巴西大国心——访社科院巴西问题专家周志伟

凭借国家规模、自然禀赋、人口、经济发展和军事潜力，巴西是大国的候选者。作为世界第七大经济体，巴西所缺少的“资金”正是中国所拥有的，而中国所缺少的大量的矿产、农产品和能源也恰是巴西所富藏的。两个国家虽相隔万里，却有诸多互补之处和超越双边关系的共同的战略利益，在全球政治、经济格局大变革中，中巴合作具备影响世界的潜在力量。     

巴西造船业竞争潜力分析

本文回顾了巴西造船业自20世纪50年代末建立以来的发展经历，分析了它所采取的保护政策、激励政策及其有关方面。文中介绍了主要造船厂的生产能力，介绍并分析了巴西造船业采取的全球生产的结构组成、劳动生产力情况、造船周期、造船成本和产品价格。与世界主要造船企业相比，巴西造船业的生产率水平较低，同时目前船厂的生存条件非常困难。但是，巴西造船业近几年所取得的成果和低劳动力成本显示了巴西造船业具有一定的竞争潜力。通过企业重组和采用合适的技术发展政策，这一潜力将一定会发挥出来。     

巴西金融风暴

新年伊始,拉丁美洲最大的经济体、全球第八大经济国巴西突然陷入了一场令人震惊的金融风暴之中。自1月12日开始,圣保罗股市连续三天猛跌,每天跌幅之大近几年里少见。巴西发生的金融风暴,原因复杂,有国内外的因素使然、但主要是它本身的经济结构出现问题,尤其是政府所推行的社会福利津贴制度,已成为国家繁重的负荷。     

中国与巴西：建立更强有力的关系

中国和巴西虽然地处相距遥远的两个大洲，但作为经济快速崛起的金砖四国成员，两国的经济增速却差距不大。2010年，中国成为巴西最大的外国投资来源，同年，中巴双边贸易额达到625亿美元，使得中国超过美国成为巴西最大的贸易伙伴。     

巴西及土耳其意欲重振造船工业

巴西、土耳其同属发展中国家。巴西是南美洲名列前茅的造船国家,土耳其则是中近东地区重要的造船国家。近几年来,这两个国家的造船工业不甚景气,船厂负债累累,亏损严重。为重振每况愈下的造船工业,巴西、土耳其政府新近分别采取措施,对造船工业予以扶助。下面就这两个国家的政府对造船业采取的新政策以及船厂的发展近况作一简要评述。     

新兴经济体（一）巴西＋阿根廷＋南美航运——从数字看金砖国家的分量

金砖国家是指巴西、俄罗斯、印度、中国、南非五国。2001年，美国高盛公司首次提出“金砖四国”（BRICs）的概念，包括了巴西、俄罗斯、印度、中国等全球主要新兴市场经济体。由于四国英文名称的首字母组合同英文中的BRIC（砖）吻合，因此被形象地称为“金砖四国”。     

新兴经济体（一）巴西＋阿根廷＋南美航运——从数字看金砖国家的分量

金砖国家是指巴西、俄罗斯、印度、中国、南非五国。2001年，美国高盛公司首次提出“金砖四国”（BRICs）的概念，包括了巴西、俄罗斯、印度、中国等全球主要新兴市场经济体。由于四国英文名称的首字母组合同英文中的BRIC（砖）吻合，因此被形象地称为“金砖四国”。     

扩大的巴西资源贸易

作为资源国的巴西，其地位的重要性正在提高。该国最主要的出口货物是铁矿石，世界三大铁矿石供应公司之一的CVRD的出口量在扩大。使用丰富的桉树生产的纸浆，向亚洲的出口也在增加。在原油生产方面，国营巴西石油公司的新设备投产，预计今年将转变为原油出口国。     

关于巴西黄豆的检验

最近几年来，巴西黄豆以它的价格合理等因素颇受许多中国用户的欢迎。这致使巴西黄豆向中国的运输量也大幅度增加。这些从巴西运来的黄豆大多数都能在卸货时保持良好的状况并被收货人接受。但随着运输量的增加，也有一些大豆在中国港卸货时发现残损或灭失，给收货人带来损失。因此，收货人或货物保险人就此而向有关承运人提出的索赔案件也不断增加。本文对该类货物的损坏原因进行了深入的分析。     

巴西造船业欲借石油复兴

自2007年陆续在深海发现一批大型油田以来,巴西进军世界主要石油输出国的步伐就一直没有停止.深海大型油田的开发不仅为巴西带来丰厚的经济效益,也给下游装备制造领域提供了前所未有的发展契机.今年4月份,巴西国家石油公司首席财务官阿尔米尔·巴尔巴萨表示,该公司在今后五六年内将建造240艘海洋工程船,其中首期项目订单就达420亿美元.那么,天量订单背后究竟隐藏着怎样的意义?这块大蛋糕又将会花落谁家?     

巴西造船业竞争力分析

上世纪90年代末期,在巴西里约热内卢州沿海坎波斯（Campos）盆地发现了巨大石油储量。随后巴西国家石油公司（Petrobras）和其他一些国外石油公司,又发现了多处深水石油储藏。本世纪初,巴西东北海域的盐下层油田的发现使得该国可能成为全球主要的石油出口国,潜在的石油储量估计能与科威特和俄罗斯抗衡。巴西石油储量除了目前已探明的157亿桶油当量,还有潜在的158亿桶油当量,总计为315亿桶油当量。     

