高速公路行驶应注意的几个问题

高速公路行车，驾乘人员应系好安全带，最高车速低于70公里／小时的机动车，不得进入高速公路。最高车速不得超过高速公路的限速标准：小型载客汽车为120公里／小时，其他机动车不得超过100公里／小时．正常情况下，最低车速不得低于60公里／小时。能见度低时20-40公里／小时。     

汽车在高速公路上如何安全驾驶

根据高速公路的特点，提出在高速公路上行车时如何选择进出口及车道；怎样控制车速，运用油门、制动和方向以及防止麻痹和疲劳。     

高速公路行车“十注意”

①注意车道.不可随意变更车道,禁止车辆骑、压分界线行驶.②注意进出.进出高速公路要事先提高车速或降低车速,提前开转向灯示意.③注意乘载.严禁人货混装,装载货物不得超高、超宽.④注意车速.最低不得低于50千米/小时(特殊天候、特殊路段、特殊情况除外),最高不得高于120千米/小时(有些路段规定车速不得高于110千米/小时).雨、雾、雪天或视线不好时,要按交管部门发出的指令严格控制车速.⑤注意车距.车距要与车速、天气条件相适应.     

高速公路安全行车须知

1.行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车,以及最高时速低于70公里/小时的机动车辆,不得进入高速公路。 2.实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。 3.进入高速公路的车辆必须符合国家规定的《机动车安全技术条件》,车辆轴重不得超过道路规定标准。     

开车省油秘诀

避免高速行车据美国环保署的调查，超过50％的能源是汽车奔驰于高速公路上消耗的。车速越快，耗油量越多。车速每小时65km时，会比车速每小时55km多耗油15％。在高速公路开快车，至多会使每升燃油减少约33％的里程数，在市区约减少5％的里程数。所以想要省油，首先改掉喜欢开快车的习惯，小心慢行的驾车不但更加安全，也会节省油。     

高速公路行车十忌

众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越抉，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加，因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。     

汽车电子巡航控制系统的合理运用

汽车长时间在高速公路或车辆稀少的良好路面上行驶时，驾驶员为了控制车速，要一直将脚踩在加速踏板上，不仅消耗体力，同时也很难保持车速的稳定。     

高速公路上预防恶性追尾事故的探讨

高速公路上发生连续追尾碰撞事故的主要原因是行车安全间距不够，文中根据影响制动距离的因素，计算出不同车速下的最小行车安全间距，并指出驾驶员应根据天气、车辆技术状况等适时调整行车安全间距，以避免恶性追尾事故的发生。     

美国公路运输的厢式半挂汽车列车结构特征

美国公路四通八达,形成快速通畅、立体交叉的高速公路网络,公路上的各类型汽车均以90～100km/h的常用车速在日夜高速流动。保证了社会的人员快速往来,商品快速运送以及生产的正常发展。高速公路的车速限制为110km/h,因超     

互通式立交设计主要技术问题剖析

高速公路互通式立交设计中存在较突出的问题：一是其设计是高速公路设计中技术性强、难点多的项目；二是高速公路在国内还没有一套成熟的规范和设计指南。因此，目前设计所采用的指标及其细节未作详细的分析，使得在立交设计和施工中，出现了很多问题。本文针对上述问题，从概念、方法、方案等方面，进行了分析和讨论，提出了主线设计车速１２０ｋｍ／ｈ，匝道设计车速４０ｋｍ／ｈ，出口匝道为单车道的意见。     

怎样提高干线汽车列车的燃油经济性？

近年来,我国高速公路建设迅速发展,至1998年底高速公路通车里程已达到6 528km,汽车列车已逐渐成为主要运输车辆。干线汽车列车装备大功率发动机,多半为长途行驶,因而其燃油经济性是全年的最主要课题。 汽车列车行驶阻力随车速和载     

汽车速度自动控制系统的检修

车速自动控制系统实质是一个巡航速度控制系统，即控制车辆以恒定速度行驶的系统。在高速公路上长时间行驶时，驾驶员只要一打开速度自动控制系统的开关，车速自动控制系统就会根据行驶阻力的变化，自动增减节气门开度，使车速保持一定。无须驾驶员踩加速踏板，并且可保证汽车以预先设定的速度行驶，驾驶员只要把住方向盘就可以了，从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度，同时还能减少交通事故的发生。     

汽车驾驶技术对燃油经济的影响

研究车速与油耗的关系，行车温度对油耗的影响，滑行与节油，换档操作对对油耗的影响等四个问题，提出按经济车速行驶，保持最佳行车工，合理选择档位和正确的换档操作有利于节油，并说明了操作方法。     

运营期高速公路车速管理分析

针对目前运营期的高速公路车速管理存在的问题,分析影响车速管理的多个因素,阐述了处于运营期的高速公路车速管理原则,提出了相应的管理思路。以广东省揭普高速公路运营期车速管理为例,在安全性评价的基础上,系统分析了揭普高速公路车速管理方案。     

夜间行车"九要"

认真检查车况。出车前应认真检查车辆技术状况,发现故障应及时排除,若无法排除,则不得出车。尤其对灯光线路要仔细检查,并携带必要的备件。 适时检查各部件工作情况。行车中要特别注意发动机和底盘有无异响,驾驶室内有无特殊气味。如果感到车辆发生特殊摇晃或震动,车速发生异常的变快或变慢,灯光发生间歇性的断续明灭等,应     

影响高速公路互通区运行车速因素的理论分析

结合《公路项目安全性评价指南》对高速公路路段进行一次单元划分，再针对高速公路互通区的特殊性对运行车速模型进行二次单元划分，最后利用美国《通行能力手册2000》中速度折减模型提出高速公路互通区运行车速模型。     

新车磨合十忌

一忌高速行驶新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40～70公里/小时,进口车一般规定在初驶里程内,当节气门全开时车速不得超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速以下。二忌满载运行新车或刚大修好的车辆就满载运行将     

公路运行车速测算模型的研究和标定

测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础，探讨了路段运行车速的测算方法，并根据外业调查数据标定高速公路和二级公路标准条件下运行车速测算模型。     

夜间安全驾驶要点

严格控制车速 夜间由于道路上车辆、行人等流量较小，车辆行驶受到的干扰相对较少。所以，驾驶员一般都会采取高速行车。但驾驶员必须充分认识到，在夜间能见度降低、对道路两旁的情况根本看不见的情况下，高速行车的危险性很大。尤其是由亮处到暗处时，为了适应眼睛的暗适应特性，必须降低车速；驶经弯道、坡道、窄路、……     

诱发爆胎的因素及对策

我国已开始进入高速公路时代,汽车的平均车速有了大幅度的提高,极大的提高了工作效率,方便了生活。但是,随之而来的爆胎酿成的道路交通事故也