LNG船舶船岸匹配及实操要点研究

船岸匹配校核是船舶安全靠泊、离泊及进行高效作业的重要保障。文章通过对LNG船舶靠泊开展装卸作业前船岸匹配校核程序进行确认与分析，归纳总结匹配校核的基本流程，重点就如何开展船岸间信息交换、资料收集和系泊分析等，指出作业中实际操作的控制要点，突出船岸匹配校核的重要性及必要性。同时针对靠泊船舶装卸作业过程中实际操作环节监控、船岸安全检查、港口国安全检查及已通过匹配校核的船舶长期未到港的复审工作提出要求及合理建议，列举匹配校核不充分导致作业中出现的问题并给出针对性处理措施，以指导其他岸站充分开展匹配校核工作、进行船岸界面安全检查及港口国安全检查，安全高效完成靠泊船舶的对接、作业、离泊及再次靠泊等相关工作，提高岸站的船舶作业效率，实现泊位运行的最优化。     

LNG终端船岸连接紧急关断系统

为了正确使用液化天然气(LNG)终端船岸连接的紧急关断(ESD)系统,通过总结ESD动作及原因,结合船岸连接ESD系统的作用,分析气动ESD连接、Pyle-National电动连接头、光纤连接头、ITT-Cannon电话连接头、Miyaki Denki电动连接头、SIGTTO电动连接系统等类型的标准及工作原理。在LNG船舶靠泊LNG终端时,应根据船岸连接系统的不同进行不同的操作。     

LNG船液货装卸系统的研究

在介绍液化天然气（LNG）船营运流程的基础上，分析研究了LNG船液货装卸系统中的船岸管路连接，系统部件构成以及液货装卸作业程序。     

LNG船的船岸(船船)连接系统

正为预防和控制LNG接收站的作业风险,国际有关公约、标准以及国内标准和中国船级社规范,都要求LNG船(LNG运输船、LNG加注船以及LNG燃料动力船等)配备合适的船岸(船船)连接系统,以保证船岸和船船作业的安全。公约规范标准相关规定在1987年,国际气体运营者协会(SIGTTO)发布了《液化气体货物传输船岸连接紧急切断的建议和指南》。在该指南中SIGTTO首次建议液化气体船舶在货物输送时     

某小型LNG船系泊布置数值计算分析

为实现船舶停泊码头期间的有效系泊,确保码头的安全和LNG卸货作业的顺利进行,以某小型液化天然气船靠泊新加坡LNG码头和大连LNG码头为例,运用OPTIMOOR分析软件,计算在不同环境条件、不同系泊布置时系泊缆绳所受的最大负荷及船舶的最大偏移量,校核该船系泊设备布置的有效性,分析认为,在不同环境的码头上,需要通过调整系泊布置才能提供安全有效的系泊。     

液化气体船舶装卸作业前会商制度探析

液化气体船舶装卸作业前会商制度（以下简称“会商制度”）是明确船岸之间安全和防污染职责,强化信息资源共享,规范操作程序,促进货物装卸安全的重要保障。但在实际执行过程中,往往被弱化甚至忽略。本文聚焦液化气体船舶装卸作业过程中船岸之间操作步骤、要点和基准,通过分析会商制度和船岸安全检查表制度的异同,梳理当前会商制度执行过程中存在的问题和不足,进而提出改善建议和解决思路,不断提升液化气体船舶装卸作业安全管理水平。     

LNG运输船舶船岸兼容数据库软件系统开发

LNG运输船舶船岸兼容分析涉及到的信息空间跨度大,所需数据数量大,数据格式类型多且难于共享,因此考虑通过建立LNG运输船舶船岸兼容数据库系统,为船岸兼容分析提供有效的支持。通过分析LNG运输船舶船岸兼容分析方法,集成Access数据库开发、OPTIMOOR系泊计算、VB.NET软件开发等技术,构建了船岸兼容分析系统。船岸兼容数据库由三个子数据库组成:终端数据库、船型数据库、船岸兼容分析数据库。系统具有六大模块,对应的有六大功能:兼容性分析、统计分析、系泊分析、靠离泊分析、文档自动生成功能、数据维护功能。通过LNG运输船舶船岸兼容数据库软件系统的应用,可极大地提升船岸兼容分析的效率。     

LNG船装卸模拟器中云模型的应用研究

近年来,伴随经济全球化发展速度的加快,能源利用备受关注。其中,天然气作为新型的能源,凭借其清洁环保与经济高效等优势得到广泛应用。但是,天然气分布并不均匀,需要通过运输供应能源。现阶段,管道与LNG船是运输天然气的主要方式。在LNG船舶装卸过程中,装卸模拟器发挥着重要的作用。为确保LNG船舶的安全运营,本文结合LNG船舶的作用,并应用了云模型技术,使得LNG船的各方面性能获得显著提升。     

从海事视角谈LNG船舶的船岸安全管理

介绍了LNG船舶运输及安全风险,概述了船岸作业特点及海事监管依据。通过分析LNG船舶船岸安全管理面临的风险与挑战,从船岸检查制度落实、海事监管能力、法规制度和应急等方面提出了建议。     

船舶运动量在确定某LNG泊位装卸作业条件中的应用

引入国际通用的以船舶运动量为控制因素来确定码头装卸作业标准的方法,确定北方某开敞式LNG泊位的装卸作业条件.根据现行《液化天然气码头设计规范》和该泊位船舶系靠泊物理模型试验成果,确定该泊位船舶运动量的控制分量为横移量,从而推算出允许船舶装卸作业时的最大横移量,以此横移量作为控制要素,分析允许装卸作业时的全部波浪限制条件在现行《规范》的基础上提出针对该LNG泊位特定的装卸作业标准.