互联网+出租车 出行更方便 96106电召平台推出“飞嘀打车”APP

<正>8月18日,由北京奇华智慧交通有限公司研发的"飞嘀打车"APP正式上线试运行。"飞嘀打车"APP是北京市出租汽车统一电召平台"96106"升级版,实现了O2O线上线下互动,既保留了传统电话叫车功能,方便不习惯使用手机APP的市民,又使出租汽车实现"互联网+出租汽车"的出行平台。"飞嘀打车"APP可实现手机即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付、服务评价、意见反馈等益民     

大城市应该控制出租汽车总量

针对中国新出现的专车服务所引起的有关出租汽车的争论,从大城市交通发展总体战略和交通政策的角度,论述出租汽车和专车服务的性质以及在城市交通系统中的功能定位。阐明专车服务属于出租汽车服务范畴,大城市应该控制出租汽车总量。从三方面提出出租汽车发展策略:适度提高出租汽车价格,建立多层次价格体系;加快出租汽车行业改革,满足不同层次的交通需求;不断提高公共交通、步行和自行车交通服务水平,以降低出租汽车出行需求。     

互联网时代出租汽车运营模式变革趋势

"打车软件"、"预约专车"互联网技术在出租汽车行业的出现,使得长期存在的乘客打车难、非法营运屡禁不绝等矛盾更加突出,进而引发出租汽车行业是否具有垄断性、是否暴利收费等问题的讨论。为使出租汽车行业向更加安全、有效、公平、健康的方向发展,从综合交通体系的角度,围绕出租汽车运营模式、服务水准和行业管理三个方面的变革趋势进行分析。针对现状问题提出建议:一是出租汽车兼具公共交通与私人小汽车的双重属性,运营模式应多元化;二是服务应借助互联网技术,消除乘客等车与出租汽车寻客双向排队的盲目性;三是行业管理应实行法制化运作,协调乘客、驾驶人、企业等各方利益。     

打车软件鏖战急,管理松绑有底线

互联网的诞生具有划时代意义。互联网变革着传统的零售业、物流业、金融业等,渗透到各行各业,连我们日常生活离不开的家电行业也开始跨界布局智能家居:美的联合京东,TCL牵手万达,格力握手红星美凯龙,海尔联姻恒大等。在出租汽车行业,互联网智能叫车出现了打车、专车、拼车3种新形态,一时鏖战急,寡头对决绝。有人说,互联网变革客运行业的序幕刚刚拉开,"战火"还会蔓延,对传统出租汽车暨汽车租赁行业、政府管理部门更大的考验还在后头。本期刊登3篇文章,揭示打车软件叫车的各自业态特征和竞争,以帮助管理部门政策调整和措施制定,亦欢迎读者来稿阐述见解,形成建言。     

“互联网+”模式下出租汽车行业监管的创新与实践

近年来,随着互联网的迅猛发展,作为培育移动出行服务市场的最佳切入点,资本"热钱"瞄准了具有一定客户支付潜力的出租汽车行业。手机App打车软件、"专车"、"顺风车"等各种新生的出行方式应运而生,改变着人们的出行消费观念。然而,由于相关监管政策的滞后和缺失,伴随而来的各类矛盾逐步凸显,传统企业和从业人员的利益面临冲击,服务质量下滑、乘客投诉上升,给交通行业主管部门提出了更高的监管要求和挑战。     

一名网约车用户眼中的网约车发展

正本人乘坐网约车有近3个年头了,从一个侧面见证了上海网约车的发展。 网约车的萌芽是专车。2010年5月,"易到用车"在北京成立,走中高端商务车路线,率先推出"专车"服务,那时还没有打车软件。2012年8~9月,"快的"和"滴滴"先后上线,随后各种打车软件接二连三粉墨登场。2013年5月,国内大小打车软件达40多款。此时,     

论互联网时代出租汽车企业在维护行业稳定中的作用

近年来,依托互联网平台推出的各类"专车",在各地如潮涌般发展。专车是"互联网+"热潮中涌现出的新型业态,在给公众带来全新出行体验的同时,也给出租汽车市场带来了冲击,导致了一系列罢运潮。当前,出租汽车行业改革、发展、稳定的内在矛盾相互交织,稳定问题尤其凸显,考验着出租汽车企业的经营管理能力。一、影响出租汽车行业稳定的主要原因1.出租汽车行业层面一是受市场发展和政策滞后的     

