建设重庆长江上游航运中心的战略思考

自建设长江上游航运中心战略提出以来，重庆航运事业发展迅速。当前，重庆航运中心建设面临着优良的国家政策环境和产业加快转移的大好机遇，长江航运正加速现代化建设进程，港口建设和经营也日益发展。为此，建议重庆必须以长江上游航运中心为目标，不断完善航运中心定位，协调多部门，尽快出台系统的长江上游航运中心建设推进方案。     

关于建设武汉航运中心的几点思考

<正> 武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划,不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然,更是发展的需要。 一、建设武汉航运中心的条件已经成熟     

长江上游航运中心发展的SWOT分析及对策

重庆地处长江上游,位于"长江经济带"的西部中心,航运优势明显。加快长江上游航运中心的建设和发展是加强长江经济带建设这一国家战略的重要举措。总结航运中心应具备的5个基本要素,把航运中心分为3种发展模式和2大类,给出长江上游航运中心的发展定位;运用SWOT分析法分析重庆的优势、劣势、机遇和挑战,并提出相应的发展对策;指出重庆应充分发挥自身优势,抓住难得的政策机遇,通过逐步完善航运服务体系、稳定货源、加强合作、发展综合运输等措施,推动长江上游航运中心发展。     

沿岸29个城市携手共推长江三大航运中心建设

长江沿岸29个城市10月30日签署了《黄金水道开发促进产业合作的多边协议》。第14届长江沿岸中心城市经济协调会市长联席会议10月30日在汉闭幕。此间签署的《黄金水道开发促进产业合作的多边协议》,支持以上海为龙头的长江下游航运中心建设,以重庆为牵头方的长江上游航运中心建设和以武汉为牵头方的长江中游航运中心建设,联合推进武汉新港与九江、岳阳、长沙、黄石、黄冈、鄂州、宜昌、襄樊等港口的资产重组与整合。     

借鉴境外现代航运服务业发展经验

今年年初,交通运输部发布《关于加快现代航运服务业发展的意见》,提出要打造服务全国、面向国际的上海国际航运中心;以现代航运服务业为重要抓手,充分发挥区位优势,形成天津、大连、厦门等区域航运中心;加快武汉、重庆长江区域航运中心的形成,更好服务"长江经济带建设"。虽然蓝图已经绘就,但目前我国现代航运服务业总体规模、服务能力和发展水平仍相对落后,尤其是在航运金融、保险、交易、法律服务等行业发展相对不够完善。如何发展完善,从目前来看。     

航运

长江运输船呈大型化趋势；上海航运配套设施待完善；武汉巨资打造长江航运中心；四川加快建设“一横两纵”；长江“数字航道”初见规模；益芦航运工程年内开工；长江上演罕见大堵船；长江开通“快速通道”。     

长江航运安全发展思考

长江航运既面临难得的历史发展机遇,也面临一些不确定的安全挑战。分析长江航运面临的形势,剖析存在的主要问题,提出促进长江航运安全发展对策是我们的新课题。长江干线横跨东西,众多支流沟通南北,沿江资源丰富,产业密集,汇集了全国约41%的经济总量。初步形成了以上海、武汉、重庆三大航运中心为主体的密集港口群、自东向西20个对外国籍船舶开放的一类口岸群及集装箱、汽车滚装、液货危险品等专业化运输系统。2010年长江水系省际内河货     

机遇给予有志者——访武汉港务集团有限公司董事长何跃明

“武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划。不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所     

重庆篇让长江“龙尾”摆起来

重庆,地处承东启西的重要位置,是我国中西部唯一的直辖市,长江横贯境内679公里,约占长江通航总里程的四分之一,嘉陵江、乌江相偎左右.自成为直辖市以来,重庆航运的迅猛发展,为经济社会又好又快发展提供了重要保障.随着国家“两带一路”战略的实施,重庆要顺势而为,深度融入国家打造长江经济带的战略中,进一步发挥区域优势,全力以赴加快长江上游航运中心建设。     

发展重庆内陆港口集装箱运输

0 引言 重庆地处长江上游，其集装箱运输正面临历史机遇。2007年4月28日，重庆市人民政府作出“关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心”的决定。如何促进和引领重庆内陆集装箱运输发展是一个值得探讨的课题。     

