海商法教育30年:回顾与展望

1984年9月,大连海运学院(现大连海事大学)成立航管系,司玉琢教授任系主任,负责筹办海商法专业。1985年9月,我国高校第一个海商法(招生专业为国际海事)专业开始招生。30年弹指一挥间,如今大连海事大学海商法教育体系化已逐步完善,为国家培养了数千名海事法律人才。目前,基于司玉琢教授率先提出的"大海法"理念,学校已决定成立海法研究院,积极促进"大海法"学科群的形成。2015年4月25日,"大连海事大学海商法本科教育30年暨海商法教育与实践发展论坛"在福州举行,司玉琢教授作为中国海商法教育的主要创办人做了"海商法教育30年:回顾与展望"主题演讲。海商法教育是中国航海教育的重要组成部分,因此,本刊特约刊发司玉琢教授的演讲全文,以飨读者。     

港口建设篇——构建区域物流枢纽

3月8日,《武汉市城市总体规划》通过国务院正式批复,批复中首次正式明确武汉＂长江中游航运中心＂的地位,赋予了武汉全国综合交通枢纽功能新的内涵。武汉港是长江流域华中第一大港，也是长江“黄金水道”的中转站，确定武汉为“长江中游航运中心”，是推进长江航运发展的重要措施之一。     

航运

长江运输船呈大型化趋势；上海航运配套设施待完善；武汉巨资打造长江航运中心；四川加快建设“一横两纵”；长江“数字航道”初见规模；益芦航运工程年内开工；长江上演罕见大堵船；长江开通“快速通道”。     

回眸2013 接力2014

上海海事局：全力服务上海国际航运中心建设向世界一流海事机构迈进 2013年,上海海事局紧紧围绕“拓展服务领域、融入航运中心,发展综合实力、迈向蓝色海洋”的发展战略,深入推进“打造责任链、编织安全网”系统工程,加快主动融入上海国际航运中心建设步伐,积极拓展非传统领域海事服务,持续做好航海保障工作,努力帮扶航运企业走出经营困境,各项工作整体进展有序。     

伦敦国际航运服务集群的发展研究

伦敦依然是为国际航运界提供广泛商业服务的全球领先中心,在介绍伦敦国际航运服务集群概况基础上,从十年间航运服务的国际份额、就业人数和海外收入三个方面,通过评价矩阵、联系矩阵、比例关系矩阵和自我中心分析伦敦国际航运服务的关联和结构,发现以船舶经纪为核心,密切联系保险经纪、海事法律、船舶检验和船舶融资的集群视图,提出伦敦国际航运服务集群关键在于航运服务的发展统计、推广促进、教育研究和专业机构,为我国进一步建设和发展国际航运中心提供有益的参考和借鉴。     

关于建设武汉航运中心的几点思考

<正> 武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划,不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然,更是发展的需要。 一、建设武汉航运中心的条件已经成熟     

借鉴境外现代航运服务业发展经验

今年年初,交通运输部发布《关于加快现代航运服务业发展的意见》,提出要打造服务全国、面向国际的上海国际航运中心;以现代航运服务业为重要抓手,充分发挥区位优势,形成天津、大连、厦门等区域航运中心;加快武汉、重庆长江区域航运中心的形成,更好服务"长江经济带建设"。虽然蓝图已经绘就,但目前我国现代航运服务业总体规模、服务能力和发展水平仍相对落后,尤其是在航运金融、保险、交易、法律服务等行业发展相对不够完善。如何发展完善,从目前来看。     

大连海运学院更名为大连海事大学后的办学目标演进

概述大连海运学院更名为大连海事大学后学校在各个阶段提出的办学目标，即从“世界第一流水平的综合性海事大学”到“具有鲜明航运特色的、高水平的多科性研究教学型大学”，再到“具有鲜明航运特色的高水平大学”。     

三个服务：和谐春风拂面来——长江海事主动为船舶服务二三事

构建和谐社会的春风吹拂神州大地,长江海事人伴随着这和谐的春风,积极践行“三个服务”,真诚主动地为船舶、为船员办实事、做好事,谱写了一首首长江航运和谐曲。     

发挥海事管理在厦门东南国际航运中心建设中的作用

从海事管理角度出发,阐述海事管理与厦门东南国际航运中心建设的关系,指出在厦门东南国际航运中心建设中海事管理面临管理深度和幅度不断增加、管控压力日益增大以及航运经济发展新模式对管理要求更高的挑战,提出完善海事管理工作的建议：建立港1：7安全评价机制与现代化管理体系;探索船舶登记制度创新试点,促进航运功能要素聚集;构建海事信息化管理和服务模式,提升港口口岸物流效能;推动海事专业技术与航运经济发展相融合;培养高素质海事管理人才,为国际航运中心建设提供智力支撑等。     

