做强做大液化气运输市场

中国长航(集团)总公司组建的武汉长茂液化石油气运贸有限公司(简称长茂公司)发展长江液化气运输已有七个年头。随着市场环境的不断变化，经营业绩起伏不定：开头两年，市场运力少，公司赢利；后三年，市场运力猛增，公路分流加剧，公司陷于亏损；2003年，在货源总体偏紧的情况下，采取协调船公司立场、分流部分运力、上调部分航线运价、抓核心货源、运贸结合、以贸促运等多种手段，实现了扭亏为盈。     

印度能源需求为Varun航运公司带来商机

印度对液化石油气（LPG）及其他炼油产品需求量的持续增长为该国最大的液化石油气运输企业Varun公司带来了新的商机。     

美国液化石油气库存大幅下降引发的航运问题

液化石油气库存急剧下降会否担忧美国在世界出口市场的领先地位? 美国去年美国出口2100万吨液化石油气,取代卡塔尔成为世界领先的液化石油气出口国.预计今年至少出口2600万吨. 强劲的出口引发了建造液化石油气新船及相关海港基础设施的热潮. 美国成为液化石油气重要的出口国,原因是基于供给的持续增长和高库存,去年创下的液化石油气库存纪录为890万吨.然而,市场观察人士看到,处于强劲的液化石油气供应出口压力下的美国,其库存速度的下降高于预期,整个液化石油气能源产业的减产可能会抑制未来的生产.     

中国液化石油气水路运输市场分析

中国液化石油气水运市场经过10多年的发展已基本成熟,但中国液化石油气船面临船龄老、经营规模小、资金投入少、竞争实力弱等状况。随着世界和中国液化石油气需求的持续增长,气库和运销网络的建成,将为中国液化石油气水运市场提供发展契机,特种工业气体运输市场的形成,也将促进液化石油气水运市场的发展。中国液化石油气水运市场将在竞争中发展,进一步扩大规模,步入更加多元化、理性化、规范化的发展轨道。     

95'中国液化石油气市场会议在沪举行——海内外从事液化气贸易的行家看好中国市场

95’中国液化石油气市场会议于16日至17日在沪举行。来自美国、日本、德国、英国、法国、丹麦、韩国、新加坡、菲律宾和中国的百余位从事液化气贸易的行家相聚申城,就中国液化石油气市场才刚刚起步,发展潜力很大,今后十年是大有作为的十年。 这次国际性专业会议是由新加坡管理技术中心组织召开,中国上海外轮代理公司协办的,在沪举行这样的会议尚属首次。会次的主要议题是:介绍中国液化石油气的存储、运输、销售     

液化气船舶市场开始回升

据英国远洋航运咨询公司发表的一项报告报道,九十年代液化石油气和液化天然气船舶市场的扩展,对船舶运输费率、价格和利润有可能产生重大影响。全世界对液化石油气船舶的需要量1995年将增至188万亿吨/英里,到2000年达到213万亿吨/英里。该报告还预计全世界海运液化石油气贸易在1989年至2000年之间将增加40%左右。然而油价的上涨将使增长限制在30%以下。到1995年,液化石油气船队预计增加     

专题报导

25m~3液化石油气贮罐通过产品技术鉴定受中国船舶工业总公司委托,五月五日至六日大连船舶工业公司(集团)主持对渤海造船厂承制的25m~3液化石油气贮罐进行技术鉴定。辽宁省劳动局、辽宁省石油化工规划设计院、锦西市劳动局、锦西市科委等14个单位22名代表参加了会议。通过与会专家两天的认真检查、复核、抽检、评议,对该产品的质保体系和生产条件进     

瓦锡兰为LNG船提供集成解决方案

日前,瓦锡兰获得来自丹麦Evergas公司的订单,为LNG船提供整体解决方案,Evergas公司是领先的石油化工气体和液态天然气运输商。船舶正在由中国南通太平洋海洋工程有限公司进行建造。除了运输液化天然气,这些船舶还将使用瓦锡兰提供的货物装卸包来运输再液化甲烷和液化石油气(LPG)。此外,瓦锡兰的集成系统订单还包括双燃料发动机和推进设备。     

技术出口

液化气体运输船设计技术一、技术简介:现已开发的液化气体运输船包括550m~3、1570m~3、2000m~3和3000m~2全压式液化石油气运输船、4200m~3半冷半压式液化石油气运输船和 LNG 运输船。这类船     