畅通长江中游航道与武汉航运中心建设

<正>进入21世纪以来,开发长江黄金水道,加快沿江经济发展的呼声渐起,相伴而来的建设武汉航运中心构想已经从探讨、论证、规划进入到了如火如荼的实战阶段,而要加快推进航运中心建设,     

长江运能如何提升

长期以来,长江航运量始终高居全国内河首位,甚至在近些年超越莱茵河与密西西比河,成为全球内河运量之首。但是,在"黄金水道"迎来"黄金时代"的呼声中,也存在着不少理性的置疑,长江航运潜能究竟发挥到了何种程度?日前,记者采访了中国船级社(简称CCS)武汉分社总经理王志刚,他认为,加快推进长江船型标准化进程与投资航道建设,是进一步挖掘长江航运潜能的关键。     

唐冠军:“数字长江”助力航运腾飞

网上在线访谈这种新颖的交流方式正越来越普及,也得到了领导们的大力支持,长航局局长唐冠军就"数字长江"这话题,最近在网上与网友们进行现场探讨交流,在这次交流中,唐冠军详细介绍了"数字长江"这一全新长江航运概念,提出要建设六大信息化应用体系,那么"数字长江"是什么东西?包括什么内容?如何才能实现"数字长江"这目标?以下是本次对话交流摘要。     

加快建设武汉长江中游航运中心 着力构建中部崛起重要战略支撑

武汉是一座因水而兴的城市,具有"得中独厚"、"得水独优"的地理、自然优势,历来是长江上一颗璀璨的明珠。抢抓好国家发展战略的宝贵机遇,切实加快长江黄金水道与武汉长江中游航运中心的建设,必将谱写出长江航运和武汉经济社会共同发展的新篇章。     

打造“数字长江” 发展现代航运

<正>面对世情、国情和行业发展环境发生的变化,长航局在总结以往长江航运发展宝贵经验的基础上,紧紧围绕2020年实现长江航运现代化的总体目标,提出了"一条主线四个长江"的发展战略,一条主线是指"建设长江黄金水道,发展现代长江航运",四个长江是指"平安长江"、"数字长江"、"阳光长江"和"和谐长江"。其中,"数字长江"是长江航运现代化的重要引擎和关键因素,也是实现其他三个长江的重要支撑和手段。     

打造长江上游物流中心

在党的"十六"大精神指引下,重庆市委、市政府在今年全市交通工作会议上提出,举全市之力打好交通建设攻坚战,计划2010年把重庆建设成长江上游交通枢纽,充分发挥重庆承东启西、左右传递的区位优势和拥有长江"黄金水道"通江达海的交通优势,制定了建设长江上游航运中心的规划.在今后10年内,投资150亿元改造航道、建设港口等基础设施.     

积极推进航运企业费收标准化

在上海国际航运中心建设和长江黄金水道建设两大战略实施过程中，长江航运企业具有特殊的地化。提高水水中转比重，是完善上海国际航运中心集疏运体系、减轻道路交通压力、减少城市污染的重要一环。长江航运企业承担着大量的运输任务，面对金融危机负面影响相当严重，积累已久的长江航运企费收负担进一步突出。     

做好集聚文章,助力港航物流服务中心建设

<正>2016年是宁波"十三五"规划的开局之年,也是加快建设港口经济圈的关键之年。新的一年,宁波国际航运中心迎来了新的发展契机。"我们将主动围绕服务‘一带一路’、长江经济带国家战略,以打造港口经济圈为引领,做好航运集聚文章,助力宁波建设具有国际影响力的港航物流服务中心。"宁波市口岸打私办主任、党组书记丁海滨说。首先,要构筑"航运CBD",加快提升航运产业能级。目前,航运中心周边集聚了环球航     

长江航运集团在武汉成立

1993年3月6日在武汉成立的中国长江航运集团，是国务院批准的全国55家大型试点企业集团之一。该集团是我国目前内河最大的航运企业集团，也是长江航运中的主力和骨干企业。     

长江航运物流标准化现状及发展思考

<正>长江航运物流标准化的现状物流标准化是实现物流合理化的工具与手段,由于物流环节众多,相互之间联系密切,必须要有统一的技术标准和工作标准,才能很好协调配合。因此,物流标准化是发展物流技术,实施物流管理工作的有效保证。在国务院颁布的《物流业振兴与发展规划》中,明确提出长江作为全国十大物流通道之一,并以重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重要城市为物流中心节点,实现对周边区域覆盖。