长江航运集团在武汉成立

1993年3月6日在武汉成立的中国长江航运集团，是国务院批准的全国55家大型试点企业集团之一。该集团是我国目前内河最大的航运企业集团，也是长江航运中的主力和骨干企业。     

港连合作共育航运人才

2008年2月27日，大连海事大学与中国香港航运发展局、香港大学共同签署互换法学院学生的学术合作计划。这次合作计划是三方的首次学术合作，目标是培养具有航海法和普通法知识的航运专业人才，为祖国的航运业发展服务。     

长江港口规划之管见

国家为了充分发挥和利用长江水运资源,早在建国初期就着手进行了长江航运规划。国家为了使长江航运事业与长江水利事业协调发展,成立了长江航运规划机构。这一机构曾在长江航运规划方面作了不少工作,成绩很大,对长江航运事业的发展起到了巨大的促进作用。 长江港口总体布局规划,建国以来进行过多次,它是长江航,运规划中的重要组成部份。其中比较大的是60年代中期开始的“三五”规划。随着长江航运事业的发展,以后又相继地进行了“四五”、“五五”等长江航运规划,这些规划基本上都已付诸实现。因此,长江航运规划从其宏观上看,它起到了指导港口建设的积极作用,使长江港口布局趋于合理,在发展地区经济特别是在开放改革的浪潮中,对长江港口更是起到了举足轻重的作用。     

大连海事大学世界海运研究中心

<正>大连海事大学世界海运研究中心,是专门从事全球海运以及相关海洋产业的研究和咨询机构,为国内外海运及相关海洋产业的企业、机构和相关政府部门提供决策咨询和信息服务。"中心"以大连海事大学为依托,立足中国,面向世界,广泛联络国际航运及海洋组织、企业和院校,凝聚国内外一流专家,搭建国际航运以及海洋相关产业的研究平台,跟踪全球航运以及海洋产业发展的新理念、新技术、新趋势和新制度,把握国际航运市场变化和国际海洋产业发展的脉搏,为中国航运事业的发展和中国海洋强国建设做出贡献。     

解码:长江上的航运中心之重庆

<正>2月14日,重庆市委书记孙政才主持召开市委常委会会议,审议通过了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》,并提出"重庆要加快长江上游航运中心建设"。长江上游航运中心究竟是什么来头?为何会如此受重视?与我们又有何关系?长江航运中心是什么?长江航运中心的目的是以航运经济发展辐射周边省区。事实上,重庆只是国家确定的长江三大航运中心之一,另两个是上海和武汉。不过,武汉、重庆和上海三大航     

中国航运市场政策和法律论坛在大连召开

10月25日，由大连海事大学、大连海事法院、辽宁省法学会海商法研究会、中国信达财险股份有限公司辽宁分公司共同举办的“中国航运市场政策和法律论坛”在大连世界博览广场启幕。该论坛是2012年大连国际海事展的重要组成部分。     

2012年第五届东亚海法论坛在大连海事大学召开

由大连海事大学法学院主办,司玉琢海商法教育基金会、辽宁斐然律师事务所、上海泛海律师事务所、远东宏信、辽宁伯宁律师事务所和大连海事大学海事法律研究中心协办的2012第五届东亚海法论坛于2012年11月10—11日在大连海事大学     

完善三峡工程通航建筑管理体制提升通航效率

1998年，为更好地服务三峡工程，强化三峡和葛洲坝两坝枢纽水域管理，确保施工期航运安全，原交通部撤销葛洲坝船闸管理局和三峡工程现场航运指挥部，对长江航务管理局在宜昌三峡的各专业机构和站点进行了整合，组建了长江三峡通航管理局，作为交通运输部设在长江干线三峡河段航运行政管理的专业机构。     

热烈祝贺《中国水运》创刊30周年

招商银行秉承“因您而变”的服务理念，于2006年5月成立了招商银行武汉分行船舶航运金融部，旨在为各沿江港航管理部门，航运公司、航道工程企业、港口物流企业、船舶制造及配套企业提供专业、周到的金融服务。我们的目标：航运金融专业银行。     

“当代航运与海事发展高级研修班”在连举行

2010年8月23～28日，由交通运输部和人力资源和社会保障部联合举办的“当代航运与海事发展高级研修班”在大连海事大学举行。50名航运企业的高级船长、轮机长和高级管理人员及各省（区、直辖市）交通厅（局）的管理人员参加培训。