打车软件对出租汽车运营的影响——以深圳市为例

为验证"互联网+出租汽车"模式的有效性和网约车时代出租汽车运营规制的重要性,定量研究基于移动互联网技术的打车软件对出租汽车运营的影响。以深圳市为研究区域,选取打车软件广泛使用前后两个节点日的出租汽车GPS数据,对比两日出租汽车微观运营指标。各指标分析结果表明,打车软件改善了低人口密度和偏远地区的打车难状况,减少了出租汽车的无效运营,并且总体提升了驾驶员的接单效率。因此,鼓励出租汽车行业和互联网融合发展是科学合理的。同时,采用适当的策略规范网约车时代出租汽车的经营服务行为,减少打车软件的负面效应,是促进出租汽车行业健康发展的必要途径。     

八卦车市

北京：一辆出租限用一款叫车终端 一辆出租车只能装一款叫车软件。近日,北京市交通委运输局和交通执法总队联合发布了这项管理措施。北京市交通委表示．驾驶员抢答手机电召业务时．必须在保证行驶安全的前提下进行。对车内安装多个“手机叫车终端”的问题,立即进行整改规范,严格执行“一车一终端“的规定。北京市交通委运输局、交通执法总队将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作．发现出租汽车若安装多个”手机叫车终端”的问题．要对出租车情况进行登记核录．并责成出租汽车企业进行整改。     

出租汽车供应问题再认识

<正>近来,出租汽车供应问题成热门话题。2015年以来,媒体针对出租汽车市场出现"滴滴"、"快的"专车的现象,认为出租汽车市场需求旺盛,而不少地方对出租汽车领域采取配额制管理,造成事实上的垄断,应予改革,打破垄断,呼吁出租汽车不能再搞"饥饿管理"了,不限制牌照数量,通过市场竞争达到供求平衡。笔者以为,这涉及到对出租汽车供求问题的再认识,不能简单地从市场出现专车现象就推出不限制车牌数量的改革,而要从城市交通可持续发展的高度来认识。     

关于政府对出租汽车调度平台管制的探讨

近段时间来,出租汽车＂第三方打车软件＂在市场上非常高调地进行宣传与强占市场,引起了行业主管部门、企业、驾驶员、乘客的多方关注,相关城市的政府部门在媒体上也纷纷进行表态。由于出租汽车行业是一个管制程度较高的行业,可以说,政府的态度在一定程度上决定着打车软件市场的发展,因此,政府应深入研究并明确态度,以引导出租汽车电调方式的合理发展。     

关于加强打车软件综合管理的建议

中国打车软件从2012年开始上线,“嘀嘀打车”和“快的打车”通过“双向补贴”方式竞争客户,一度导致全国范围主要城市出租汽车运营秩序混乱,引起社会广泛争议。对打车软件涉及的金融系统安全、出租汽车运营秩序、群体性事件等问题展开分析。总结国内外打车软件的主要区别,指出中国打车软件的管理更为复杂、更容易引起社会矛盾。最后,建议在国家层面提出指导性意见,着重研究网络金融进入公共服务业的规则、现代信息技术服务于出租汽车营运的管理规则,以及出租汽车行业管理中政府和企业的权责界限。     

随叫不一定随到——打车软件新体验

打车软件横空出世,各路声音对此褒贬不一。它是真的能为我们提供方便,还是扰乱了打车秩序呢?用智能手机实现打车的服务已逐渐改变了人们的出行方式。和"团购网站"一样,打车软件APP并非国内首创。英国有Hailo,美国有Uber,以色列有GetTaxi。今天,类似的打车应用也开始进入中国市场,"手机打车"的概念逐渐进入     

北京市出租汽车智能召车分析及评价方法研究

利用打车APP软件通过智能手机进行出租汽车预约是近来北京市使用较为广泛的出租汽车用车方式.为了解这一新兴用车方式时间和空间分布的特点,本文通过构建订单数据处理模型,对智能召车软件订单数据进行分析,揭示出智能召车的时空分布特性,包括夜间用车高峰明显、周六为每周订单数量低谷、用车即时性强,以及中心城区订单数量随环路变化呈线性增长趋势,核密度空间分布不均匀等特点.并根据智能召车与出租汽车行业运营管理基础指标的对比分析,提出了一种智能召车软件评价方法,并以两个周期为例对智能召车软件应用效果进行了评价.     

