革开放的深入发展,广东的经济保持持续稳定增长的势头,1988年广东省的国内生产总值247.5亿元,至1995年增至为2833.9亿元,年均递增11.64％。预计2000年和2010年分别达     

广东省港口煤炭吞吐量需求与码头吞吐能力适应性及预测

<正>2010～2020年是广东省全面建设小康社会、基本实现现代化的重要时期。随着这一时期社会经济的不断发展,必将推动广东省能源需求的进一步增加;同时,随着全省经济结构的优化升级,单位产值能源消耗量将继续呈现不断下降的发展趋势。近几年,广东省原煤消耗量呈逐年小幅上升态势。2007年消耗量达1.21亿t,2008年达到1.26亿t,2009年达到1.29亿t。其中,火力发电是广东省煤炭消耗的主要产业,目前约占全部     

广东航道建设与航运发展关系的思考

<广东省内河航道总体布局规划>报告编制已在2000年底完成并通过了交通部与广东省联合组织的审查,这为今后广东省航道建设提供了有力的依据.但航道建设与航运的协调发展仍是我们今后必须长期关注的问题.     

(石囱)洲的灯、礁和风浪

硇洲岛位于广东省雷州半岛雷州湾之东侧、广州湾之东南,岛上没有高山,也没有河流,全是丘陵旱地,是一个低平的小海岛。从海上远望,但见一片绿洲浮于万顷碧波之中,有如一颗明珠缀于南海之滨,非常美丽。从岛的西南角到东北角最长达10.5公里,而东西最宽处只不过6.5公里。岛上的最高点也仅81.3公尺。     

明星船长骆志强

骆志强,一个普普通通的船长.然而,在广东省航运集团,可是响当当的先进典型.他连年被评为先进,1999年作为工人代表,光荣出席广东省工会第十次代表大会,最近被广东省授予劳动模范光荣称号.     

广东省水路运输企业诚信管理研究

本文基于水路运输行业监管中的诚信管理问题,从行业企业、政府主管部门、社会市场三个层面对加强水路运输企业诚信管理的必要性进行了分析,并结合广东省水路运输企业诚信管理的状况,分析了广东省水路运输企业诚信管理的发展要求,提出了推进广东省水路运输企业诚信管理的措施和建议。     

广东五年内救起逾15000名落水人员

正1月12日,记者从广东省人民政府新闻办公室召开的广东水上交通安全情况新闻通气会上了解到,"十三五"期间,广东水上交通安全形势持续稳定趋好,事故件数下降了25%,死亡失踪人数下降了12.7%。累计组织协调水上搜救行动1964次,救起15877人,救助成功率达97%。记者在会上获悉,我国自行研制的首艘万吨级海巡船也将于今年年中在广东海事正式列编,将进一步提高我国水上应急救援能力。     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

蓝海豚游船公司及船长洪成发获殊荣

最近,"蓝海豚"游船及船长洪成发因表现突出,分别荣获省委省政府授予的"广东省文明窗口单位"光荣称号和广东省总工会颁发的"广东省五一劳动奖章".5月28日上午,广东省珠江航运公司对上述获奖单位和个人召开大会进行了表彰.     

广东省船舶工业发展及配套需求概况

一、广东省船舶制造现状 （一）主要造船企业。近年来，广东省造船业出现平稳较快发展的势头，形成了以广州为核心，江门、中山等地为重点的船舶制造业产业分布，全省船舶企业数量近300家，年造船完工量超过100万载重吨，销售收入超1亿元的修造船企业达20多家，其中主要的船舶企业为中国船舶工业集团公司的成员单位，     

2035年广东省内河航道通过能力及降碳预测*

随着“碳中和”战略的发展,水路运输越来越受到重视。水路运输作为一种节能环保的运输方式,在区域交通系统中占有举足轻重的地位,水路运输的比重大大影响区域交通系统节能减排的效果。从《广东省航道发展规划（2020—2035年）》的角度出发,着重分析了广东省内河航道的发展现状和规划愿景,对广东省内河航道理论通过能力的变化做出预测,结合广东省内河航道的货运量,探讨了广东省内河航道的发展对区域交通系统降碳的影响。研究结果表明,广东内河航道的升级改造大大提升了内河航道的理论通过能力,对公路、铁路等运输货物的分担使得广东省区域交通系统的碳排放量约减少2.2%,为更加合理建设广东省内河航道提供理论参考。     

广东省沿海港口经济景气预警初探

在广东省沿海港口货物吞吐量变化与产业发展灰色关联分析的基础上,构建广东省沿海港口经济景气指标体系,并通过分析广东省沿海港口经济扩散指数变化曲线,对近年广东省沿海港口经济运行情况进行评价并预测其近期发展趋势.     

广东省航道事务中心正式挂牌

正2017年12月28日,广东省航道事务中心正式挂牌。从2018年1月1日开始,广东省航道事务中心将正式对外使用新名称、印信,这也寓意着广东省航道管理迈入新时代。2017年12月28日上午11时许,随着红色揭幕布缓缓落下,广东省航道事务中心崭新的牌匾露出新颜。这也意味着,广东省航道管理机构改革工作迈出重要一步,广东省航道局正式更名为广东省航道事务中心。广东省交通运输厅厅