渔船液化石油气钢瓶布置的改造方案

为了减少液化石油气泄漏事故,按照《渔业船舶法定检验规则(船长大于等于12 m国内海洋渔业船舶)》(2017)(以下简称《渔规》)对用于生活方面的气体燃料的布置、储藏、分配和使用方面的具体要求,通过比对江苏海洋代表性渔船的厨房布置和燃气使用情况和分析液化石油气的危害特点,提出了将液化石油气气瓶与厨房隔离布置的方案,并对进一步加强石油液化气钢瓶的使用和管理提出了建议。该方案的提出满足了检验规则要求,必将提高海洋渔船在液化石油气使用方面的安全水平。     

基层信息

YSP—15型液化石油气钢瓶通过省优复查工作由九江船用机械厂生产的九州牌 YSP—15型液化石油气钢瓶,于10月通过了江西省优质产品的复查工作。复检中,关键项目全部达到了 A 级要求,非关键项目的13项中,有12项达到了 A 级要求。复测结果九州牌YSP—15型液化石油气钢瓶质量达到 A 级标准,保持省优产品称号。     

新闻信息

中国拓展液化石油气市场，中海集团加快资产重组，长江航运需要开发新船型，诺尔与招商合资的大型集装箱岸边起重机制造公司正式运营，厦乌开行货运直通专列……     

超大型液化石油气船再液化装置控制设计

以当前85 000 m~3超大型液化石油气船采用的再液化装置为研究对象,从该型船的预期用途和装卸运载需求出发,对再液化装置的基本概念、工作原理、设备配置和工作模式进行阐释。结合国外石油气压缩再液化冷却系统的工艺流程理念,基于设备运作的安全性和可靠性原则,着重对组成该装置的蒸气抽吸分离器、压缩机、冷凝器、冷却器和集液器等主要部件进行分析,阐述这些部件在工艺流程中发挥的作用、相应的控制监测手段及其实现的报警联锁功能等。以再液化装置的货物冷凝强制回罐模式为例,说明超大型液化石油气船上商业丙烷(液态下含有8 mol%乙烷)的液化循环过程,为国内再液化装置的控制设计提供参考。     

中俄界河首次液化石油气水路运输正式开通

7月8日13时，中俄能源运输仪式在同江哈鱼岛口岸正式启动，将首批从俄罗斯下列宁斯阔耶发出的载运60吨液化石油气罐的“龙渡004”船顺利靠泊同江哈鱼岛码头，这标志着黑龙江省利用水路运输俄罗斯能源入境拉开了帷幕，也是我国通过界河首次跨国境运输液化石油气。为了保障其顺利运输，     

甲醇燃料在船用发动机上应用进展

甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性,排放状况、船舶布置情况对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。。     

2020年值得航运市场关注的几大问题

进入2020年以来,海运业对原油、成品油以及液化石油气(LPG)运输市场持乐观态度,但认为除了石油类运输以外的其他运输市场基本面不牢固。摩纳哥Scorpio Tankers(纽约证交所股票代码:STNG)和Scorpio Bulkers(纽约证父所股票代码:SALT)两家公司的总裁Robert Bugbee曾在一次采访中表示:“运输中总会出现一些意想不到的事,有好有坏,某些大事刚发生时令人震惊,造成了不好的影响,但在我们进一步的调整下,也能恢复盈利。     

甲醇燃料在船用发动机上的应用进展

甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,使用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于使用液化天然气和液化石油气的船舶;安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多;甲醇在排放上也优于常规燃料。文章主要从甲醇燃料燃烧特性、排放状况、船舶布置情况方面对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。     

船舶工业大事记(2000年9月)

9月,2000年修订的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》出台。其中涉及船舶行业的产品和技术包括:高技术、高性能、特种船舶及6万吨级以上大型船舶设计及制造;万吨级及以上客滚船、客箱船制造;5000立方米及以上液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)船制造;船舶主机制     

液化石油气切割工艺

一、概述钢铁的裁剪,历来主要是由“氧乙炔”火焰切割完成。其切割原理是,利用乙炔燃烧热,把金属加热到燃烧温度(低碳钢为1250℃),再利用高速氧流的激烈氧化和吹除熔渣的作用,使金属割开。气割中的乙炔仅起燃料的作用。由于石油化工工业的迅速发展,为气体切割作业提供了丰富的廉价燃料——液化石油气。近几年来,一些发达国家,广泛地采用了液化石油气切割。     

曼恩公司推出新型LPG发动机

曼恩公司新近推出ME系列发动机的改进型-LGI型。该型发动机转速和效率与ME-C型、ME-B型等相同,功率2.9～87兆瓦,但运动部件更少。它主要燃用液化石油气,可有效减少CO_2和SO_x排放;可使