手机打车软件对北京市出租汽车运营影响分析

<正>手机打车软件作为互联网在交通行业最先、影响最大的应用产品,对出租汽车行业运营所产生的影响受到社会各界的广泛关注。尤其是在2014年春节后,嘀嘀打车和快的打车两款产品的大规模补贴活动和宣传浪潮,形成了业界和社会的讨论热潮。根据百度指数统计,2014年2月"打车软件"一词的周均搜索量已经超过2万次,一度成为社会关注和讨论热点。北京市拥有6.7万辆出租汽车     

弹性需求下的出租车市场均衡模型

为了探究出租车市场均衡模型的性质，假设乘客根据预期出行成本的变动来选择是否乘坐出租车，构建了弹性需求下的出租车市场均衡模型，分析了出租车平均行驶速度、城市规模以及乘客等车时间价值对出租车服务水平、使用效率以及打车软件使用率的影响。算例表明：出租车平均行驶速度的提高使扬招乘客和网约乘客等待时间均减少，巡游车和网约车空驶时间均增加； 随着城市规模的扩大，扬招乘客和网约乘客等待时间先增加后减少，巡游车和网约车空驶时间先减少后增加；乘客等车时间价值的提高使扬招乘客等待时间和网约车空驶时间均减少，网约乘客 等待时间和巡游车空驶时间均增加；不同城市规模下，出租车平均行驶速度的提高均能提高打车软件的使用率，城市规模非常小时，乘客等车时间价值的提高使打车软件的使用率减少，当城市达到一定规模时，乘客等车时间价值的提高则会提高打车软件的使用率。     

多家网约车企业“争食” 广州市场8家合法“领证”

正无论在广州北京路、珠江新城等商业旺地,还是在萝岗等新开发的地区,通过软件定位便可以一键即时或者预约网约车(网络预约出租汽车),而且有不同的消费定位,满足不同消费者的交通需求。继首约科技(北京)有限公司于今年6月成为广州首家获得网约车经营资质的平台公司后,近日又一网约车品牌"曹操专车"进驻羊城。截至今年11月29日,"神州科技"     

叫车加价 交通委首发封杀令

交通委推出首批4款“正规”打车软件，“96106摇摇招车”是其中之一。根据《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》（下称《细则》）．这些。正规“叫车软件要想通过备案．“加价“叫车功能必须取消。但是这4款软件上线不到半个月，“96106摇摇招车”就被曝出注册登录后．软件会马上提示用户“更新”。升级以后．软件会。分身”出另一个摇摇招车．虽然背景颜色相似．但这个版本具有“小费”叫车功能．乘客可以选择加价10元-100元。     

长春市轨道交通换乘方式选择影响因素分析

通过对长春市居民轨道交通换乘方式的调查数据整理,利用多元Logistic模型,分析不同影响因素对居民城市轨道交通换乘方式选择的影响,得出出行者性别对出租车换乘有显著影响,男性更偏向于选择出租车换乘,拥有网约车打车APP对常规公交换乘有显著影响。打车软件的流行使居民出行换乘的方便性大大增加。学历水平越高的出行者越喜欢选择比较环保的步行和自行车换乘方式。月收入越高的更加注重出行的时效性,更偏好选择高效率的网约车换乘方式出行。出行距离对出行者是否选择轻轨+轻轨换乘影响较大,出行时间在出租车、小汽车、网约车这几种出行时间相差不大的换乘方式中影响不大。最后对城市的轨道交通换乘发展的优化提出合理的建议。     

如何看待基于移动互联网的打车软件

<正>如何看待打车软件,是近两年社会热议且分歧较大的议题之一。本人谈些粗浅的意见与读者商榷。一、国内打车软件的出现以滴滴、快的为代表的打车软件出现在2012年。在腾讯、阿里巴巴注资,用微信、支付宝钱包电子支付车资后,2013年末2014年初,滴滴、快的先后进入上海出租汽车市场,随之展开价格大战——补贴、奖励等连续不断,抓取移动互联网用户。至2015年初,两家