难得的“亚马逊桑巴”偶露峥嵘的巴西预警机

参加2002珠海航展的外国厂商都是有目的的，他们不在乎热闹的场面，而是实际的利益，巴西航宇公司就是这样的“精明者”。他们有针对性向中国专业观众展示了自己的EMR-145“百眼巨人”预警机，希望来自东方的订单为他们来年的生意带来“开门红”！尽管各国都在削减国防经费，但在未来的一段期间内，地面防空系统的经费仍能得到保证。南美主要的防空网为巴西所拥有，巴西通过若干阶段把它的军用与民用航空监视与控制系统综合在一起，在法国汤姆逊-CSF公司的帮助下，前两个阶段的工作已完成，第三阶段的工作正在进行。然而，巴西的财政预算…     

巴西2006／07年度大豆出口登记为2，780万吨

巴西植物油行业协会（Abiove）表示，目前巴西2006—07市场年度大豆出口登记已超过今年预计出口的2，520万吨。截至12月15日，巴西大豆出口登记为2，780万吨。出口登记是约定出口量，但并不能完全反映实际的最终年出口量。Abiove表示，巴西2005-06年度大豆产量为5，570万吨，为最高的私人预估。多数产量预估都在5300万吨左右。目前大豆已完成全部收割。巴西目前正在种植2006-07年度新作大豆，用于2007-08市场年度销售。Abiove报告称，目前巴西大豆出口登记量高于过去5年水准，冈持续有来自欧洲和亚洲的国际需求。Abiove表示，巴西2006-07年度大豆压榨量为2，810万吨，高于上次报告的2，780万吨，但仍为三年来的最低压榨水准。巴西2006-07年度豆粕出口登记量增至1，250万吨，两周前为1，200万吨。Abiove此前预估巴西2006-07年度豆粕出口将为1，240万吨，为四年来最低水准。巴西已经失去了豆粕市场份额，因巴西的税收规定有利于大豆出口，且受来自阿根廷的竞争压力以及中国大豆压榨量提高的影响。截至12月15日巴西豆油出口登记持平于240万吨，为自2002-03年度以来最低出口登记量，当时出口登记量为200万吨。Abiove维持2006-07年度巴西豆油出口预估在2002-03年度以米的最低水准220万吨。截至12月15日豆油出口登记量占Abiove出口预估的110％，2005-06年度同期为107％，2004-05年度同期豆油出口登记量为122％。巴西是继美国之后世界第二大大豆生产国。[第一段]     

浅谈巴西矿石码头设施

介绍了巴西矿石资源以及矿石的生产体系，阐述了巴西PDM港的港口设施、装卸工艺和船舶吨级情况；针对巴西ULOC船型，论证了国内现有大型矿石码头接卸该船型在技术方面的可行性。可供国内矿石码头设计参考。     

巴西港口在探索变革中成长

<正>长期以来,港口拥堵、运力不足、效率低下等问题始终困扰着巴西港口。但伴随着港口私有化的逐步深入,激烈竞争刺激下的巴西港口不断探索变革的又一成效显现将不远矣2013年巴西,GDP总值约2.15万亿美元,高居拉美各国之首,为世界第七大经济体。而港口作为海洋运输枢纽和对外贸易的窗口,在巴西海运业中扮演着举足轻重的角色。一、港口整体稳步前进,私有化蓬勃发展1808年巴西港口对外开放,伴随"巴西奇迹"创造出的经济高增长,港口也随之发展起来。但     

巴西PDM港简介

巴西PDM(PONTA DA MADEIRA)港是巴西重要的商业港,主要工业包括铁矿石、铝粉、煤及粮食出口,具有极其重要的经济地位。由于该港所处的位置、进出港手续、引航靠泊等情况较为特殊,有些新的规定不为广大船员兄弟所熟知,因此,笔者根据自己在中海才华轮装货的经历,对该港情况进行概述,供同行参考。     

巴西淡水河谷陷入困境

巴西淡水河谷公司(以下简称淡水河谷)是世界三大矿业巨头之一,在其与另两个巨头力拓、必和必拓竞争中始终以争夺世界最大铁矿石进口国中国市场的优势地位作为战略目标。2008年初,世界航运业的黄金时期,淡水河谷宣布启动其自建船队计划,拟耗资23亿美元建立一支由35艘40万t级VLOC组成的船队,其中19艘由淡水河谷自己建造,另外16艘采用租约方式完成。这些巨轮将主要负责运送淡水河谷卖到中国的铁矿石。目前,淡水河谷已经拥有6艘VLOC。然而,国际散货运输市场却不如淡水河谷预期的那样红火,反而步入低迷期。作为散货市场晴雨表的波罗海的指数从2008年金融危机前的11758点历史高位跌至2012年初662点,2月份一度跌至历史新低位582点。目前,巴西到远东     

巴西将投入60亿美元新造船

巴西政府日前表示，巴西商船基金（FMM）将在2010年前投入64亿美元用于新造船项目。据悉，巴西商船基金的资金主要来自于巴西每年进口货物的关税提成。该基金是巴西政府用以发展现代化本国船队的政治和金融工具。FMM表示，该机构将在2010年前安排这些资金，用于在海外建造311艘新船，这些新船都将挂巴西国旗。此前，FMM已为巴西国有石油公司下属的油轮船队提供了32亿美元的资金，用于建造首批26艘油轮。     

巴西淡水河谷大船计划受阻

为了控制从巴西到中国的矿石出口海运成本,巴西淡水河符斥资180亿美元．打造了一个计划建造19艘44万载重吨超大型矿砂船、以及从STX泛洋和Berge租入16艘38万载重吨大型船的雄伟计划。但这一举动遭到中国船东协会的抵制,     

青岛董家口港与巴西名港联姻实现互利共赢

8月15日上午，巴西维拉维利亚市经贸投资推介会暨山东青岛董家口港区与维拉维利亚港合作签约仪式在青岛举行。青岛港口投资建设（集团）有限责任公司代表董家口港区与巴西维拉维利亚港码头运营方代表三方签署合作协议，这是金砖国家港口间首度牵手合作，